在施工過程中，橋樑的安全、質量及效益受箱梁架設施工技術的影響和制約，下面是小編蒐集整理的一篇探究公路施工技術的論文範文，歡迎閱讀參考。
引言
在公路建設施工中，橋樑工程一直是施工的重點和難點，而在橋樑施工中，箱梁所佔的比重高達90%。在施工過程中，橋樑的安全、質量及效益受箱梁架設施工技術的影響和制約。特別是跨既有鐵路橋樑架設的施工，既要確保既有線的行車安全，又要保證架樑施工的質量及工期，以下結合工程實例加以介紹。
1工程概況
泰州市引江河疏港公路工程K2+053.2寧啓鐵路大橋(0#臺～15#墩)位於泰州市，本工程橋樑全長398.7m，共四聯，橋面全寬32m，分左右兩幅。其中第四聯主橋(14#～15#墩)，跨越既有寧啓鐵路泰州西站正線及4股站線。另加既有寧啓鐵路正線北側在建的寧啓鐵路複線及1股站線共計7股軌道需跨越，設計採用45m裝配式預應力混凝土簡支箱梁，一次跨越7股軌道。橋樑與寧啓鐵路正線的交叉樁號爲K2+053.2，鐵路中心裏程K139+688，交叉角度爲92°。
2施工準備
2.1施工技術準備
①架設箱梁前要編制專項施工方案，報批後，申請箱梁架設施工計劃，並與相關設備管理單位簽訂安全協議，請他們派專人到現場監督檢查。②編制機械操作規程和施工技術交底，並認真貫徹實施，建立系統的檢修、養護制度，按時檢查重要部件的受損情況。要調查和測量架橋機、運樑車透過電纜、電線、路基等影響工作和走形空間的障礙物，並提出相應的`解決方案。結合設計方提供的運樑車檢算資料調查線下橋樑和路基，並提出相應的應急措施。③對所有箱梁進行尺寸符合。對所有墩臺進行高程複測，精確放出支座中心線。按設計要求在墩臺上標出樑號、樑頭中心線、邊線和端線，形成書面資料上報監理複覈。
2.2工作人員的施工前準備
架橋機作爲大型的機械設備，在進行施工作業前，各班組需要配備齊全各崗位人員;對所有參加架樑施工人員進行分工，同時做好崗前教育培訓，加強組織管理，同時做好現場技術交底工作。分班組作業，對各組人員職責進行明確，施工中嚴格遵守操作程序，進而在一定程度上確保操作的安全性、準確性。
2.3現場準備
①提前在15#墩蓋樑上搭設上、下蓋樑的爬梯。②提前在15#墩人工搭設架橋機前橫移軌道枕木。③在架設好的橋面上(0#臺～14#墩)鋪設運樑軌道(確保平穩)，軌距爲2.36m，軌距誤差範圍≥0mm，≤+10mm，軌道縱坡即爲橋樑縱坡，坡度3%。爲防止運樑過程中小車超位，鋪設軌道時增設限位器。④確保樑場預製樑滿足規範和設計要求，架樑前先由技術人員把支座墊石軸線位置精確定位，用墨線標出支座的位置和樑端線的位置，並及時調整以及打掃乾淨墊石上的渣屑;在架樑前，先行將支座安置就位，再次複覈軸線位置以及標高;做好吊機及鋼絲繩等機具材料的全面檢查、試驗。⑤吊機吊樑前安放好護樑鋼抱腳。⑥架樑前應對樑體進行試吊，並作好記錄。⑦試吊過程中，將樑調離支撐面2～3cm後暫停，細緻檢查各主要受力部位的作用情況，經相關人員確認受力良好後，將支墊撤出，並繼續起吊。
3架設的施工方法
3.1架樑施工工藝流程
準備工作→架橋機拼裝→過孔(14#墩～15#墩)→架橋機就位並加固→喂樑→箱梁架設→封閉樑之間的空隙(14#墩～15#墩)。
架橋機過軌及每片樑的安裝均在封鎖點的時間內完成，因此準備工作必須充分，確保萬無一失，同時箱梁必須精確對位。施工封鎖點的申報，按鐵路部門的有關規定提前一個月上報計劃，施工計劃獲批後按計劃組織施工。
3.2架橋機拼裝
在完成的0#臺～14#墩橋面上，拼裝架橋機，採用25t吊機，同時配合人工的方式進行組裝，並且逐節加固，邊拼裝邊延伸。組裝好主樑和導樑後，安裝臨時支撐。對於天車、各種電控、液壓系統安排在最後進行安裝起吊。對於拼裝好的架橋機來說，其主樑截面的間距爲7.6m。在拼裝過程中，對於架橋機的位置、水平、高度、淨寬度、天車軌道距離等透過儀器進行監控，進而在一定程度上確保架橋機拼裝的質量和精度。架橋機拼裝完成後對結構、連接系等進行檢查驗收，驗收合格後進行試吊並做好記錄。
