[摘要] 近年來中國汽車產業發展迅速，出口也不斷增長。雖然目前中日韓三國的汽車出口企業在世界汽車市場上並不存在明顯的競爭關係，但未來將會如何呢？本文研究三國汽車產品出口的顯示比較優勢(RCA)指數及其變化的原因，得出了競爭將會不斷加大的結論。
[關鍵詞] 中日韓 汽車出口 比較優勢指數
一、中日韓汽車產品出口的顯示比較優勢指數分析
顯性比較優勢(revealed comparative advantage)指數（RCA）是在國際貿易研究中一種最普遍應用的方法。本文利用RCA指數顯示一國在某種汽車產品具有的競爭力。計算方法如下：
在國際研究中認爲，若RCA>2.5，表明一國該出口汽車產品具有極強的競爭力；若1.25
1.中國汽車產品比較優勢指數及其變化的原因
從計算結果(表)來看，中國機動小客車(8703)、中國載貨汽車(8704)和中國運輸貨物機動車(8709)在國際市場上都有逐漸上升的趨勢;只有專用汽車(8705)在國際市場上有下降的趨勢。總體來看，所有中國汽車產品類型(除了摩托車和零部件以外)(87)在國際市場上都有上升的趨勢，然而2002年至2005年所有中國汽車產品的比較優勢指數(RCA)卻反映出中國汽車產品的競爭力是較弱的(RCA<0.8)。
國產汽車性價比的優勢來自於中國汽車出口企業日益強大的製造能力和低廉的勞動力成本。目前中國汽車工業在小型乘用車領域已經基本形成了較爲完整的研發和生產體系，具有了強大的與汽車產品相關的鋼鐵、機械產品、紡織材料、加工設備、零部件和電子元器件等製造業配套能力，中國正在成爲世界汽車的製造中心。汽車的機械製造技術已經接近於完全成熟。這對於中國汽車企業來講，可以說是一個有利因素。再看勞動力成本，中國汽車裝配工人的工資僅爲每小時2美元。這些原因都導致中國機動小客車(8703)和中國掛車及半掛車(8716)具有上升的趨勢。
2.日本汽車產品比較優勢指數及其變化的.原因
根據表,日本機動小客車(8703)、載貨車(8704)和運輸貨物機動車(8709)是日本汽車產品中比較優勢指數(RCA)最突出的，在中日韓汽車產品的比較優勢指數表中表現爲與其他國差距最大。日本汽車產品的比較優勢指數在三國中爲最高，同時該國大部分汽車類型都具有較強(1.25
2005年以來，日本耗油低的小型車銷售順風順水，得益於三個方面:一是耗油低;二是市場需求量大;三是日元貶值，佔有價格優勢。其中最主要的是耗油量低。日本汽車業在美國汽車業追求高雅豪華的時候，率先佔領輕便實用車市場。另外，在美國汽車業由於高油價的威脅重視開發小型車的時候，又及時推出了混合動力車，始終在技術開發上領先一步，同時日本政府也已經把汽車工業定爲國家支柱產業，把鼓勵汽車產品及零部件出口定爲汽車工業的重點發展方向。這些原因導致日本機動小客車(8703)與客車(10座以上)(8702)具有上升的趨勢。
3.韓國汽車產品比較優勢指數及其變化的原因
根據表，2002年至2005年所有韓國汽車產品類型(除了摩托車和零部件以外)(87)的比較優勢指數(RCA)逐漸上升。韓國客車(10座以上)(8702)在幾年間卻快速下降。韓國機動小客車(8703)在世界市場上具有較強競爭力(1.25
4.小結
從生產要素稟賦理論的角度來看，雖然中日韓的汽車產品同樣是技術密集型出口產品和資本密集型產品，但相比較而言日本出口汽車產品更具有多樣化優勢，如：客車(10座以上)(8702)、機動小客車(8703)、載貨汽車(8704)、特殊用途機動車(8705)和運輸貨物機動車(8709)等；而韓國的主要出口汽車產品只集中在客車(10座以上)(8702)與機動小客車(8703)上;與之相比，中國的主要出口汽車產品僅有掛車及半掛車(8716)。總體來看，雖然中韓的出口汽車產品不能比日本的具有多樣化，但從表來看，2005年的中日韓的汽車產品的比較優勢指數(RCA)越來越接近，這意味着中韓的汽車出口企業不斷提高各方面的競爭力，如：質量的提升、價格的減低、核心技術、生產要素、售後服務等。
二、結論
中日韓汽車出口產品彼此間的競爭並不太激烈。從中日韓的出口概況比較來看,目前雖然中日韓的汽車出口企業都集中在資本密集型產品和技術密集型產品方面，但目前大部分中日韓的汽車出口結構卻並不相同。但三者的汽車出口產品佔世界出口份額的競爭會一步一步的激烈起來，這是由於中日韓汽車產品顯示比較優勢（RCA）指數2002年以來節節上升，而三者該數據的差距漸漸縮小。這表明未來中日韓對汽車出口發展戰略、核心技術、市場價格、生產要素、售後服務等方面的競爭會進一步激烈。
參考文獻：
[1]李江濤蔣年雲朱名宏:2005年中國廣州汽車發展報告[M].北京：社會科學文獻出版社，2006
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