【摘要】本文采用問卷調查的方法，收集了高職院校物流管理專業實訓的相關數據，同時對數據進行了相應分析，並嘗試爲改善高職院校物流管理實訓教學提出切實可行的合理化建議。
【關鍵詞】高職教育物流管理實訓教學
目前，市場對物流人才的需求與日俱增。據權威機構調查，今後一段時期，儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才相當緊缺，而熟悉進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才以及掌握商品配送和資金週轉、成本覈算等相關知識和操作方法的物流進階人才將更緊俏，物流專業人才已被列爲國家12 類緊缺人才之一。物流人才的技能需求，要求高職院校構建合理的物流管理實訓體系，以培養符合社會需求的物流人才。本文透過對物流管理專業的實訓教學情況進行調查和分析，以期對高職物流管理專業的實訓教學有一定的促進作用。
一、高職物流管理專業實訓教學的調查內容
筆者在進行高職物流管理專業實訓教學調查時，確定選擇調查對象必須是在校生，並且參加過實訓，確保能反映高職院校物流管理專業實訓教學的大體情況，力爭爲高職院校的實訓教學提供具有參考意義的資料。
本次對實訓教學的調查，以問卷調查爲主，面談爲輔。具體的操作過程是：
2009 年3 月製作問卷400 份，全部發放，回收399 份。經審查，最後確定有效問卷396 份。在問卷調查的基礎上，走訪了部分高職院校物流管理專業教師與學生，掌握了物流管理實訓教學的大體情況。
(一)學生參加實訓教學的態度
關於學生參加實訓的態度調查，結果顯示：大多數學生對實訓抱着積極的態度，其中，選擇“非常積極”的有151人，所佔比例爲38.1%;“比較積極”的有216 人，所佔比例爲54.6%，不太積極有18 人，所佔比例爲4.5%;選擇“無所謂”的只有11 人，所佔比例爲2.8%。
(二)學生對實訓教學作用的認識
調查發現，39.1%的學生認爲開設實訓教學對自己的幫助很大，能用到實際中去;38.4%的學生認爲“較大，有一定幫助”;21.4%的學生認爲“一般，效果不明顯”;1.1%的學生認爲“沒有多大的幫助”。
但是，認爲開設實訓教學有用的一部分學生指出，實踐能學到屬於自己的東西，更早地瞭解市場需求，可很好地將理論與實踐結合起來，鍛鍊一個人各方面的能力。
(三)高職物流管理專業實訓的改進
本項爲多項選擇，調查發現276 人即69.7%的學生在多項選擇中填寫了“改進實訓方式”;241 人即60.9%的學生要求“改進實訓場地”;137 人即34.6%的學生認爲要改進“改進實訓內容”;58 人即14.6%的學生要求“改進實訓時間”。這說明目前高職院校實訓教學的條件不能滿足學生的要求，高職院校應多方面創造條件，將實訓教學真正落到實處。
(四)學生對實訓老師的要求
本項調查中，291 人即73.4%的學生認爲最理想的實訓指導教師應是來自企業的“物流人員”;47 人即11.9%的學生認爲“本課程任課老師”是較好的實訓老師：57 人即14.3%的學生認爲最好的實訓教師是“校內專業實訓老師”。學生普遍認爲，本門課程的任課教師和學校的專業實訓教師，在指導實訓時均存在實際操作不具體、指導太粗放的缺點。
(五)學生希望實訓提升的能力
本項爲多項選擇，調查發現，學生希望鍛鍊和提升的技能是多方面的，280人即70.7%的學生認爲需要提升人際交往技巧;135 人即34.1%的學生希望提升物流理論知識;315 人即79.5%的學生認爲需要提升物流業務能力;276 人即69.7%的學生認爲需要提升物流創新能力。可見，實訓教學必須立足於職業能力培養，幫助學生實現由“知識本位”向“能力本位”的轉變，使培養的物流人才適應生產、建設、管理、服務第一線的要求。
(六)實訓教學時間的長短
調查發現，161 人即40.7%比例的學生要求停課實訓10 天;133 人即33.6%的學生要求時間在2 周左右;86 人即21.7%的學生要求實訓時間5 天左右;16人即4%的學生要求更長的時間。
(七)實訓教學的時間段
調查發現，最合適的實訓教學時間應相對集中。另外，由於學生平時學習相對較爲輕鬆，學生要求週六、週日進行課程實訓的也較多，學校可爲學生安排形式多樣、時間靈活的實訓方式。具體調查結果如下：29 人即7.3%的學生要求週一至週五空餘時間進行物流實訓;88 人即22.2%的學生認爲時間段最好是週六、週日空餘時間;263 人即66.4%比例的學生要求停課，集中時間實踐;16 人即4%的學生要求其他時間段。
(八)實訓教學方式
