摘 要：滬寧高速公路江蘇段交通監控系統是一個由三級監控系統組成的具有高性能、多方面的檢測手段，直觀的數字檢測顯示、圖像監視，完善的緊急電話報警功能，以及能及時、動態地發佈警示、誘導資訊的監控系統，本文對該系統作了較說細的介紹。
關鍵詞：高速公路 交通 監控 系統
1 引言
滬寧高速公路江蘇段全長258.46km(其中含鎮江支線10.25km),雙向4車道，設計車速120km/h，全路段有1個交通監控中心、5個分中心、20個收費站、6個服務區、20處互通式立交。滬寧高速公路江蘇段位於經濟發達的長江三角洲，交通流量大；其優良的道路性能，爲行車速度的提高提供了良好的硬件條件；而江南地區的水網和丘陵地貌又使該地區氣候條件十分複雜，特別是大霧和冰凍嚴重影響着車輛交通安全。因此，滬寧高速公路江蘇段建設一個具有高性能、多方面的檢測手段，直觀的數字檢測顯示、圖像監視，完善的緊急電話報警功能，能及時、動態地發佈警示、誘導資訊的監控系統是十分必要的，它將爲保障高速公路的`行車安全提供重要的軟件環境。
2 滬寧高速公路江蘇段交通監控系統
2.1 系統構成
滬寧高速公路江蘇段交通監控系統由三級監控系統構成：
(1)各類外場設備自身所形成的相對獨立的檢測交通流和氣象狀況的監測子系統，發佈各種警示和誘導資訊的顯示子系統，相對獨立設立的緊急電話報警子系統以及觀察道路交通情況的閉路電視監視子系統；
(2)5個監控分中心(分別位於南京、鎮江、常州、無錫和蘇州管理處)負責管轄各自區段的外場設備，採集數字和圖像資訊，接受和發佈各種控制命令及傳輸各類數字和圖像資訊的分系統；
(3)1個監控中心，接受各分中心監控系統傳輸的各類數字和圖像資訊，監視全路段的交通執行情況，向分中心發佈各種控制命令。由此形成一個自下而上能傳遞各類交通、氣象、緊急電話資訊和圖像，發佈各種交通指揮資訊的較完善的交通監控網絡系統。
2.2 外場設備
2.2.1 車輛檢測器(VD)
全線共設定了96套車輛檢測器，每套車輛檢測器有4個環行線圈。當車輛透過埋設在路面下的環行線圈，車輛檢測器檢測出透過該車道的車流量、車輛速度、車輛佔有率等。
車輛檢測器包括控制單元和磁性線圈二部分。其中控制單元有數據處理微型計算機、檢測單元和通信控制單元；磁性線圈採用雙線圈工作模式。
車輛檢測器的主要參數：
車輛檢測精度98%
車速檢測精度0～250km/h±5%
車輛佔有率精度95%
磁性線圈壽命＞3年
2.2.2 能見度檢測器(VS)
在5個監控分中心的管轄段內各設定了1套能見度檢測器，用以檢測道路的能見度狀況。fumosensTMⅥ型能見度檢測測器有二個發射器和二個接收器，發射光源爲高亮度紅色光源，散射角度爲35°，檢測範圍爲20～20000m。
2.2.3 氣象檢測器(WS)
在水網地區(蘇州)和丘陵地區(鎮江)各佈設了1套氣象檢測器。氣象檢測器除可以檢測風力和風向、大氣溫度和溼度以及路面溫度和溼度外，還可以給出路面結冰預報。氣象檢測器由氣象站和通信控制單元組成。
氣象檢測器的主要參數爲：
風速0～50m/s
風向0°～360°
大氣溫度-30℃～+60℃±0.3℃
大氣溼度0～100%±5%
路面溫度-35℃～+65℃±0.5℃
路面溼度溼、鹽可測幹、溼和不同等ゼ妒度
路面結冰黑冰、白冰或單晶體冰-20℃～０℃±0.1℃
2.2.4 閉路電視攝象機(CCTV)
沿線設定了36臺閉路電視攝象機，用來監視重點地段交通狀況。
閉路電視攝象機的主要參數爲：
CCD彩色電視攝象機(日立公司的VK-C220E型)
靈敏度1/3CCD行間距
水平分辨率460線
光敏信號3Lx
信噪比＞50dB
變焦鏡頭(ERMITEC公司的Q8Z15SA糄W型)
焦距8～120mm
防護罩(DENNARD公司的D516型)
由45°雨刷和WW25型水箱組成的窗清洗系統
75W加熱器、風扇，防護等級滿足IP65
雲臺(DENNARD公司的D-461/LT型)
水平角度10°～350°
俯仰角度+20°～-90°
2.2.5 可變限速標誌(CSLS)
設定了36塊光纖式可變限速標誌，顯示40、60、80、100、120km/h限速指示。限速顯示既可以固定，也可以是跳閃的，並可進行8級自動和人工調光控制。另外，爲了保證該設備工作的可靠性，還採用了雙光源自動切換技術。光源爲鹵素鎢絲燈，使用壽命800h。光纖孔視角爲6°，可滿足道路使用者以100km/h速度行駛時在250m以外確認顯示數字。
2.2.6 可變情報板(CMS)
在主要出口匝道前設定了29塊高亮度LED可變情報板，其中採用雙行文字顯示的8塊設定在某些重要的出口匝道前。可變情報板可顯示各種圖像和文字，通告各種交通情況和氣象資訊，發佈交通指令，保證交通行車安全。所顯示的圖像和文字既可以事先編制、存儲在可變情報板控制器內，也可在可變情報板計算機上隨時進行編制再發布。
