摘要：首先對高速公路機電工程的監控系統進行研究。然後從機電系統的系統特點、構成、服務管理等方面進行分析。最後提出相關設備維護措施及應急處理措施。旨在爲高速公路機電監控系統建設提供參考依據。
關鍵詞：高速公路；機電系統；機電監控
0引言
機電系統的配置賦予了高速公路多種使用功能，但機電系統十分複雜，設備種類繁多，管理難度較大。因此應重視並做好機電監控，實時掌握設備執行參數並與標準進行對比，確認設備執行狀態是否合格，以此提高機電系統執行穩定性與安全性。
1高速公路機電系統
1.1系統特點
機電系統是高速公路重要組成部分，對機電系統而言，他主要具有以下特點：系統建設投資較大；系統設備種類繁多、分佈廣泛；系統構成十分複雜，具有很高的技術含量，且涉及衆多領域，如電力供應、資訊傳輸、計算機網絡等；具有重要作用，高速公路多項服務功能和運營管理都需要依靠機電系統實現。
1.2系統構成
作爲高速公路不可或缺的功能部分，機電系統一般由以下幾部分構成：
（1）收費系統
這一部分是機電系統核心所在。其主要作用在於以收費中心爲基礎對所有收費站和收費業務實施監控。具體採用以下技術措施：車型判斷、IC卡收費、計算機管理、視頻監控、有線對講和緊急報警。他是一套完整的從上至下的高速公路專用收費管理系統。在成功實施聯網收費模式以後，收費系統能將相關數據傳輸到收費中心，由收費中心對接收到的數據進行整理分析，進而完成業務結算與統計[1]。
（2）監控系統
對於整套監控系統，它主要由兩部分組成，即外場設備與內場設備。其中，外場設備即設定於線路上的監控設備，如車輛和氣象自動檢測裝置、攝像機、情報板和限速標誌等。其主要作用在於動態監控整個線路的執行情況，提高對交通執行的狀態感知能力，爲處理突發事件提供充足的反應時間。內場設備即監控系統的'控制與顯示設備，這些設備除了能對外場收集到的相關資訊進行真實反映，還能在計算機系統的支援下進行資訊採集、整理與分析，然後發佈與實際交通執行息息相關的誘導資訊，從而正確引導駕駛者安全行車，達到避免安全事故發生的根本目的。
（3）通信系統
通信系統主體是光線傳輸系統，主要由接入網設備及交換機等部分構成，能不間斷地爲不同機電系統提供各類型信號，如圖像、語音或數據，同時提供特殊的指令電話等業務。在這種情況下，即便通信系統設備發生故障，也不會影響信號正常傳輸，使高速公路資訊始終處在暢通的狀態。
（4）配電照明系統
對配電照明系統而言，其主要作用在於確保機電系統穩定運轉。該系統主要包含以下部分：照明系統對應的低壓配電、外場設備實時監控對應的低壓配電、照明系統。一般高速公路上的收費設備均安裝有備用電源，能保證在停電狀況下不影響收費系統實際執行。
2高速公路機電監控系統
2.1系統服務管理
爲切實強化警路共建，確保道路保持暢通狀態，管理處應儘快成立聯合指揮中心。其中管理處負責對交警及路政人員實施調度並進行指揮調度、資訊反饋和機構協調。指揮調度主要具有以下幾種職能：資訊實時查詢、動態監控、現場通訊、疏導指揮等。全天候接收諮詢、舉報與投訴，同時接受來自交通廳等上級部門的指令，向下級部門發佈上級部門提出的要求，向上級部門發佈下級部門請求，處理所有類型的報告，以此提高系統服務管理水平。
2.2系統數據傳輸
資訊化是目前各大領域優化發展重點內容，因不同地區高速公路建設存在明顯差異，所以資訊化水平也有差距。爲加強管理，應以現有機電系統爲依託，積極安排相關項目優化，以滿足現代化管理及數字化管理等方面的需求。
（1）設備狀態數據傳輸方面
