摘 要：大跨徑連續橋樑施工技術指的是透過懸臂施工法來完成工作，而懸臂施工法則是指在已經建造好的橋墩上，根據相近的兩個跨徑的方向，儘可能對稱地、平衡地進行施工的一種技術手段。
關鍵詞：橋樑；施工；大跨徑；連續橋樑
1 大跨徑連續橋樑施工概述
1.1 連續橋樑的受力特點。大跨徑橋樑主要是連續剛構橋結構，大跨徑連續橋樑是以連續樑爲基礎，連續剛結構橋樑的主樑屬於連續樑體，樑體是和橋墩進行直接固結的，所以這種橋樑的受力特點通常也就表現爲連續樑和T 型剛構橋二者共同結合的特點。筆者就透過高墩大跨徑連續剛構橋樑作爲例子，其受力特點就表現在以下幾個主要部分。（1）優點：樑體與橋墩是直接固結着的，這樣橋樑整個部分都能一起來承受負荷，從而來降低小墩頂的負彎矩。此外在工程中使用的柔性墩能夠有效地讓橋樑經受住大的變動，從而保證了在突發事件中橋樑的安全與穩定。同時大跨徑連續鋼構橋樑的整體結構設計科學合理，受力分佈均勻，具有良好的抗震性能、抗扭性能，就其整體的質量而言，都是非常優越的。（2）缺點：大跨徑連續鋼構橋屬於數次超靜定結構體系中的一種，無論是溫度變化、混凝土收縮還是墩臺的不均勻沉降等情況都會使剛構橋產生附加內力，這些外力會極大地威脅到連續剛構橋的穩定性，不利於橋樑的安全性與穩定性。
1.2 連續橋樑施工工藝。懸臂法通常又可以分作拼裝和澆築這兩種方法，通常來說懸臂拼裝指的就是利用橋墩，在其兩側來設定吊架，然後根據平衡的原則逐漸地向跨徑中間的懸臂拼裝混凝土樑體預製件，同時慢慢地增加外力的一種方法。懸臂澆築則與拼裝大體相似，同樣是透過利用橋墩，在其兩側設定工作平臺，然後進行施工，只是一個是拼裝混凝土預製件，另一個則是澆築混凝土樑體，兩者的區別只在最後一道工序上。
2 大跨徑連續施工技術控制的關鍵點
2.1 穩定控制措施。從當下的情況來看，大跨徑連續橋樑建設佔據高額比重，同時橋樑的跨徑也在不斷增加中，這樣由於荷載所引發的橋樑質量問題也愈加凸顯出來。此外橋樑結構是否足夠穩定直接地影響到施工質量以及工程驗收後的使用壽命，關係到施工方與使用者的利益。因此在施工中就需要先了解、掌握橋樑結構的具體情況，對有關資料進行蒐集整理，然後透過科學地計算對前涼結構的穩定性作出合理有效地評估，從而爲下一步工序與針對性措施提供參考依據。
2.2 安全控制措施。在橋樑施工中，因爲種種風險因素的影響，對於施工安全起着負面影響，這也造成了安全事故的頻發現象，對施工工人造成極大威脅。因此爲了確保橋樑工程的整體安全與工程質量，避免安全事故的突發，那麼在施工時就需要強化安全控制工作，加強安全管理。在橋樑實際施工中，領導者就要根據我國現行的安全條例、生產規範等準則來規範施工工作，對於每個步驟都嚴加監管，從而加強施工的安全控制工作，減少安全事故的發生概率。
3 大跨徑連續橋樑施工技術的使用
3.1 大跨徑橋樑施工技術。在懸索橋施工中的使用大跨徑連續橋樑施工技術在懸索橋施工中使用時主要步驟分爲以下幾個部分。首先是吊裝。在進行吊裝時，應當嚴格的遵循施工規範，確保符合行業標準，最好是從跨徑的中心點朝着兩端進行施工。接着在吊裝時需要一直監控着索塔的位移情況，然後按照塔頂的實際位移情況進行適當的施工調整。第二是進行錨道面架設。在進行錨道面架設施工中，首要任務是先觀察索塔兩側的水平力情況，在保證其水平力達到了設計的標準以後在進行下一步工序。第三是進行索力調整，在該步驟中需要注意施工時要確保索力調整後的數值達到了工程設計的要求，需要根據工程實際情況調整。此外在混凝土準備工作以及澆注時，也需要確保其達到設計要求。