雙行的可變情報板顯示尺寸爲8161.16×1577.48mm，由13936(52×268)個像素組成，每個像素由9個(6綠3紅)LED發光管組成；單行的可變情報板顯示尺寸爲11030×950mm，由6624(24×276)個像素組成，每個像素由16個(12綠4紅)LED發光管組成。紅、綠二色的LED管可以顯示紅、綠、黃三種色彩的圖像和文字，顯示亮度可以進行8級自動和人工調光控制。可變情報板的顯示視角爲30°，正常可視距離爲360m。
2.2.7 緊急電話分機(ET)
按每公里一對的原則，在高速公路二側設定了緊急電話分機258對，爲道路使用者提供單向呼叫、雙向通話服務。緊急電話分機的音量爲90dB，失真小於3%，電源爲免維護充電電池。
2.3 監控分中心繫統
監控分中心設有大屏幕投影系統、監控分中心計算機系統、閉路電視監控系統和緊急電話系統。
2.3.1 大屏幕投影系統
大屏幕投影儀由SONY公司VPH-G70QML型CRT彩色背投式投影儀和Stewardoptivare120″投影屏組成。
投影儀的主要參數爲：
顯象管 8″高亮度
分辨率 700TV線(視頻)
1100TV線(HDTV)
1700×1200像素陣列
掃描頻率 15～110KHz(水平)
38～150KHz(垂直)
帶寬 120MHz
輸出亮度 1200Lm
投影儀將計算機信號或閉路電視圖像投放到投影屏上，彩色圖形服務器對大屏幕投影系統進行管理。投影屏上可顯示本監控中心所管轄路段的交通況、氣象資訊、緊急電話分機工作狀態，以及所發出的各種指令。該系統還採用了先進的帶移位鎖定的視頻移位控制技術，用以消除陰極射線記憶效應，有效地延長了投影屏的使用壽命。
2.3.2 計算機系統
計算機系統主要由主服務器、交通監控計算機、通信計算機、彩色圖形計算機、緊急電話主機系統、可變情報板計算機及一些輔助設備組成。其中：
(1)主服務器負責本地局域網的管理，採集和處理各種交通監控數據及圖像資訊，以及外場設備執行狀態，並且作爲數據庫服務器，存儲各類有關資訊，分析各類交通、氣象資訊，提出交通監管方案。
(2)交通監控計算機負責執行交通監控軟件，按照HIOCC算法判別交通擁擠、事故等狀況，管理各外場監控設備的執行，統計分析各類數字資訊，並提供報告。
(3)彩色圖形計算機負責將各種數據和資訊經過處理在圖形介面上顯示。
(4)通信計算機負責本地局域網與下端外場設備、上端監控主中心的雙向通信，並與本轄區緊急電話系統和收費系統進行通信。
(5)緊急電話主機系統負責管轄本區段內的緊急電話分機。緊急電話主機可控制256臺緊急電話分機，其呼叫分機排隊數量最多達6個；可以識別任一呼叫分機的編號，並在監視器和投影屏上顯示其位置；透過通信電纜線對緊急電話分機的充電電池進行充電。緊急電話主機系統和緊急電話分機構成了ET-Ⅱ型緊急電話系統。
(6)可變情報板計算機主要用來控制可變情報板，監視可變情報板的顯示狀況和工作狀態；編輯顯示內容；和交通監控計算機進行資訊交換，發佈工作指令等。
2.3.3 閉路電視監控系統
各監控分中心將本轄區的外場閉路電視攝象機透過視頻矩陣切換器與監控分中心的監控室內的閉路電視監視器一一對應連接，實施24h監控。ERNTEC公司生產的1004型視頻矩陣切換器具有報警接口和文字發生器。當一個報警信號發出時，經過編程的視頻矩陣切換器自動將報警圖像切換至控制檯上的監視器，並進行錄象。
2.4 監控中心繫統
監控中心設有大屏幕投影系統、計算機系統和閉路電視監控系統。
2.4.1 大屏幕投影影院
大屏幕投影儀由SONY公司VPH-G700ML型CRT彩色背投式投影儀和Stewardopfivare120投影屏組成。
2.4.2 計算機系統
計算機系統主要由主服務器、交通監控計算機、通信計算機、彩色圖形計算機及一些輔助設備組成。
2.4.3 閉路電視監控系統
監控中心有12臺閉路電視監視器透過視頻矩陣切換器與全路段的外場閉路電視攝象機實行1∶3對應切換，對各主要路段實施24h監控。監控中心採用的是ERNITEC公司生產的1008型視頻矩陣切換器，經過編程使其具有選擇圖像信號的優先權。
2.5 監控系統軟件和監控系統網絡
(1)監控中心和分中心的監控系統軟件均爲西班牙INDRA公司研製開發的SIGA-2000軟件，系統操作平臺爲美國微軟公司的WindowsNT系統，軟件編程語言爲VisualC++，採用微軟公司的SQL數據庫管理系統。監控軟件主要模組的功能爲計算機系統管理、監控設備管理、採集和傳輸資訊、分析和處理資訊、顯示和打印管理等。
(2)監控系統的網絡結構爲：監控分中心局域網與外場遠程終端設備的通信網絡，6個局域網(一個監控主中心局域網，五個監控分中心局域網)經由一個遠程網相連，局域網爲10Base-T的以太網結構，遠程網爲155Mb/s的SDH傳輸系統。
3 結束語
滬寧高速公路江蘇段監控系統是一個高標準的高速公路監控系統，它的建成以及所採用的各類設施、各種技術爲高速公路的安全使用發揮了十分重要的作用。但滬寧高速公路江蘇段是江蘇省第一條高速公路，通車裏程長，監控設施多，系統工作量大，在設計、建設和使用中既積累了一些經驗，也遇到許多困難，有不少教訓，我們將不斷地總結和提高，進一步完善該系統。