不斷降低成本是企業管理的永恆主題，也是企業物流管理的最根本的任務，以下是小編蒐集整理的一篇探究企業物流成本現狀的論文範文，歡迎閱讀參考。
【摘要】企業物流的效益主要來自於對物流的管理，而成本是影響企業利潤的最基本、最關鍵的要素，因此，不斷降低成本是企業管理的永恆主題，也是企業物流管理的最根本的任務。整體上看，我國的物流管理水平不高，對物流成本控制的重要性認識也不夠，並且，在物流成本覈算方法也存在一定問題。如何找到一條提高物流成本管理水平，加強物流成本控制的有效途徑是擺在我們面前的迫切任務。
【關鍵詞】物流成本;庫存;供應鏈;效益背反;物流效益
一、我國企業物流成本的現狀
(1)人才匱乏，管理水平低。我國物流管理人員水平相對過低，物流人才總量相對不足，結構不合理，創新能力不強。大部分物流企業中管理者素質較低，具有中專以上文化程度的僅佔整個物流行業職工總數的7.5%，大大低於其他行業;企業內部管理粗放，先進的物流管理技術和管理方法都還沒有得到應用，不少管理者觀念尚未徹底轉變，不能及時適應市場需求，這是造成我國多數物流企業規模較小、成本高的主要原因。
(2)物流成本費用總體比例過高。從原材料到產品的生產過程中，工業企業中物流的工作量常常是產品重量的幾十倍，甚至數百倍，而由此造成的各行業的物流成本也在生產費用中佔有相當高的比例。就世界各國國民經濟總量中物流成本所佔的比值，西方發達國家均控制在10%左右，美國爲9.6%，我們的近鄰日本爲10%，韓國爲11%，我國高於25%。
(3)庫存比例過高，流動資金週轉速度慢，倉儲成本壓力大。據有關資料顯示，目前我國生產企業成品庫存約15天，原材料庫存約30天，國外一些企業的產品庫存的時間不超過10天，這種庫存比例過高的'狀況導致我國工業企業的流動資本庫存量大、資本週轉速度緩慢、物流系統效率低、鉅額資本佔用，倉儲成本過大。(4)貨損率、空載率高導致物流成本居高不下。據不完全統計我國工業企業在物流運營過程中的平均貨損率略高於2%，貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因裝卸運輸不當的損失達幾千萬元，包裝問題造成的損失和保管不善的損失也數額巨大。在運輸車輛中，貨物自運車輛佔70%，空載率高達45%，主要是單程運輸，物流成本大幅度上升。
二、我國企業物流成本覈算存在的主要問題
(1)物流成本發生空間廣，企業物流會計覈算範圍、內容不全面。從計算範圍上看，目前企業日常物流會計覈算範圍着重於採購物流，銷售物流環節，忽視了其他物流環節的核算，而其他環節的物流成本是物流部門無法控制的成本。從計算內容上看，現行的會計制度中並沒有單獨的物流項目，一般所有的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業發生的物流費用做出準確、全面的計算和反映。相當一部分企業只把支付給外部運輸、倉儲企業的費用列入專項成本，而企業內部發生的物流費用常常和企業的生產費用、銷售費用、管理費用等混在一起，因而容易被忽視，甚至沒被列入成本覈算，導致物流成本低估或模糊，影響了會計資訊的真實性，不利於企業內部管理者和利益相關者的決策。
(2)物流成本確認不科學，相關成本資訊無法得到可靠量化。物流成本可以歸爲三大類：直接成本、間接成本和日常費用。直接成本(如運輸、倉儲、原材料管理、訂貨處理及庫存等)這些爲完成物流工作而特別引起的費用能從傳統的成本會計中提取出來。間接成本和混雜在產品生產成本覈算中的物流成本，傳統的會計處理是依據生產過程中的直接人工工時或機器工時分配，歪曲了產品成本，不利於生產業績的考覈、評價。日常費用則按照一定方法計入期間費用而不分配給物流活動是不合理的，影響了企業管理人員的判斷和決策。
(3)物流成本資訊披露與其他成本費用披露混雜。物流活動貫穿於企業經營活動的始終，對於相關物流費用的核算基本上併入產品成本覈算中，進而作爲銷售成本的一部分從銷售收入中扣除。這種物流會計資訊與其他資訊的混雜不利於會計資訊的披露，致使物流會計資訊需從其他相關會計資訊中歸納，過程複雜且數據準確性和時效性差，不利於物流管理和績效評價。
(4)企業分散計算和控制物流成本。各企業對物流成本的計算和控制通常是分散進行的，不同企業對物流成本內涵的理解，對物流成本計算方法的運用各不相同，這樣就帶來了管理上的問題，不僅企業本身的物流成本管理上的工作受到影響，而且使企業間物流成本比較的意義也大打折扣。
三、改進我國物流成本控制的方法分析
