一、導致運輸企業高能耗的原因分析
公路運輸企業作爲一個經濟實體，在經營過程中，造成車輛高能耗的因素很多，歸結起來，包括如下四方面：
（一）運輸企業經營結構、運作模式不夠合理。由於市場準入標準太低，運輸企業數量、素質參差不齊，造成公路運輸行業主體過多、規模小、運力資源浪費嚴重，絕大多數運輸企業經營模式單一簡單，在生產過程中，運輸組織調度不夠合理，車輛的實載率較低，造成能源利用效率的低下。
（二）企業內部車輛油耗管理辦法不夠完善。多數運輸企業在油耗管理方面存在弊端，如制定的油耗定額因缺乏合理性造成具體操作難以實施；又如有的運輸企業雖制訂了相應的油料考覈辦法，但因在實施過程中未能按考覈結果落實獎罰，造成油料考覈管理效果不夠明顯，未能實現考覈的最終目標——有效控制油耗。
（三）車輛技術等級、技術性能參差不齊。公路運輸企業中不同程度存在着重生產、輕維護的現象，在車輛節能減排技術上的研究、開發及駕駛操作技能、維護技能培訓上的投入少之又少。隨着運輸車輛使用年限的增長，車輛性能也在逐步發生變化，故障增多，車輛能耗也隨着增加，導致運輸成本的上升。
（四）企業員工節油意識不強。很多公路運輸企業由於缺少對員工的節能教育及駕駛技能培訓，導致企業員工節能意識較差，對車輛駕駛的節能技巧了解、掌握不夠，在駕駛過程中忽視了一些容易導致油耗升高的操作弊病，造成運輸中能源浪費，油耗指數提高。
二、運輸企業節約能耗的有效途徑
（一）優化經營結構和組織結構，促進運輸規模化和集約化。良好的企業管理經營模式是運輸企業發展的前提和保證，也是運輸企業做好節能管理的`有效手段，運輸企業要想從宏觀上把握好企業發展的脈搏，在節能管理方面做出成績，需抓好以下三個環節：
1、優化組織結構。按照市場經濟的發展規律，整合傳統運輸企業，組建管理科學、執行規範、技術先進、實力雄厚、集貨物運輸和站場服務爲一體的新型運輸企業集團，發揮資源的高效配置和集約利用。
2、優化經營結構。把車輛按照車型、車況和運力劃分爲不同等級，按照承接任務的運輸距離和運輸線路選擇最適合、最節油、最安全的車輛承擔不同的運輸任務。加大運輸裝備的更新投入，積極發展節能環保的新型運力，配備技術先進、高效低耗運輸車輛，最大程度發揮能源利用效率。
3、優化運力結構。積極發展集裝箱運輸、甩掛運輸和汽車列車，透過改善運力結構提高企業的運營效率。在車輛的使用上，嚴格控制高耗油高污染機動車的使用，鼓勵發展使用低油耗、小排量的環保型汽車。建立健全節能減排制度，逐步建立實施包括車輛油耗指標在內的車輛退出機制，對達不到油耗限制的車輛不準進入運輸市場。
（二）實施車輛燃油統計考覈，降低車輛燃油使用費用。運輸企業做好車輛燃油統計考覈的關鍵在於確定合理的百公里油耗定額，制定油料考覈獎懲辦法。在制定各種車輛的百公里耗油定額過程中，應結合每臺運輸車輛的車型、排量、使用年限、車況以及前期考覈情況，測定所有車輛在同一駕駛員同一路況行駛時的實際耗油量和幾個駕駛員在同一車輛、同一路況條件下行駛的實際耗油量，在測試結果的基礎上，綜合各種因素，確定各臺車輛的百公里耗油定額。並根據車輛月行駛公里數和百公里耗油定額計算出每臺車輛當月的應耗油總量，再根據每輛車當月的實際耗油量覈算出每臺車的節（超）油量及節超金額，將節超金額按適當比例獎(罰)駕駛員。
（三）重視對車輛的保養維護，保持車輛技術狀況良好。運輸車輛能否節油，除了與駕駛員駕駛習慣有關外，汽車本身技術狀況的好壞也是節油的關鍵。要使車輛在運輸生產中保持車況良好，關鍵要做好如下三方面工作。
1、做好車輛的日常養護，確保在最佳狀態下行駛。在車輛的使用過程中要經常對輪胎汽壓、底盤、發動機等關鍵部位進行檢查和調整，加註各種油液，儘量減輕車輛的無謂承載。
2、做好車輛的定期維護，保證車輛具備良好狀況。運輸企業要嚴格按規定對車輛進行二級維護作業，保證維護項目的完整和車輛維修的標準。
3、提高維修質量。建立健全車輛維修技術檔案，促進企業內部維修部門上規模、上檔次，組織開展維修人員技能培訓，提高維修水平。
（四）加強對企業員工的節能教育，增強員工節能意識。員工節能意識的提高是做好節能減排工作的前提保證。運輸企業要注重搞好節能減排宣傳工作，使節能減排工作在企業內部深入民心。只有這樣，才能在企業經營中做到合理調度運輸任務，減少運輸成本支出，達到節能減排促增效的目的。在節能意識的提高方面，積極做好兩項工作：一是加強對員工的節能教育和節能技術、節能產品使用等方面的培訓，在員工內部積極推廣節油駕駛、節能操作經驗。二是在企業內部開展節油競賽活動，爲員工提供相互交流的平臺，在企業內部形成“人人重技能、處處比節油貢獻”的良好氛圍。