3.3架橋機過孔
3.3.1架橋機過軌時封鎖準備。根據《上海鐵路局營業線施工安全管理辦法》上鐵運發[2012]586號文及相關營業線施工安全檔案規定，需對線路進行封鎖施工。
3.3.2架橋機過孔作業的過程控制要點。①對機後配重量進行檢查，複覈配重量是否滿足相應的要求。②對過孔時主樑前、後支腿的穩定性進行監控，觀察其是否存下移位、晃動現象。③對過孔時前移速度進行監控，嚴禁超速。④在過孔過程中，隨時做好剎車準備。⑤過孔時，對前懸臂端撓度數據進行監測。⑥導樑前油缸到達前方墩頂時，及時將導樑前油缸支固好。⑦加固好導樑前油缸。⑧加固好主樑前支腿。⑨施工時由施工負責人統一指揮。
3.4架橋機就位後的控制和調整①對架橋機的水平、高度、淨寬度以及天車軌道距離等，利用儀器再次進行檢測和調整，進而在一定程度上確保其滿足橋樑架設要求。②對各支承點的作用情況進行仔細檢查。③對前後支腿走行軌之間的水平、距離等利用儀器進行復查和調整。④將天車沿主樑頂軌道反覆執行，檢視有無沿邊擠軌情況。⑤檢視架橋機橫移時整機的穩定性。
3.5吊樑、運樑及喂樑作業①在制樑場～14#墩鋪設縱向運樑軌道。②根據箱梁架設的順序，2臺200t吊機配合從樑場將箱梁吊裝落在運樑小車上，並捆綁牢固，在箱梁兩端翼緣板與小車間設定鋼支撐，透過鋪設在樑場內及0#臺～14#墩既有橋面上的通長軌道縱拖移至架橋機處進行架設。吊機在制樑場作業時，應服從現場負責人的指揮。喂樑要有專人負責指揮，不能有任何閃失，確保架橋機的安全。③架樑作業前，工程技術人員要在墩臺上標出樑號、樑頭中心線、邊線和端線，正確安裝支座，並且仔細複檢每片樑的編號、尺寸。
3.6架橋機架樑作業①跨越寧啓鐵路架樑前，要仔細做好封鎖架樑前的各項準備工作，安排駐站人員，線路上下行方向和施工現場設定防護人員，在封鎖計劃規定的時間裏，以最快的速度將樑安全優質地架設完畢。②按設計和規範要求安裝，準確地將樑片落在指定的位置上。③跨鐵路樑架設在封鎖時間內進行，封鎖開始後，前天車和後端運梁平車同步向前縱移，當箱梁後端到達後置天車下方時，停止前移，後置天車吊箱梁後端，吊起後繼續前移直至到位，在箱梁縱移到位後，緩慢將箱梁下落至支座上5cm左右時再橫移並精確對位，箱梁準確落位在支座上
4既有線施工安全防護
①架設箱梁時，安全防護人員分工明確，並由專人指揮。②施工前按已審覈的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行安全教育。③在確認信號設備、機具、材料齊全完好，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發佈施工命令。④施工中，嚴格按審定的方案作業，隨時掌握架設進度，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，並經常保持與防護人員之間的聯繫。⑤駐站聯絡員要時刻與工地施工負責人聯繫，提前通知來車資訊及上趟車與下趟車之間的間隔時間。⑥配備足夠的防護信號備品、通信工具。
5結束語
該工程上跨多股既有線，列車密度高，既要確保行車安全，又要保證安全施工，只有在施工封鎖點內組織箱梁架設，安全威脅很大，對施工組織要求高。如今在鐵路營業線上越來越多采用架橋機或大噸位吊機進行箱梁架設，其作業效率高，施工安全、質量可控，應用條件廣泛，應用前景會更加廣闊，實際施工中我們應更好地加以運用。
參考文獻：
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