［摘要］高速公路建設環境中，由於建設壞境較爲複雜、施工難度大，很容易造成高速公路橋樑在施工中的一些環境問題，橋樑的施工由於技術結構較爲複雜，在確保橋樑質量的同時就要進行必要的無損檢測工作。本文詳細分析高速公路橋樑養護管理技術，以無損檢測技術爲切入點展開分析。
［關鍵詞］高速公路橋樑；無損檢測；養護管理
1無損檢測技術概述
1.1大地雷達檢測法
大地雷達檢測法，電磁波透過表層上的發射器發射，電磁波直接穿過被檢測媒介。高速公路橋樑材料存在不均勻性與導電差異性，電磁波經過後振幅出現不同程度的削減，同時信號傳達抵達中斷點後天線接收介電性的發射。透過移動發射天線，電磁波在橋樑表層出現不同程度的變化。
1.2紅外線現場照相
紅外線現場照相技術，橋樑內部岩石的表面溫度輻射利用紅外線熱像儀進行拍攝記錄，利用儀器內部配置的記錄裝置詳細記錄，全面記錄實時捕獲的資訊。當橋樑內部結構存在破損或其他情況時，檢測設備上會出現溫度變化等，技術人人員透過對比分析檢測儀記錄情況，經過計算、分析得出橋樑內部岩石結構情況。
1.3多普分析測量法
所謂多普勒分析法，指的是利用特種濾光鏡對高速公路橋樑表面進行拍照，各種濾光鏡至少要經過同一位置一次，然後分析已經拍攝好的膠片，將黑白照片放置在彩色背景下仔細觀察，詳細觀察可以明顯到很多細小的灰色陰影，重合不同膠片可以看到不同的細小的光色，可以分析得到牆體表面的問題。
2高速公路橋樑養護管理技術分析
2.1橋樑維修管理基本模式
由於自然條件等因素的影響，橋樑在使用過程中的壽命會大大縮短，同時結構物的安全性和持久性也存在一定差異，這爲後期的維護管理造成一定的挑戰。在維修管理中需要儘可能掌握可能存在的病害，透過及時對原因和損傷情況進行分析，採取科學合理的措施進行補救。
2.2橋樑的養護作業模式
2.2.1多個工種進行綜合作業透過全面負責管理施工工作，擬定維修方案，並做好各個工種之間的銜接，並提前向養護管理中心提交計劃，管理中心指定詳細的維護計劃，避免不同工種相互影響，充分考慮監控與巡檢部門所提供的資訊調整維修方案。如果需要開天窗，則要提前通知相關部門與人員，做好準備工序，避免維修過程中出現安全情況，提高維修質量與效率。2.2.2建立運營維護組織及相應的管理機構高速公路橋樑養護時，要充分考慮橋樑特點與情況，構建出切實可行的維修管理化，並依據養護的基本原則，及時調整、優化作業模式，有效滿足實際需求，提高橋樑養護質量。具體而言，可以設定相應的綜合協調管理部門，包括主導、電氣、設備等。此外，還可以在橋樑進出口處設定養護區域，提高橋樑檢查頻率與管理效率。
2.3做好維修設備配置工作
橋樑維修工作對技術人員以及相應的維修設備具有非常重要的依賴性，因此應該透過利用新的技術以及科學維修設備，從而降低人們的參與度，提高機械化作業程序，提高作業安全性，實現高速公路橋樑的標準化、制度化養護。對於車輛比如養護維修車以及橋樑維護車等設備也可以進行綜合作業，從而提高工作效率。
3高速公路橋樑無損檢測與養護案例分析
3.1橋樑概況
高速公路橋樑毗鄰天水市秦安縣，地處中山丘陵區西北方向，地面高差1228-1620m、相對高差0.3-0.4㎞，整個地區地形起伏不平、普遍存在深溝陡坡。橋樑進口段位於王家墩滑坡前緣，編號爲DK813+500～DK814+430段。秦安橋樑爲單行單洞雙向橋樑，最大埋深約335m，整體處於半徑爲8.7㎞的曲線上，整體交通便利。襯砌混凝土部分施工完成後，發現出現不同程度的裂縫，技術人員選擇採取大地雷達無損檢測方法進行檢測。現場勘查，該裂縫大量出現在拱頂部位，裂縫距離較長，呈兩端較細中間較粗的情況，分佈呈縱向走向，縫寬在1.5～3mm之間，縫深比起結構厚度的`一半要大，屬於IV類裂縫。
3.2橋樑檢測
3.2.1質量檢測透過地質雷達數據監測結果分析兩部分。根據900MHz的天線地質雷達檢測的波形顯示，可以確定不同層面厚度和缺陷的部位的具體位置，包括橋樑內的拱頂、左邊牆、右邊牆、左拱腰、右拱腰等五個位置，對這五個位置的側線佈置，對橋樑內部的缺陷部位、襯砌厚度及空洞情況進行測定，並用低頻率雷達對橋樑內有破損和無溶洞的巖區進行探測。3.2.2強度檢測橋樑施工採用的襯砌混凝土標號爲C25，其標準軸心抗壓強度17.5MPZa，在實際測量過程中，將實際測量強度和C25混凝土標準軸心抗壓強度進行比較，透過對5個點進行取樣，所得結果分別爲不合格、合格、良好、優良，橋樑二襯混凝土強度能夠滿足設計要求。
3.3檢測結果
透過對相關數據結果的分析，可以得出以下結論：（1）雷達探測圖像發現局部反射嚴重，但並沒有存在繞射現象，因此推測是由於裂隙發育導致；（2）透過對檢測圖像的分佈情況進行分析，可以發現，波形的連續性較好，因此推斷地質雷達的檢測區內不存在大的破碎帶和溶洞；（3）橋樑的左右邊牆、左右側壁以及拱頂位置的側線正常，不存在大的破碎帶，也沒有大面積的脫空情況。圍巖與錨噴混凝土緊密性較好，判斷出混凝土襯砌背面存在溶洞；（4）透過使用先進的探地雷達設備對襯砌厚度以及襯砌背後的測試，發現各模段襯砌混凝土的厚度符合相關標準，橋樑背後的圍巖總體整體統一，得出結論：整體的使用從數據上看是符合工程施工的質量要求的。
3.4處理措施
開槽處理即在裂縫處按照一定的工藝流程，把裂縫區域進行開槽處理，開槽後把修補材料放入槽內，待凝固之後，即得到了有效的處理；開槽處理即在裂縫處按照一定的工藝流程，把裂縫區域進行開槽處理，開槽後把修補材料放入槽內，待凝固之後，即得到了有效的處理。
4結語
綜上所述，高速公路橋樑作爲我國交通體系的主要組成部分，想要提高橋樑養護質量與效率，需要藉助最新的損傷探測技術以及先進的養護技術及維修設備對橋樑進行日常管理，達成延長橋樑使用壽命與安全的目的，全面發揮橋樑價值。
參考文獻
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