論文關鍵詞:防撞欄；外觀；質量控制
論文摘要:橋樑結構物混凝土防撞護欄是結構建成後行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，透過嚴格的施工工藝和質量要求控制防撞欄的質量，確保防撞欄線型直順、外表美觀。
一、混凝土防撞欄的質量控制難點
橋樑混凝土防撞欄形狀特點決定了施工技術不易掌握和外觀較易存在缺陷，其中尤以氣泡多、水線、漏漿、外表線條不順直等最難解決，不易克服。下面就混凝土防撞欄在施工過程中的質量控制難點總結如下：
（一）防撞欄內側存在兩個轉角的斜面，施工過程中不宜做到完全振搗均勻，而造成拆模後護欄斜面出現氣泡較多的現象。
（二）模板安裝前已清潔乾淨，但在澆築前還有一段時間，此段時間內的人爲污染及露水腐蝕都會對模板乾淨度有所影響，從而造成防撞護欄混凝土表面出現鏽斑。
（三） 模板多次週轉使用後易變形，影響防撞護欄混凝土平整度。
（四）鋼模拼縫處和底部接觸處易出現漏漿現象。
二、混凝土防撞欄的施工技術要點
爲了從根本上解決混凝土防撞欄施工過程中存在的質量控制難點，提高混凝土防撞欄的外觀質量，需從模板製作安裝、測量放樣、砼澆築、養生等各個施工環節進行嚴格的質量控制。具體的各環節施工技術要求如下：
（一）模板製作
模板是保證防撞欄各部尺寸和外觀質量的基礎。從模板製作開始就要高標準、嚴要求。現在的防撞欄施工中幾乎都己採用了定製的專用鋼模板。鋼模板具有剛度大、平整度好、不易變形等優點，在使用過程中不易產生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板週轉次數多，長期效益好。 模板正面多采用3mm厚的普通新鋼板，每一段防撞欄鋼模板外側的加勁肋間距多設定爲50㎝左右，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不易變形。
鋼模板製作完成後，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝後的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和錯臺現象，檢查無誤後方可正常使用。
（二）測量放樣
爲了更好地保證混凝土防撞欄的外表線條順直，需加強測量施工的精度和準確性。首先用全站儀對防撞欄的內邊線進行準確放樣，在直線段上可在縱向上每10m放一點，在曲線段上可在縱向上加密至每6m一個點，最後用墨線將每個放樣點彈線連接起來作爲內模的安裝邊線， 以便更好地控制好防撞欄的線型。內邊線放好樣後，再每隔一定間距（視模板長短）對防撞欄邊線上的'點精測標高，對超高和欠高部分進行鑿除或找平，以此爲基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。
（三）模板安裝
鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮鏽清除乾淨，並用好機油將模板表面塗抹均勻，塗油不宜過多（塗油過多，模板支好後往下流油，污染混凝土連接面），以此保證混凝土表面光潔和混凝土不沾模板。
爲了更好地防止模板與底部接觸處漏漿，影響外觀質量，可以在內側模板安裝前先在其內側砌一條高5㎝、寬5㎝左右的砂漿梗，可起到下部頂緊模板、減少漏漿的作用。模板安裝好後再從外部用適量砂漿封住下接觸面與模板的接縫，防漏漿效果更好。拼縫處的防撞欄模板在安裝過程中應嚴禁錯縫，且拼縫之間可加貼雙面膠，以更好地防止發生錯臺和漏漿現象。
安裝模板的人員要熟悉本工作項目的質量要求，做到心中有數。模板固定一般下部使用拉桿螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支桿固定，還可用其它方法固定，無論使用何種方法，要能達到簡單易行，既能固定模板，又不致於漏漿跑模。
模板安裝完成後，施工班組應先進行自檢，自檢合格後，再報請有關部門檢查。自檢和質檢人員檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，特別應對防撞欄上邊線的順直情況進行仔細檢查，直線段時可以在兩點之間透過拉直線與防撞欄模板最上部的倒角內邊緣對照來進行校正，曲線段時也在透過與拉直線對比的情況下對模板的曲線進行調整，從中間向兩端進行緩和微調，保證曲線段的曲線順直。
（四）混凝土澆注