對實訓教學方式的調查發現，有12.3%的學生對校內模擬實訓感興趣;有70.4%的學生熱衷於校企聯合的實訓模式;有15.2%的學生願意到學校實訓基地參加實踐;只有2.1%的學生選擇其他方式。可見，較爲有效的實訓教學方式是校企合作，這是高職教育實訓方式中最受歡迎的方式，也是高職人才培養的基本途徑。對此，高職院校應當建立校企合作的人才培養機制，創新校企合作的辦學模式，儘量縮短學生的工作適應能力。
(九)實訓教學的成績評定
在本次調查中，一部分學生要求淡化實訓報告在成績評定中所佔的比例。
筆者認爲學生既應認真撰寫實訓報告，提高自身的總結、分析能力，又應透過實踐活動提升實際操作能力、鞏固理論知識，這樣才能真正提高物流實訓的教學效果。具體調查的結果如下：211 人即53.3%的學生要求考覈“參與視訊的態度”;197 人即49.7%的學生看重“實訓中的業績”;52 人即13.1%的學生重視“實訓報告的撰寫”;6 人即1.5%的學生強調考覈其他內容。
二、高職物流管理專業實訓教學的改善
(一)幫助學生樹立正確的實訓觀
調查數據顯示，在回答“你對物流管理課程進行的實訓教學所持的態度”時，回答“非常積極”的人數所佔比例只有38.1%，回答“不太積極”、“無所謂”者各有4.5%;在回答“你認爲物流管理課程開設實訓教學對你的作用”時，回答“較好，有一定幫助”以及“一般，效果不明顯”者分別佔38.4% 和21.4% , 兩者之和爲59.8%，超過了半數。這說明部分學生缺乏正確的就業觀，認爲實訓可以在工作中學習，不需要提前努力。
目前，企業所需的物流人才多爲物流業務員、物流配送員和物流倉儲員等這樣的操作工，工作1～2 年纔可能達到中層管理者的職位。因此，學校應幫助學生轉變實訓態度，樹立正確的就業觀，從基層做起，掌握實在的技能操作。
(二)建立完善的實訓教學方式
綜合技能型的物流人才不僅是企業的稀缺資源，也是物流類專業的培養目標。爲滿足學生迫切需要提升的業務能力、創新能力、溝通能力、崗位實操能力，實訓教學必須做到課內實訓與課外實訓相結合的原則，採用多種形式的組合。目前，物流實訓教學方式主要有：
1. 校企合作實訓。雙贏的實訓方式是：院校在建立校內實訓基地的基礎上，本着“優勢互補、資源共享、共同受益、共同發展”的'原則，建立一批校企合作的校外實訓基地，爲學生縮短適應工作崗位的時間創造良好條件。
2. 校內基地實訓。目前，企業爲了防止商業機密外泄，在接受學生實訓時，根本不讓學生接觸實質單證的製作，學校只有組建校內實訓基地對學生進行培養，才能全面提升學生的綜合能力。
3. 動畫實訓。3D 動畫整個系統提供包括現實生活中各類物流企業的真實運作環境，包括寫字樓、配送中心、現代化立體倉庫、區域配送中心，製造工廠、百貨超市、收貨、配送網點，以及真實城市、大街、公路貨運場、航空貨運大樓、港口碼頭、集裝箱堆場、海關等衆多場景，覆蓋了與現實物流相關的絕大部分場景。
採用3D 動畫實訓，可以讓學生透過模擬現實企業的場景以及各種業務的流程操作，達到迅速上崗的目的。
學校應當根據自身的實際情況，建立合理的實訓組合體系。
(三)打造紮實的實訓隊伍
打造一支“雙師型”教師隊伍，是提高物流管理實訓教學的關鍵問題。在本次調查中，在回答“你最希望以下哪類人員做你們的實訓指導教師”時，有73.6%的學生希望是企業的物流人員做他們的實訓指導教師。這就要求學院應打造一支既精通理論知識、又擅長物流操作的“雙師型”教師隊伍。在當前物流“雙師型”教師緊缺的情況下，院校可以採取下面的方法緩解這種局面：
1. 外聘企業物流人員做指導教師。
聘請企業物流人員兼任實訓指導教師，這是採用校企合作的實訓方式。近年來，河池職業學院多次主動與企業單位聯繫，積極探討校企合作方案，簽署雙方合作協議。每次實訓時，企業按照一定的用人標準具體確定實訓學生名單，進行包括崗前培訓、崗中業務“手把手”的指導以及崗後成績評定等一系列實訓工作，參與這種實訓方式的學生收穫非常大，對實訓效果也很滿意。在理論教學階段，也可定期或不定期地請企業物流人員到學校講課，將他們在企業經營中取得成功的經驗或失敗的教訓及時帶入課堂，使理論與實踐結合得更加緊密。
2. 加強教師隊伍建設。組織物流教師深入到企業實踐中，進行專業對崗的掛職鍛鍊，這是解決“雙師型”教師短缺問題的根本途徑。在改善“雙師型”教師隊伍結構時，學校應積極創造條件，讓每位教師有足夠的時間去企業進行掛職鍛鍊，在豐富實踐經驗的同時，運用自己豐富的理論知識給企業解決一些具體的物流問題。
3. 健全學生實訓成績的考評體系。
物流管理專業實訓成績的評定，應突出業務能力所佔比例。評定應當包括平時態度表現、業務能力的提升、流程操作考試、崗位技能操作考試和撰寫報告等內容，避免人人良好、人人高分的不良考評。