摘要：介紹運用扒杆架設橋樑的施工技術，爲同類橋樑施工提供有益的經驗和借鑑。
關鍵詞：扒杆施工技術橋樑架設
1工程概況
大坑大橋位於京珠南高速公路粵境段20標，全橋長約170米，分爲左右兩輻建造，橋型結構設計爲8孔20m先張法空心板樑，共有256片空心板樑，其中邊板32片，安裝重量爲28200kg；中板224片，安裝重量爲23900kg。考慮到板樑的重量不大，同時綜合施工的可行性與經濟性，施工方案經過反覆論證和比選，最後確定整座橋的板樑安裝採用扒杆架設完成，以下介紹架樑過程中的扒杆施工技術。
2人字扒杆架設板樑施工技術
2.1人字扒杆拼裝工藝參數
人字形扒杆用角鋼加工而成。其中，主杆採用63×5角鋼焊接而成；平杆採用50×5角鋼；斜杆採用40×5角鋼。分爲兩節制作，節長爲5m。桅杆豎立後底寬4m，可安裝3片樑。
起重系統由滑輪組、導向滑輪、捲揚機組成。滑輪組採用14門滑輪(定、動滑輪各7門)、12.5鋼絲繩花穿法聯結，鋼絲繩跑頭透過導向滑輪連接捲揚機。捲揚機採用30kN慢速捲揚機，單頭牽引力30kN，吊空心板樑時最大牽引力17kN。
纜風繩採用12.5鋼絲繩，每副人字扒杆安裝前後纜風各2根，主拉背索纜風2根，由滑輪穿繞。利用大橋橋墩樁頭作爲纜風繩地錨，待第一孔吊裝後，利用空心板(4片一聯)作爲人字扒杆架後纜風地錨，採用挖埋鋼木地錨作爲人字扒杆架前纜風地錨(見圖1)。
2.2第一孔樑體運輸
空心板運輸採用兩臺自制30000kN無軌龍門吊運載，運樑時無軌龍門吊對場地道路要求較高，要求從預製場至最先架樑一端的'橋臺中線兩側各8m範圍內的路基均填築至臺帽樑頂標高，以便運樑車能平穩行進，空心板樑由運樑車運至距臺帽20m處，由人定扒杆提離地面約20cm起吊。
2.3人字扒杆吊裝第一孔樑體
人字扒杆吊裝第一孔樑體如圖1所示，其具體施工步驟如下：1)運樑車將樑運到位後，退出前車；2)前、後兩個人字扒杆的吊勾同時起吊樑的前端，使樑離開地面，樑端水平；3)前面人字扒杆的吊勾進，後面人字扒杆的吊勾放鬆，使樑緩慢前移；4)樑接近前墩時(距設計位置約3m)在樑後端掛淄繩，後車退出，後面人字扒杆的吊勾移至樑後端，把樑吊起；5)控制淄繩使樑到縱向設計準確位置；6)運用手動葫蘆橫移樑端，使樑到達橫向設計位置；7)調整好樑的支座並落樑到位；8)該孔樑鋪完後，拆除後面的人字扒杆並移到前墩，開始下一孔樑體安裝。此時，按如下步驟運輸並將待架設的板樑就位：1)運樑車吊裝樑體是利用已架好的樑板作鋪墊，直接把樑體運至剩餘樑板待架孔位置；2)在樑下襬好橫移軌道及滾槓，落樑後運樑車退出；3)人工用手拉葫蘆使樑橫移到臨時支架位置；4)利用運樑車外部三角架把樑吊起安裝到位，拆除臨時支架、落樑。
2.4板樑吊裝施工安全措施
考慮架設樑板的關鍵施工環節，以及人字扒杆架樑的特點，在制定施工安全措施時，特別強調以下幾點：1)運樑時無軌龍門吊走行道路必須滿足施工設計的要求；2)吊裝第一孔板樑時，爲保證前、後兩個人字扒杆的吊勾同時起吊，必須指派有起重經驗的人員在現場統一指揮；3)捲揚機操作人員必須服從現場指揮員的操作指令，並高度集中注意力；4)在樑的橫移就位過程中，樑體的橫移速度應保持緩慢，千萬不能操之過急；5)必須派專人盯守纜風繩，發現較大幅度的擺動時，應及時提醒指揮人員注意；6)所有現場施工人員必須戴安全帽，高空作業人員還須配帶必要的防護設備。
3人字扒杆結構驗算
3.1人字扒杆受力分析
按一幅人字扒杆吊裝空心板樑一端計算，計算位置取空心板吊至跨中計算，扒杆受力如圖4所示。此時，滑輪組、纜風受力最大，且吊點A處板樑自重荷載爲G/2=234.2/2=117.1kN。根據圖中樑吊裝過程中所處的位置，以及人字扒杆結構高度、纜風繩的佈設位置，經過簡單計算可以得出：連接捲揚機的牽引鋼絲繩與水平向的夾角爲39.7°；纜風繩與水平向的夾角爲25.4°。於是可得出牽引鋼絲繩拉力：
F1=117.1/sin39.7°=183.3kN，
牽引鋼絲繩水平向分力：F2=117.1/tan39.7°=141.0kN。
2根纜風繩拉力F3=F2/cos25.4°=156.1kN，則單根纜風繩拉力爲78.05kN，人字扒杆受豎向荷載N=117.1×2=234.2kN。
3.2人字扒杆受力驗算
3.2.1滑輪組理論牽引力驗算
由Q=q/a=30/0.098=306kN可知：Q>183.3kN，滿足起重要求。
式中，Q爲滑輪組理論牽引力；
q爲捲揚機單根鋼絲繩跑頭牽引力；
a爲滑輪花穿組成滑輪組荷載係數。
3.2.2纜風繩受力驗算
纜風繩採用12.5mm鋼絲繩，它能承受的最大拉力爲135.4kN>78.05kN，能夠滿足使用要求。
3.2.3人字扒杆鋼桅杆驗算
鋼桅杆計算長度l=10000mm，角鋼截面積A=4×614.3=2457.2mm2，截面回轉半徑ix=iy=250/2=125mm，長細比λ=l/ix=10000/125=80，查表得：ψx=0.6892。
由此可以得知，樑吊裝過程中鋼桅整體穩定性滿足要求。
4結語
人字扒杆是一種較爲常用的施工機具，它具有輕巧、經濟、易於加工安裝、操作簡便等諸多優點。本文介紹了人字扒杆的拼裝工藝參數、板樑的運輸和吊裝方法，最後對人字扒杆做了結構受力分析與驗算。所有這些說明，只要扒杆的設計、加工和安裝(包括纜風繩的設定)合理，完全可以用於中小跨徑橋樑樑體的架設。