一、航運企業應收賬款的控制
航運企業是一類特殊的服務類企業，其在信用銷售中存在着較大的風險。首先，航運由於其運輸工具的限制使得服務週期較長，在當今市場變化很快的情況下，這是造成信用風險的主要因素之一。其次，航運業的客戶有相當數量是貿易公司，而貿易公司的貿易額度一般較大，並被迫從事與自己資產狀況不符的交易且受市場變化的影響較大，因此，在信用管理中一般認爲專業貿易公司是大風險的企業；而航運公司的主要客戶大多數是貿易公司，這種風險是航運公司不可避免的，也是航運企業信用風險管理中最大的風險因素。第三，航運企業要與很多外國公司進行交易，由於地域、資訊傳遞等因素使得大多數航運公司不能對國外公司的資信狀況有較深入的瞭解，這也是造成信用風險的一個主要因素。從這幾點可以看出，航運企業在信用銷售的過程中存在的風險是非常大的。但由於我國航運市場已變成買方市場，航運企業爲了在這個競爭十分激烈的市場中取勝，又必須對一些大客戶或企業的核心客戶採用協議付費這種信用銷售方式，因此，航運企業的應收賬款控制實際是企業的信用管理。
首先，對航運企業來說，良好的客戶資信檔案和授信制度，是航運企業證明客戶資信狀況、確立信用標準、規避潛在財務風險、提高企業交易安全性的保證。航運企業應建立客戶資訊管理系統和客戶數據庫，完善客戶資訊，並讓客戶資訊在業務、商務、財務部門共享。對老客戶支付運費的歷史情況進行全面分析；對新客戶的開發，應透過多種渠道（如職業信用評級師、金融機構、分析客戶財務報表等）完整和準確地瞭解客戶資訊，並以此對客戶進行資信評級。在資信評級的基礎上，建立相應的客戶授信制度和合同審批制度，對不同客戶適用不同的信用標準，對不同信用標準的合同適用相應的授權審批制度。另外，客戶資信管理和授信管理是一個動態管理的過程，航運企業應及時對客戶資信狀況和授信制度進行動態維護。透過客戶信用管理，將風險控制和管理工作向前移，達到簽約前控制運費回收風險的目的。
其次，航運企業應採用合理的應收賬款控制方法。應收賬款控制的方法分爲賬齡分析法和信用評估法。（１）賬齡分析法。即根據各欠款單位的應收賬款拖欠期限的長短和金額劃分若干區段，編制“應收賬款賬齡分析表”，並實施嚴密的監督，隨時掌握收款情況，確保應收賬款發生的期限。對不同拖欠時間的賬款及不同信用的客戶，宜制定不同的收賬政策和方案。（２）客戶信用評估法。根據企業制定客戶信用的標準和編制基礎，信用分析又可分爲信用類別分析法和信用等級分析法兩種。信用類別分析法，是根據企業應收賬款控制與管理的目標，以及“應收賬款單位往來明細表”和“應收賬款賬齡分析表”，對應收賬款的來龍去脈進行研究和分析，並依照各單位欠款金額﹑欠款期限，以及欠款比重，將欠款客戶劃分爲“ABCD”四類，編制“應收賬款信用類別表”，區分重點客戶和一般性客戶，採取不同的催收款策略。企業應根據經營策略採取不同的收款方式和應收賬款管理。
二、應收賬款的日常管理
１、應收賬款的事前控制
在訂立運輸合同時，攬貨人員應樹立風險意識，訂立對運費回收有利的條款，儘量避免簽訂“貨物裝船後XX天支付運費”或“船舶開航後XX天支付運費”條款；避免在收到運費前簽發“運費已支付”的清潔提單；避免簽發倒籤提單和預借提單。對於資信狀況不良的客戶，運費支付時間儘量約定在預付運費提單簽發之時或之前。在付費人未付預付運費的情況下，可以簽發運費預付但對其進行批註不清潔提單，影響付費人的結匯，從而達到督促託運人付清運費的目的。