【摘要】隨着我國社會經濟的飛速發展以及人們生活水平的不斷提升，商品汽車的消費趨勢也在日益增加。使得汽車市場的需求不斷擴大，與之相關的汽車物流業也在不斷擴展。然而，我國的汽車物流行業的發展仍然存在着許多問題，需要採取必要的應對措施，促進我國汽車物流行業的穩定發展。本文對我國尚品汽車物流的發展前景進行展望，具體分析我國汽車物流業發展中存在的問題，對此提出建設性的建議。
【關鍵詞】鐵路運輸；商品汽車物流；問題；對策
商品汽車物流指的是商品汽車從汽車廠家倉庫起運開始，直至交付給用戶位置的全物流過程，其內容主要包含了現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通以及物流資訊爲一體的綜合性管理模式。我國商品汽車的銷售自本世紀初開始發展，已逐漸成爲重要的基礎產業。隨着我國汽車產業的飛速的發展，商品汽車物流也進入高速發展階段。汽車物流作爲汽車產業的重要紐帶，承接着汽車產業的發展，也將成爲汽車產業的關鍵支柱。
1我國汽車物流行業的發展前景及展望
1.1汽車產業環境分析
近年來，我國汽車物流行業發展迅速，特別是國內汽車品牌收購國外知名汽車品牌，推動了國產汽車行業的發展，就運力來說，商品汽車的供給基本上與物流需求相同。而未來幾年對於我國汽車物流行業來說，發展前景不容樂觀。從宏觀經濟的角度來看，經濟週期在進入上升期，經濟危機後的反彈也將進一步推動汽車物流行業的發展；而從汽車物流的產業環境來說，汽車物流有具有完善發展的趨勢。從微觀經濟來看，汽車產量的上升，汽車物流採購方對物流的需求也在不斷增加。
1.2汽車物流發展的主流
汽車物流行業的發展是我國汽車物流行業協會加強行業監管以及相關標準的規定與實施，有汽車物流行業協會帶頭，共同訂立汽車物流行業的管理及服務標準等，推動行業的共同發展；汽車物流行業的發展是物流外包的升級，汽車產業需要控制成本，也需要不斷提升服務以及獲取更多的經濟效益，就需要物流業務的外包，對於汽車產業來說，不僅可以降低成本，也可促進作業的靈活性；汽車物流行業的發展是服務質量的競爭，價格競爭趨於穩定，產業的發展戰略逐漸轉移到服務質量的競爭，從汽車物流行業的提升來創建企業自身的物流品牌；汽車物流行業的發展是爲了尋找更合適的第三方汽車物流甚至第四方物流供應商，由於第三方物流及第四方物流供應商整合整個物流供應鏈，可提高資源利用率，保證的資訊傳遞的有效性以及物流控制與管理一體化和連貫性。
2我國商品汽車物流行業的主要運輸方式
2.1公路運輸
商品汽車公路運輸可實現送貨道門，可滿足零庫存管理的需求；不存在批量問題；運輸時間可控；網絡運輸格局趨於成熟，經過掌握的`資源互換，實現運輸成本的減少；運輸質量可控以及市場化程度高、科技含量高以及管理水平較高等特點。
2.2水路運輸
水路運輸主要是沿江、沿海運輸，運輸成本比較低，適合大批量以及小批次運輸；滿足大型汽車產業的運輸需求；運輸安全係數高，運輸漸漸可控；管理水平較高；運輸工具比較先進。
2.3鐵路運輸
鐵路運輸的主要特點就是涵蓋的範圍比較廣，可至全國各地；單次運輸能力適中，可滿足大頻次運輸，也滿足零散運輸；運輸成本也比較合適，且比較穩定；運輸速度較快，且安全係數最高等。根據我國汽車產業的發展戰略及品牌創建的需求，其對銷售量以及市場份額的要求比較高，短時間內還需要價格優勢來吸引市場。所以，成本較低的運輸方式是當前汽車產業的首選。而與公路運輸相比，以及受油料價格的影響，水路運輸和鐵路運輸在價格上優勢比較明顯，併成爲汽車產業的主要運輸方式。
3我國鐵路運輸商品汽車物流業發展存在的問題
3.1經營缺乏統一性及系統性
我國鐵路運輸物流行業的經營方式比較單一，主要以供產銷爲主的自營模式。汽車產業需要確保汽車原材料的供應、汽車組裝、汽車營銷以及售後服務等，還要對產業鏈延伸的地方進行有效管理。在這種物流方式下，汽車產業管理的系統比較多，且各系統的執行方式也不一樣，很容易使質量計劃沒有統一而出現混亂和錯誤。
