[關鍵詞]鐵路多元經營；現代物流；轉型策略 [摘要]當前鐵路多元經營物流業發展取得了比較明顯的成效。但和形勢發展要求、其他物流企業相比，在經營理念、經營體制、服務以及服務質量等方面還有不小差距。本文在分析鐵路多元經營物流業轉型發展的重要性、必要性的基礎上，提出了具體的轉型發展對策。
一、鐵路多元經營物流業發展現狀
1、鐵路多元經營物流業發展取得的顯著成績。
鐵路作爲國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈，是物流鏈的重要環節。在現代物流體系中，鐵路發揮着極爲重要的作用，而且地位不可替代。近年來，鐵路多元經營物流企業加快推進改革發展，與站段多經脫鉤之前相比，取得了顯著成績。
第一，鐵路的快速發展，爲多元經營物流業發展提供了堅實的運力支撐。隨着鐵道部黨組提出構建和諧鐵路目標以來，大規模鐵路建設全面展開，技術裝備現代化取得重大成果，內涵擴大再生產取得顯著成績，客貨運量不斷攀升。鐵路多經物流企業日益壯大，2008年年末，全路多經系統共61家物流企業，戶均收入達2.86億元，戶均資產達1.13億元。16家多經企業被認定爲國家4A或5A級物流企業，佔全國4A級以上物流企業的7%。
第二，加快物流硬件建設步伐，鐵路多元經營物流業服務質量不斷提升。近年來，各鐵路局多經系統認真貫徹部黨組關於加強建設多經戰略裝車點的重要指示，全力推進以戰略裝車點爲重點的物流基地建設，到去年6月末，已擁有512個戰略裝車點和經營基地，佔地面積達4.96萬畝，線路有效長491公里，年貨物發送設計能力5.14億噸。站在貨主角度，調整貨物辦理作業流程，簡化手續方便客戶，並開辦貨運資訊服務項目，不斷完善物流服務功能等；深化運輸組織方式改革，優化產品結構，規範貨運收費管理，推進規模化和集約化運輸，不斷提高服務質量。
第三，積極開拓市場，多元經營物流企業市場經營能力得到增強。經過整合後的多經物流企業依託戰略裝車點和經營基地，不斷規範和拓展延伸服務、貨運代理的服務內容和經營方式，並緊密結合大宗物資貿易，積極開拓物流的服務內容與方式，透過開展倉儲、加工、配送等業務，多經物流業的經營能力得到顯著增強。儘管整個物流業收到了國際金融危機的衝擊，多經物流業卻保持了穩定的經營態勢。就2009年，多經物流及相關服務業實現營業收入就超300億元，佔整個鐵路多經總收入的近四分之一。不少物流企業在危機中強化市場營銷，改善經營結構，調整經營策略，擴大了市場空間，並抓住時機加快轉型發展，提升了自身的經營實力。
2、鐵路多元經營物流業發展存在的不足。儘管鐵路多元經營物流業發展取得了巨大的成績，但與其他物流企業相比，在經營理念上，以及體制、服務以及服務質量等方面，還存在不小的差距。
一是市場意識和服務意識有待進一步增強。運能緊張格局的存在，造成鐵路多經物流業的市場觀念淡薄、市場靈敏度較弱。另外，在運輸過程中，鐵路物流時間長，速度慢，資訊差，時限難以保證。
二是運價未完全按市場供求規律適時、應地制宜調整。鐵路貨物運輸價格一經確定，調整的週期比較長，也就不易出現貨運旺季時運價上調、淡季時運價下調的市場現象。另外，鐵路貨物運輸的價格基本上是全國一個價，一般不會發生因爲經濟發達地區的運價就比經濟欠發達地區來得高的情況。
三是多經物流業網絡資源相對較爲分散，整體競爭力有待進一步提升。儘管鐵路多經企業進行了重組，也涌現了一批具有一定規模與經營實力的物流企業，但網絡資源分散的現狀還比較突出。“大運輸、大協調”機制尚未完全形成，這些都不適應現代物流過程一體化、技術專業化、管理資訊化、服務社會化的.要求。
二、推進鐵路多元經營物流業轉型發展的意義
1、是實現鐵路多元經營持續發展的內在需要。
