行業背景
2009年:中國航空貨運增長率世界第一,航空客運增長率世界第二。
2014年:中國將成爲世界上最大的航空行業增長國家。
2020年:中國新增2600多架飛機,每週航班從406個增加到1674個。
民航總局:近5000億資金將流向機場建設項目
在4萬億元拉動內需政策支援下，民航總局公佈了未來兩年鉅額的機場建設投入計劃，資金規模高達4500億元，加上今年新建和改擴建機場投入300億元，近三年，有近5000億元的資金流向機場建設項目。國務院今年年初批准出臺的《全國民用機場佈局規劃》明確，到2020年，我國民航運輸機場總數將達到 244個，新增機場97個。形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場羣。
我國近些年來飛機數量日漸增多，據不完全統計，每架飛機所需要的維修工作人員數量在40人左右。相關業內資深人士、民航專家預測，未來20年，中國將需要 2400架新飛機，到2022年，中國航空公司運營的客機和貨機總數將超過2850架，中國民機機隊將壯大到目前的4倍。民航的持續快速發展，機隊規模迅速擴張，導致飛行、機務、空管、執行管理等專業人才十分缺乏。據預測，“十一五”期間民航業需增加飛行員9100人，機務人員25000人，空管人員 3200人。而人才供給卻不能很好地滿足人才需求。隨着民航快速發展，機隊規模迅速擴張，導致飛行、機務、空管、執行管理等專業人才十分缺乏。
人才缺乏成爲影響和制約民航持續安全發展的一大瓶頸。中國民航局局長李家祥指出，“人力資源短缺、基礎設施滯後、可用空域資源不足、管理水平不高對持續快速發展形成了一定製約，同時使得安全風險持續加大。”他提出“把隊伍建設作爲保障安全的根本性措施和關鍵環節。”
在民航行業中，機務維修工作是一項極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎。專業面廣，工種複雜，技術難度大，質量要求高，是高風險、高技術、高投入的技術密集型的行業。一個合格的機務維修人員要經歷從基礎教育、基本操作技能訓練等不同階段的培養，是不能速成的人才。而且機務維修工作不僅僅是單純的技術業務，包括職業道德、心理狀況等也對機務維修人員的基本資格提出要求。目前，中國民航機務維修人員的素質整體上還不高，尤其是高層次的技術人才相當缺乏，成爲困繞行業發展的一大難題，需要我們儘快破解。加之此專業技術人員的缺乏，因此市場需求大，
民航機務也屬於高收入的高端人羣。一般而言，國內航空公司和機場維修單位的維修人員都有較高的薪金待遇，還有其他較高的福利待遇以及很好的發展前景。投身飛機維修行業，不僅可以滿足年輕人喜歡挑戰的個性，還有很好的發展空間，因此就業前景極好。