隨着公路的大批量鋪設，公路工程的項目管理問題也隨之而來，作爲連接不同區域資源的重要樞紐，公路項目管理的重點就在於上級管理的決策以及施工人員的素質還有工作環境和竣工後的總結等幾點上，而只有提高公路施工項目的管理能力，才能使得公路的建設在資金上有效的減少。
1機電工程的組成及其特點
公路機電工程的組成是由通信以及監控和收費還有供配電四大系統構成，可以說公路日後交通管理設施的核心配備就是這些。現在公路機電工程飛速發展，通信、監控以及收費三大系統始終都在與其協調發展，並一直在進步着。
1．1通信系統
公路機電工程的通信系統由高到低可以分爲:通信總站、通信分站以及通信站，其主要的內容包含了數字的傳輸系統和光電纜線路工程還有最爲重要的數字程序控制交換系統，以及通信所使用的電源。通信系統將監控以及收費等系統的工作需求有層次的進行連接，進而使得公路各部門之間的資訊實現實時的交匯，最終使得公路的建設工程更加的方便、簡單和安全。
1．2監控系統
公路機電工程的監控系統由高到低可以分爲:監控的總站以及分站還有四樣外場設備，其主要工作的原理由資訊採集子系統、資訊提供子系統以及監控中心這幾部分組成。就以現在我國的公路機電工程監控系統來說，其大部分都是以視頻來進行監控的，而視頻監控的形式又大多都是由視頻攝像子系統以及輸出子系統還有圖像傳輸子系統和控制子系統所實現的。
1．3公路收費系統
公路機電工程的收費系統以通信系統和監控系統相對應的管理層次，由高到低分別爲:收費總站—分站—收費站，其主要是由收費站監控室裏的計算機網絡系統、對講系統、視頻監控系統以及收費車道計算機控制系統等部分一起組成。
1．4供配電系統
公路機電工程的供配電系統掌控着通信以及監控還有收費系統的命門，“電源”，其作用就是可以獨立的爲三大系統服務，且不會相互干擾，保障了公路機電工程系統的正常運營。作爲公路工程中的最後一個環節，整個機電工程的系統性是非常強的，對於一個完整的公路工程，除了將機電工程的各個系統之間和標段之間的界限劃分清楚外，還需要對各系統進行有效的協調。再有就是機電工程所具備的一些特殊性的問題，例如試執行以及聯合設計等等。當然除卻這些還有設備費用佔據整個工程造價的比例較高等特點。
2公路機電工程的項目管理
公路機電工程若論技術劃分而言，是一種技術極其繁多的系統化工程，其工作的內容涉及到了計算機技術、通信技術以及土木工程技術和機械技術等等很多方面，而由於其特殊的技術多樣性，在這裏就需要對公路機電工程的系統工程進行合理和科學的管理，最終使工程建設項目的所有計劃得到合理設計，在之後的組織以及控制(即項目管理)中，得到有效的實施。對於公路機電工程的項目建設，在管理上最主要就是對建設項目的施工時間、質量以及造價等進行管理。例如:在公路機電工程建設項目管理的過程中，爲確保項目工作可以圓滿完成並且不超出項目預算，就需要對該路段機電工程建設項目成本以及資金投入進行相應的管理，即建設項目的造價管理，也就是所謂成本管理，而在具體管理的內容上，包括機電工程建設項目的資源設計、項目成本的.預算、監控等各類預測以及籌資管理等。而質量管理又可以分爲機電工程建設項目的生產物的質量管理和施工階段的工作質量管理，而這些管理的最終目的就是要保證機電工程建設項目的質量達到相應的標準，最主要是建設項目質量的達標與否以及質量的保證等等。
3機電工程項目管理的缺點以及解決方案
公路機電項目管理所存在的問題大多都是涉及到合同以及進度還有質量投資和人員等方面，其工作由於極其複雜，而且還涉及到設計以及監理還有設備和施工等參與其中的部門的溝通問題等，這就使得這些工作極其繁瑣和複雜，致使在機電工程項目管理中必然會存在一些弊端。
3．1在機電工程的投資方面
公路機電工程的建設工作，在整個過程中對投資的控制都要完整的貫穿，從根本上講這需要擁有一個相對公平並且很有效的投標環境，承包商中標後，不但要滿足招標中的檔案要求，還要在評定價格上達到令甲方滿意的效果，可以說投資控制是需要嚴格遵守工程實際計量的，對需要變更的地方在項目執行中就必須嚴格遵守招標程序來實施，並要與相關部門進行協商，最後研究商討出最合理的方案，而如果只是單純的設備或是材料數量上的變更，就必須由甲乙兩方到現場進行覈實並分析後共同確認;若設備的型號和所搭設的地方有問題，也就是技術方案的變更，就必須先由承包商提出相關的改建檔案，上交給監理單位，在其進行確認後，再將檔案交由甲方，在甲方審覈後下達相應的變更指令或者是檔案。可以說經過上述的一些措施後，不單單規範了資金的去向，還節省了工程投資。
3．2在機電工程的進度方面
對於機電工程建設的進度方面，由於編制進度的計劃會因爲一些客觀的條件，例如惡劣的天氣等最終會導致一定的提前或者是延後，這就使得進度計劃在編制的時候必須認真的對待，保證其有效地得到落實，全面的以科學性以及合理性的理念進行進度計劃的編制，盡最大努力做到交通安全以及房建和路面的單位保持緊密合作，並且只有做到施工安排的合理，有效地安排現場工作，才能對機電工程建設的進度進行控制，而對於客觀天氣的原因，就需要相關的部門進行實時的監控，對天氣作出準確的預測，儘量避免惡劣天氣作業，堅持以科學調度的理念，並且每個月都開展一次所有部門都需要參加的例行會議，對之前的施工進行相應的總結匯報，並分析出之前階段的難點和以後工程所需要注意的地方，也就是大方向上不變，隨着施工建設的進行，將進度中施工的一些問題進行詳細的分析，共同討論解決問題的方案，爲進一步建設打下很好的基礎，並最終使計劃在過程中的每個階段都得到有效的落實和貫徹。除卻這些大方向的問題，還需要施工部門每天都將進度上報，將計劃中的短期和長期的計劃相結合，使得工作效率得到最大化的提高。
3．3在機電工程的質量方面
公路機電工程的建設，在項目管理上最爲重要的就是工程的質量問題，工程的質量控制是所有工作的根本所在，可以說，在項目管理的過程中，整個項目的核心是保證質量，使質量控制始終貫徹到整個項目過程。關於質量控制，在最初的設計圖紙、招標檔案中都需要進行嚴格的控制，在保證技術合理的前提下，初步設計檔案和招標檔案的組成部分在整個機電工程質量管理中，佔據了很大的地位，進而使技術和相應的方案項目管理控股協議保持在一個戰線上。在審查招標檔案上，聘請高資質的專家制定一套科學實用的技術方案是十分必要的。對於項目質量控制，如材料和設備出廠前需要按照相應的標準進行檢驗，以使進入施工現場的設備以及材料質量得到保障。
4結語
一條公路最重要的組成部分並不是在鋪築方面，主要還是在於機電工程方面，無論是在供配電系統上還是監控系統上，可以說很大程度上決定了該公路竣工並投入使用後的質量問題。而機電工程的項目管理就成了鋪築道路時極爲需要注意的，只有將機電工程的項目進行嚴格的控制，並進行合理化、科學化的管理才能使得機電工程的項目在投入的資金以及日後的維修上不會產生太大的出入。