摘要:國內路橋等基礎設施的發展進入了突進時期，勢頭迅猛，國民對於基建事業的關注重心，漸序轉移至施建質量層面，尤其是對繁富的各類構件頗爲關注。而抱箍技術的應用發展，即是優化施建效益，提升施建效率的一項技術革新運用。抱箍技術的發展，推進了路橋施建效益的提升，還兼顧及路橋工程的環境及美觀需求，對城市的市容有着一定程度的改良作用。總之而言，抱箍技術的綜合效益較爲突出，應用前景良好。
關鍵詞:道路橋樑 工程施建 抱箍技術 應用 發展
當前，我國經濟發展規模日益擴增，發展勢頭良好，經濟的漸序增進，推進了基建實業的發展，基礎設施發展亦進入了迅猛激增的時期。目前的路橋施建技術體系，在進行蓋樑施建時，抱箍技術，一定程度上較好的處理了以前各類技術的缺陷，該項技術的施建效益較高，在整體美觀層面，亦效果不錯。梳理抱箍技術的發展，理清必要的施建注意環節，着力處理好路橋施建中的技術難題，有助於提升路橋工程質量，亦將有助於國內基建事業的長期發展，助力於國家的現代化建設。
1路橋施建中的抱箍技術概述
所謂“抱箍”技術，即是指藉助於相應的鋼板，對蓋樑施建荷載進行相應的處理，使之能夠直接作用於墩柱之上的技術，其核心在於摩擦力傳遞環節。蓋樑施建荷載，基本是藉助於底模，傳遞至支架處，故而，鋼模以及支架強度必須較強，且穩定性能優越，這對確保整體施建質量極爲關鍵。衆所周知，對於蓋樑的處理技術，囊括的核心技術有三類，即墩柱預孔鋼棒、滿堂支架、抱箍技術。前兩類技術存在着諸多的缺陷，第一類技術，是在墩柱下開通孔道，再借助於鋼管插入其中，再進行蓋樑施建，這就使得施建的荷載，藉助於鋼管承受，只需橋體初現，即可拆除相應的支撐支架。可見，該項技術存在着施建場域要求低，限制少優勢，但這種無法避免的鑽孔施建，勢必促使施建物外觀存留瑕疵［1］。而第二類技術，以前應用較多，施建的模板架繁富，且在搭好支架後，進行橋樑混凝土澆築，直至橋樑雛形初現，方可拆除。可見，該類技術存在着施建裝備要求較低優勢，可是，不可避免存在諸多劣勢，諸如工程施建量很大，施建工期較長，對施建場域環境要求較爲苛刻，尤其是橋樑所跨江河水流急量大，工程施建更加難。而抱箍技術，就較佳的處理了此類難題，無論是在外觀層面，亦或是施建場域適應度層面，均有着較好的實用性，故而，該類技術的性能優越，其推廣效應較爲顯著，應用愈加廣泛。抱箍的作用生髮，決定了其對鋼度的要求，必須保證其在承受荷載後，能夠保持原有的形狀，不會變形。一般而言，所採取的抱箍結構，是藉助一對厚約8毫米的半圓鋼板，在銜接處藉助螺栓銜接，從而保障鋼板與墩柱間緊密結合。
2路橋施建中的抱箍技術作用
抱箍技術，是近年路橋施建中的應用技術，該項技術的發展迅速，優勢明顯，總體而言，根據目前的應用實效離析，大致囊括着如下幾項優勢功能［2］:其一，抱箍技術的施建適應度很高。該項技術對於實際施建場域的要求較低，無論是環境，亦或是地基等，均能適應，特別是山溝、江河、軟基等複雜條件下的施建，亦能夠實施，可謂應用極廣。而且，該項施建技術，對橋墩高度限制極少，可調控性極高，靈活性極強，故而，在施建場域操作中，只需因地制宜調控即可，可見，極佳的適應性能，是應用的關鍵;其二，抱箍技術的施建操作便捷經濟。該項技術工序較爲簡潔，施建所需的各類材料較爲合宜，無論是材料採購，亦或是儲存，亦或是調度等，都極易操作，而且工程消耗量小，施建經濟性強，施建場域管理較爲便捷，這就極大地降低了施建職員的工作強度，削減了不必要的施建浪費。而且抱箍結構簡約，對於降低施建強度，提升施建效率，削減施建投入，確保施建按工期進展有着極大的價值;其三，抱箍技術能夠改善路橋工程的外觀呈現效果。藉助於抱箍技術，就能夠規避其他技術必須依靠支架支撐的弊病，既不可能生髮碰觸影響外觀的現象，亦不可能出現鑽孔毀壞路橋外觀的情況，基本上能夠最大化的確保施建工程的外觀訴求，使施建綜合效益更加突出。
