一、公路橋樑灌注樁施工方法
在製作鋼筋籠時，直徑小於1.2米的樁鋼筋籠應按照普通灌注樁方法；對於長度和直徑相對較大的鋼筋籠，通常情況下在主筋內每1.5米處加設一道直徑爲1.6毫米的強化箍，每隔一段距離在箍中增加一“井”字來強化支撐作用，和主筋焊接牢固構成骨架。爲了方便吊運，通常分成兩節進行製作，在主筋和箍筋位置採取點焊的辦法進行固定，其平整度的誤差應控制在50毫米以內。
二、公路橋樑灌注樁施工技術的`問題及其改進
（一）護筒掉落問題及其改進措施
由於護筒回填質量往往會存在一定問題，再加之地表徑流會對其進行浸漬等原因，將會致使護筒掉落。當看到護筒掉落時，應及時將鑽孔進行關閉，並轉移鑽機，使用切實可行的工作程序將其徹底解決，然後再排除水分。與此同時，爲保證地面的絕對乾燥性不致出現滲水情況，工作人員需要在原來的地面上鋪設一層黏土，最後才能夠再一次安裝護筒，進而繼續施工。
（二）卡鑽問題及其改進措施
在鑽孔達到岩層相交介面的時候，因臨近兩岩層在硬度上有所不同，在施工過程中不能立即按照實際狀況來調整鑽頭的工作性能等，致使發生“卡鑽”問題。經大量工程實踐發現，“卡鑽”問題產生的原因及其正確的處理方式。如果是由於“探頭石”而引起“卡鑽”問題，可以按照這一狀況把探頭減小一定的距離，然後再用力向上收起，使“探頭石”在短時間內受力被提起，最終促使鑽頭完全被收回。
（三）樁孔偏斜問題及其改進措施
在使用灌注樁施工技術時，樁孔往往會出現不同程度的偏斜，其中產生這一問題的主要原因是：鑽頭在進入到地面過程中，由於受到了不同方向的力的影響便會產生偏斜問題；在碰到很大地下障礙物時，鑽桿將會發生扭曲、彎曲，也或是因其它因素導致鑽頭不能處於同一水平線上；因地面凹凸、不平整，導致鑽機底座出現偏斜。按照以上出現的問題，可採取以下措施，即保證地面的平整性、堅實性；對鑽架進行調整，使得底座以及鑽盤始終處在水平的位置上；針對樁孔進行定期檢查，保證起重滑輪及其卡孑和護筒中間位置始終處於同一水平線。
（四）樁身縮頸、夾層和斷樁問題及其改進措施
在實際工作過程中，仔細、全面地對混凝土上方高度以及導管埋設深度進行了解，避免導管出現脫離的問題。與此同時，工作人員還應該縮短混凝土澆築及其成孔所需要的時間。而對於那些施工經驗的工作人員來說，她們可以使用活塞或者其他儀器設備等方式進行輔助判斷。若是斷樁位置處於地下水位，並且鑽樁直徑相對較大，這時應該將孔內殘存的水分予以抽乾，然後在鋼筋籠網保護作用之下，在清理斷樁位置的混凝土以後，再繼續對混凝土進行澆築。而如果遭遇了較大厚度的流沙或者淤泥層時，工作人員應該根據以上辦法進行有針對性的處理和解決。而若是斷樁位置處於地下水位下方時，工作人員可選用比原來鑽孔直徑略小的鑽頭來清理孔洞，而且還要在斷樁位置增添一節鋼筋籠，然後再對混凝土進行澆築。
（五）孔壁坍塌問題及其改進措施
從孔壁發生坍塌問題的原因來看，其主要是因爲施工過程中護筒埋設深度不足或者操作程序不準確。所以，若想有效保證這一問題不再出現，現場施工人員就一定要嚴格根據工作規定實施鑽孔作業，以確保鑽桿垂直、樁機穩定，同時還應該做好護筒拆除、泥土回填及其埋置工作。
三、結語
綜上所述，公路橋樑灌注樁施工過程相對便捷，適應性極強，並且設備成本投入較低，基於上述因素促使灌注樁施工技術廣泛應用於公路橋樑過程項目當中。透過改進公路橋樑灌注樁施工技術，簡化施工、縮短工期，減少施工成本。此外，因灌注樁下沉量小而均勻，具有較高承載力，使其更適合多種地質狀況。但公路橋樑灌注樁施工技術也存在一定的問題和不足，這就需要相關工作者在今後的工作中積極探索、不斷改進、勇於創新，從而給工程灌注樁施工技術做出貢獻，促使我國建設事業實現跨越式發展。