3.2標準化建設不完善
在汽車物流系統中，標準化建設所包含的內容比較廣泛，主要包含了零部件包裝材料。倉儲貨架、裝卸工具以及資訊化、智能化等，這些都是汽車物流建設的主要內容，而這些內容都與汽車製造息息相關。制定器具的不同材料與不同規格的標準，參照標準很多，標準化建設都需要大量的工作。而當前的鐵路運輸的汽車物流系統標準並未統一，致使物流作業難度加大，對鐵路運輸的汽車物流行業的管理是非常不利的。
3.3商品汽車鐵路運輸資訊化、智能化程度低
與國外一些發達國家相比，我國商品汽車鐵路運輸的資訊化及智能化的程度偏低。主要表現在採購、倉儲、物流跟蹤以及後續服務都有着較大差距，且商品汽車的鐵路運輸使用計算機技術進行物流管理的水平存在很大差異，這都是由於鐵路運輸物流系統的資訊化、智能化建設不到位所引起。對尚品汽車鐵路運輸的資訊化、智能化管理不到位、使得主機廠與供應商缺少有效的溝通平臺、致使指令中途出現偏差、不夠準確且執行效率慢，很可能造成生產過量以及零件積壓浪費。
3.4商品汽車鐵路運輸的服務模式需要改善
我國商品汽車鐵路運輸基本上是建立在自身服務上的，比如物流配送，是卡片內部進行解決的，這也是商品汽車物流行業發展所共有的問題。我國鐵路運輸與一些汽車產業有一定的橫行合作與溝通，且都是短期與暫時的，缺少長期的合作條件及意向，很少有第三方物流企業可以替代企業內部的物流作用。主要是由於汽車產業爲保持汽車產品的核心競爭力以及維護內部的物流功能；我國第三方物流發展還未成熟，無法滿足汽車產業物流的全部需求，缺乏與之相關的物流人才進行管理；第三方物流企業與汽車企業進行戰略合作，需要一定的資金往來，而汽車企業可定不會拿出多餘的錢用於倉儲。
4商品汽車鐵路運輸發展的相關對策
4.1建立以客戶需求爲導向的物流模式
需要掌握尚品汽車物流市場的特徵、同行業的狀況以及自身發展條件，在此基礎上進行市場定位，依靠自身優勢提升市場競爭力。需要實行差異化市場競爭戰略，對顧客市場進行細分，集中自身優勢爲不同客戶提供不同的服務。需要加強鐵路企業內部各職能部門之間的溝通交流。需要建立多層次客戶關係體系，依據自身的專業知識與經驗，幫助客戶完成一體化物流服務，與客戶建立戰略性合作伙伴關係。
4.2加快現代化物流中心建設
完善現有鐵路運輸物流網絡物流中心建設，對於汽車產業以及鐵路運輸業都有着十分重要的作用，同時加強對物流中心的規劃，促進鐵路運輸物流中心的完善。
4.3建立靈活的運輸價格調控機制
我國善品汽車受區域經濟發展以及企業資金回收的不均衡的影響，存在區域商品汽車銷售差異大、地域跨度大以及季節銷售量波動大等問題。鐵路運輸受單一貨票價格影響，無法與市場正常對接，若時常出現疲軟現象，很容易出現車輛大量閒置，需要靈活的價格進行調控。
4.4加強鐵路運輸的資訊化、智能化建設
透過先進的網絡技術，建立網絡資訊系統，促使鐵路運輸商品汽車物流的快速反應能力。需要鐵路運輸商品汽車物流中心電子化、運輸組織電子化商品汽車管理條碼化，形成具有網上訂單確認、商品汽車物流資訊追蹤查詢、倉儲管理、個性化服務、電子支付以及配送管理等功能的一體化物流電子商務平臺，實現與汽車產業及延伸產業的物流資訊的雙向傳遞，提高客對運輸、倉儲的信賴程度以及對訂單週期靈活的調控度，減少和避免客戶投訴。由於商品汽車的生產需要的零部件由不同地區和國家供應，需要採用全球採購的方式完成汽車製造。因此，商品汽車物流鐵路運輸進行資訊化建設是非常必要的。透過構建全國甚至全球的物流資訊網絡，使得實時調度達到資訊共享的目標，促進我國商品汽車物流鐵路運輸的資訊化管理。
參考文獻
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作者:楊愷然 單位:中鐵特貨運輸有限責任公司瀋陽分公司