鐵路多經企業當前面臨的發展形勢十分利好，大規模鐵路建設的快速推進，鐵路貨運能力得到極大釋放，那種“一車難求”的格局即將成爲過去。與此同時，鐵路部門正在組織開發鐵路客貨運輸商務資訊系統，貨主申報運輸計劃將透過網絡平臺進行，極大提高了服務的效率。這既給多經物流企業在運用鐵路運能、發展物流服務方面帶來了良好的發展機遇，同時也向大多多經物流企業提出了嚴峻的挑戰，一旦鐵路貨運能力不再緊缺、貨主可直接透過資訊系統辦理貨運申請成爲現實時，鐵路多經企業維持貨運代理、延伸服務的機會將會減小。爲此，多經物流業要求得生存與發展，就必須增強危機意識，抓住當前有利時機，儘快轉變固有的經營理念、經營方式，加快進行現代物流業轉型的步伐。
2、是應對鐵路貨運市場逐步開放帶來強大競爭壓力的需要。當前，鐵路多元經營物流業發展遇到了前所未有的來自於外部競爭者的壓力：一是來自外部同行競爭者的挑戰。隨着我國經濟的快速發展，上世紀末以來，公路、航空、水運等其它交通運輸方式發展尤爲迅猛，相比之下，鐵路發展滯後於國民經濟的發展，在運輸市場中的地位不可避免受到衝擊，市場份額有所下降。二是宏觀經濟對鐵路貨運結構變化帶來的影響和來自國外物流企業的威脅。
3、鐵路多元經營物流業有着轉型發展的有利條件（1）運能優勢。鐵路運能的釋放爲多元經營物流業轉型發展提供了基礎保障。近年來，隨着一大批客運專線的陸續開通運營和既有線技術改造完工投產，鐵路運能將大大提高，部分區段逐漸實現客貨分離，有效緩解了運力緊張的局面。這就爲鐵路多元經營物流從以煤炭、礦石、糧食等爲主的傳統運輸向開發新市場、推出新產品運輸轉型提供了良好機會。
（2）裝備優勢。多經物流企業經過多年的發展，擁有了轉型發展所需要的物流基礎設施、專業人才儲備、轉型經驗探索以及較成功的典型示範。鐵路多元經營物流業擅長“託運人--公路運輸--貨場--公路運輸--收貨人”各環節的短途運輸代理及相關延伸服務的技術業務，如搬運、短途運輸、包裝、加工等相關技術業務是運輸主業無法比擬的。
（3）市場優勢。鐵路多經物流業已經與國內外許多大中型生產企業形成了比較穩固、長期的運輸協作關係。從事鐵路運輸延伸服務、儲運代理業務的多經企業，已具備法人資格並擁有相應的生產經營範圍，能按照市場運作規律和要求進行經營，並爭取一定的地方收費優惠政策。
三、推進鐵路多元經營物流業轉型發展的策略措施推進鐵路多元經營物流業轉型發展，離不開觀念創新、功能完善、政策支援、人才隊伍建設等多方面的配套協作。
1、從經營理念、經營方式上。多經物流業轉型的先決條件，就是要儘快轉變目前的經營理念、經營方式，加快向現代物流企業轉型。樹立以"客戶需求"爲中心的營銷理念，要從“我們提供什麼服務，貨主就接受什麼服務”的想法，轉變爲“貨主需要什麼服務，我們就提供什麼服務”，切實貫穿於物流活動的全過程，並最終轉向“發現、創造、滿足貨主的需求”的境地。
2、從硬件投入上。要進一步推進鐵路多經戰略裝車點的建設，大力構建多經物流網絡。爲此，必須在深入研究貫徹國家《物流業調整和振興規劃》有關重點發展九大物流區域、建設十大物流通道和一批物流節點城市等方案的基礎上，結合各鐵路局鐵路建設規劃和貨運組織的具體要求，本着便於貨主，提高效率的原則，不斷調整和完善戰略裝車點、經營基地的佈局，優化物流網絡，建成能充分發揮兼具鐵路特色、比較優勢的物流經營網絡。同時，必須加大物流資訊化建設的投入，真正提供一體化物流服務。
3、從資源整合優化上。加強內部資源的有效整合，利於提高市場競爭力。可以將鐵路內部延伸服務企業、運輸代理企業、裝卸搬運企業、自建和聯營貨場，甚至一些業務相近、專業相同、規模小的物流公司以鐵路局爲單位，進行重組，充分發揮被重組企業優勢，組建鐵路局層面的多經物流企業。還可以對外進行橫向聯合，形成協作－競爭聯盟。
[參考文獻]
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