藉助動力環境實時監控系統，採集所有關鍵設備狀態數據，同時將採集到的數據自動傳輸至終端，由各終端進行鍼對性分析，如果透過分析發現狀態數據和要求不相符，則會立即發出警告提示[2]。
（2）監控圖像方面
在各收費站控制矩陣之後設定視頻傳輸及控制裝置，並實現所有收費站的可靠銜接，各收費站均透過視頻及控制裝置對信號進行網絡傳輸，處在局域網或者是廣域網上的用戶，可對視頻圖像進行監控，同時根據權限完全遠程控制。安裝網絡視頻管理專用服務器，以此控制處在前端的所有控制裝置。在這種條件下，現場管理人員能在任意時間和地點藉助系統掌握公路實際執行情況，爲突發事件處置創造良好條件。
（3）通信傳輸方面
除權力中心之外，其餘所有站點都安裝網絡交換機，不同站點相關單位所有業務均與此網絡交換機相接。再由交換機根據不同站點業務對VLAN進行劃分並透過Trunk口對業務和該站點用戶端口進行連接，傳輸到權力中心，在第三層交換機的支援下，能實現VLAN通信，而且藉助ACL還能完成VLAN隔離。對二級單位而言，其辦公場所未設定通信裝置，此時可透過對非網管二級交換機的合理配置，能連接通信站機房與單位自身局域網。
（4）辦公自動化
在對通信傳輸系統進行改造升級的同時，新建辦公專用寬帶網，透過對辦公自動化的應用，構建操作管理系統。透過這樣的配置，能使管理處透過網絡完成公文的審批，進而實現辦公自動化、無紙化與現代化，極大的提高實際工作效率，減少投資成本。
2.3系統設備維護
系統設備維護網絡共分以下三級：第一級爲站級維護；第二級爲片區級維護；第三級爲中心級維護。其中站級設備維護指的是由機電維護專業人員對設備進行基礎維護。雖然這種設備維護沒有太高技術含量，但卻有着重要的現實意義，能保證設備處在最佳執行狀態。片區級設備維護指的是由專業人員組建技術小組，將區內分佈較爲複雜和普遍的設備作爲重點，進行鍼對性維護檢修，及時發現並處理故障隱患。中心級設備維護指的是定期由技術負責人對系統所有設備進行仔細巡檢並做好巡檢記錄，發現問題後督促其負責人員進行處理。除上述三級維護外，目前還出現一種新的社會化維護，他主要針對那些有着較高技術含量的設備，採用外包的方式將維護任務分配至專業廠家並定期進行高水平檢修維護[3]。
2.4系統應急處理
機電設備具有故障無法預見的特徵，因此在緊急情況下往往需要依靠預案才能起到及時處理，防止出現大面積故障的作用。從設備配置角度講，首先，應對備用設備實施可移動式改造，同時按照既定處理程序，作必要的重分佈，以提高緊急狀態下的應急工作效率；其次，引進便攜式收費裝置，鑑於收費系統具有故障發生率高和故障影響較大的特點，應增大投入引進便攜裝置，並將其安裝在監控中心與關鍵站所，這樣能有效解決部分站點應急反應時間較長的問題；再次，鋪設關鍵站點備用供電線路，因供電線路一旦發生故障將直接導致系統癱瘓，所以鋪設備用線路能在主線路發生故障時自動啓動，避免供電中斷；最後，在部分站點配置小型汽油機，以備不時之需，提高應急處理能力。
3結語
綜上所述，在高速公路機電監控系統合理應用資訊技術，能構建一套完善的機電設備管理機制，確保管理部門可以隨時掌握交通及設備實際執行情況，達到確保設備安全，提高行車舒適性等目的。
參考文獻：
[1]王康仁.高速公路機電監控系統結構與行業發展趨勢[J].中國新技術新產品，2017（14）：13-14.
[2]楊帆.高速公路收費站機電設備可視化管理及實時監控[J].交通世界，2017（33）：164-165.
[3]彭剛.湖北京珠高速公路機電監控系統的設計與特點[J].公路與汽運，2017（3）：67-70.