3路橋施建中抱箍技術應用
路橋施建牽涉及技術繁雜，工程量浩大，進行施建預設，是科學施建，高質施建的前提，故而，必須制定好施建規劃。在施建規設層面，一般囊括着施建場域的清潔事宜，施建方即需預先清理施建場域。還有施建器械的預先檢測維護，確保施建裝備的安全使用。此外，還需檢驗材料質量優劣，充分做好路橋工程施建準備。而抱箍技術的實踐應用，主要呈現爲:(1)製造環節。在抱箍的製造環節，施建職員一般首要明確抱箍內徑大小，通常內徑大小較之圓柱1至2釐米，其與混凝土之間，在銜接處的平面勢必保持平整，銜接板亦應使用合格的鋼材製造，還需鋪墊橡膠板。在製造抱箍時，所用鋼板需爲11釐米，且在進行焊接時，需要精細操作，縫滿無漏焊點平實。在螺栓孔道精度上，要根據實際需要打孔，精確化施建;(2)預裝環節。在抱箍的預裝環節，一般是從橋墩底端着手，需要在銜接處墊上薄橡膠墊，以充分平整銜接處。預裝之時，要把控好螺栓的擰緊度，而且要分層擰緊，一般是擰三次。首次擰緊操作，是於預裝抱箍隨後，即可進行操作;其次擰緊操作，是於預裝完3日後，再加以操作;最後一次擰緊操作，是於加壓抱箍後操作。在擰緊操作之前，還應檢測質量是否合格，確保無瑕疵。在加壓之後，還應預防下沉現象生髮，明確凸顯抱箍位置線，並定期做線控記錄［3］;(3)吊裝環節。抱箍的吊裝環節，是緊隨預裝適宜後進行，而且，需要在進行橋墩混凝土施建之後，且所達到的'強度，在不低於規設強度時，施建方方可進行操作。一般在吊裝環節，整個抱箍同時進行亦可，施建職員操作擰緊螺栓，銜接板選在橋樑向鋪設，主要功能是支撐各類施建物件的暫時荷載，在吊裝完畢後，要及時檢測是否存有下沉現象生髮，以及下沉程度深淺等，標識好下沉線，方便及時觀察監測;(4)荷載環節。在抱箍的荷載環節，一般主要是接受來自於鋼筋、混凝土等的壓力。吊裝抱箍後，即可裝置蓋樑模板，擰緊螺栓。此時，還應關注抱箍有無下沉，若存在下沉，即停止進一步施建。若無下沉，即吊裝鋼筋，之後還應檢查螺栓狀況，及時擰緊，並檢視有無下沉現象生髮。同樣的，無下沉時，澆築混凝土，在澆築之時，需要時刻監測下沉有無生髮，確保施建質量;(5)拆卸環節。在抱箍的拆卸環節，應該分類而別，離析對待，科學拆卸。諸如蓋樑模板拆卸，可以藉助於吊車施工，這樣可以防止拆卸工序，破壞混凝土形狀，便捷高效。底模拆卸較爲麻煩，必須鋼混等能支撐荷載後，方可拆除，而且一般藉助於懸吊方式，施建職員藉助吊葫蘆加以操作，再借助吊車懸吊抱箍，接着拆卸擰緊的加固螺栓，需按照工序流程，精細化操作［4］。路橋工程中抱箍施建技術，兼具着施建效益高，施建成本較低，施建便捷高效，應用範圍廣，性價比高等特質，極爲切合現代社會施建的繁富規制，可推廣性極強，運用效率高，科學的藉助該項技術，能夠最優化施建工程的質量。
4結語
可見，在路橋施建過程中，抱箍技術是一種尚處於發展中的技術，還有待於漸序的優化革新。該項技術綜合效益突出，一方面，能夠提質增效，極大增強施建工程的質量，另一方面，又能夠削減施建成本，與市容建設融爲一體，具有美化城建等功能，頗受基建市場的青睞。故而，在實際施建操作時，必須科學應用抱箍技術，熟悉抱箍施建的工藝，藉助於工程的科學規設，有序合理開展具體施建工作，加強施建場域的監測與監督，以期推動路橋施建按期進展，確保施建質量效益。
參考文獻
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［4］吳平理．抱箍法施工技術在道路橋樑工程中的應用［J］．遼寧科技學院學報，2016(03):16－18．