(1)以流通全過程的視角來控制物流成本。對企業來講，控制物流成本不是隻追求本企業物流的高效率，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本高效率，即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。隨着零售商中便民店、折扣店的迅速發展，客觀上要求廠商必須適應這種新型的業態形式，展開直接面對零售店鋪的物流活動，在這種情況下，原來的投資就可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代流通發展要求的物流中心或自動化設施，但從整個流透過程來看，卻大大提高了物流績效。
(2)透過實施供應鏈管理、合理確定物流服務水平來控制成本。供應鏈管理的目標之一就是使供應鏈物流的成本降低，以此來提高供應鏈各實體的效益。隨着當今企業間價格競爭的激烈，新型供應鏈物流管理體制不斷得到發展和普及。這種新型的物流管理體制使得用戶除了對價格提出更高的要求外，更要求企業能有效的縮短商品週轉時間，真正做到迅速、準確、高效的進行商品管理。要實現上述目標，僅僅本企業的物流體制具有效率化是不夠的，它需要本企業協調與供應商、銷售商以及顧客、運輸業者之間的關係，實現這個供應鏈活動的效率化。因此，追求成本的效率化不僅僅是企業物流部門或生產部門的事，同時也是經營部門和採購部門的事。
(3)採用積極的營銷策略來削減退貨成本。退貨成本在企業物流成本中也佔有相當大的比重。具體講，對於零售商或批發商而言，爲了防止由於商品斷貨而產生機會成本是他們過量進貨的主要原因，最近雖然利用POS系統可以根據不同商品過去的經營績效來加以調整，但是，對於季節性或流行性商品，卻無法合理的進行控制，在這種狀況下，一旦出現商品滯銷，必然會存在退貨問題。要杜絕此類情況發生，就必須不斷掌握本企業產品在商店的銷售情況，對於銷售不振的商品及時制定促銷策略，這就需要在用戶店鋪設定本企業的EOS系統，進而不斷調整企業的產品生產量和產品種類，真正從根本上遏止退貨現象的發生。
四、加強我國物流成本控制應注意的問題
(1)妥善應對“效益背反”規律。“效益背反”規律，即通常所說的“二律背反”。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在着損益矛盾，即當某一功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失。這是個此消彼長，此盈彼虧的現象，雖然在很多領域中這種現象都存在，但在物流領域中，這個問題似乎尤爲嚴重。例如，在考慮減少倉庫數量時，顯然是爲了降低保管費用，但是，在減少倉庫數量的同時，就會帶來運輸距離變長、運輸次數增加等後果，從而導致運輸費用增大。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大了，這樣減少倉庫數量這一措施就沒有意義了。
(2)不能簡單地認爲降低物流成本就會帶來效益，就控制好了物流成本。按照物流理論，物流服務與物流成本之間存在着效益背反關係，物流管理部門的任務是尋求二者的平衡點。這裏的問題不是費用的大小，而是上升的部分物流費用是由於什麼原因導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單地說來自於單價和數量兩個方面。物流部門只能對單價即單位作業成本負責，而數量責任則歸咎於物流的需求部門。物流部門雖然無權干涉對方決定，但是可以提供詳實的成本數據來促使對方考慮物流成本對利潤的影響。他們根據物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰略角度考慮維持現在服務水準，或是處於盈利的考慮降低物流服務水準。
(3)正確處理和協調物流成本控制與提高服務水平之間的關係。高水平、高標準的服務要求必須有大量的庫存、足夠的費用和較大的包容，這勢必產生較高的服務成本。而較低的服務成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的包容，這必然會減少服務項目，降低服務水平和標準。因此，在物流系統管理中，既不能片面強調服務水平不計成本，不考慮經濟效益，也不能單純地追求低成本而忽視服務質量。在服務與成本控制之間，企業必須把爲用戶提供高質量的服務始終放在第一位，這樣物流的職能只能是提供顧客滿意的服務。
參考文獻
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