3.2 大跨徑橋樑施工技術。在斜拉橋施工時的使用斜拉橋通常又叫做斜張橋，該橋是一種很特殊的橋樑結構，與大多數的橋樑都不一樣。這種橋是透過主樑把許多的拉鎖直接落在橋塔上方，整體有主樑、索塔以及斜拉索三部分所構成，這也是一種藉助拉鎖來取代支墩的橋樑。因爲斜拉橋斜拉索所承擔的牽引力非常大，所以在實際的施工過程中，就需要使用張拉和樑段的牽引技術來確保符合工程要求。此外還需要注意的關鍵點，在施工是需要確保斜拉索的鋼絲是正常的，不能有扭轉現象出現，這樣才能確保索長距離足夠，從而保證工程質量。而對於斜拉橋拉說，最重要的就是控制主樑誤差，這關係到整體橋樑工程的質量與安全性能。
4 大跨度連續橋樑施工中的控制技術
4.1 施工工藝控制。控制施工工藝是爲了使施工能夠順利的進行，因此，施工過程中，施工工藝除了要滿足要求之外，還需滿足在非理想狀態下保證施工正常進行的條件，同時，還應爲製作構件、安裝構件等過程中出現的誤差考慮，以保證施工誤差在允許範圍之內，不影響正常施工。
4.2 工程檢測控制。大跨度預應力混凝土橋樑施工的一項重要技術就是施工監測，它包括變形監測和應力監測等。由於受環境影響，儀器的安裝和使用等方面都會存在一定誤差，從而導致實際計算結構參數與設計參數不符。因此在實際測量中，應該保證儀器使用環境接近理想狀態，提高儀器的使用精度，減少影響因素，另一方面還應結合實際經驗，將誤差消除或降低。
4.3 溫度變化控制。溫度變化對預應力混凝土橋樑的'受力和變形有很大的影響，當跨度增大，這種影響也會隨之擴大。溫度變化不固定，對橋樑的施工影響情況也不固定。在不同的時間，影響結果有所差異。若溫差過大，結構就會出現較大的應力和變形，爲保證施工控制的有效性，這一影響因素不可忽視。考慮到溫度變化受季節變化、天氣變化等多變因素影響，所以通常僅能透過大量的實測對這些因素進行相對排除。
4.4 混凝土的徐變和收縮控制。徐變和收縮時混凝土本身具有的兩個重要特性，而二者的發生均會對結構的變形和內力產生影響。這主要是由於大跨度橋樑在施工時，預應力混凝土齡期相差較大、加載時間短，所以造成混凝土收縮徐變的程度有所不同。因此在實際工程控制中，應做好充分調查研究，採用與實際情況相符合的徐變參數和計算模型。
4.5 預拱度的控制。在大跨度預應力橋樑工程中，應透過大量測量和蒐集實際數據，並進行科學的分析，從而對預拱度的設定有一個較爲清晰地評價，爲橋樑的設計提供依據。而且，透過對數據的分析中，可以探索出一些普遍規律：（1）對於橋樑承受的永久荷載，如混凝土收縮和徐變、永久預應力等，橋樑預拱度的設計值應與後期由於這些荷載而出現的變形之和相互抵消，且方向相反。（2）對於如模板、掛籃以及溫度變化引起的臨時荷載，其撓度會隨着荷載的卸除而反彈。
5 結語
從當下的情形來看，大跨徑連續橋樑施工技術有效地保證的大跨徑連續橋樑施工工程的建設質量與施工人員的安全，對於我國當代橋樑工程的發展有着極大的幫助。
參考文獻
[1] 林凡康.道路橋樑施工中鋼纖維混凝土技術的實際應用分析[J].住宅與房地產，2016（03）.