在高速公路施工建設中，路基是按照路線位置和一定的技術要求修築的帶狀構造物，它主要承受山路面傳遞下來的行車荷載，並承受冰、水以及其他自然因素的作用。路基作爲高速公路的重要組成部分，路面主要貫穿高速公路全線，並且連接橋樑和隧道，它與路面共同承載行車的荷載作用，因此，路基質量的好壞直接決定了高速公路的使用壽命，其穩固性直接影響着整個工程的質量。本文主要分析了高速公路施工中路基土方開挖技術，分別從土方開挖方法以及開挖工藝兩個方面具體探究，並提出瞭如何保證路基土方開挖的質量措施，爲我國修建出高質量的路基提供了技術支撐，加快我國高速公路事業的不斷髮展和進步。
1高速公路施工中路基土方開挖的技術方法
筆者透過自身多年實踐經驗，歸納並總結高速公路施工中路基土方開挖的技術方法，具體有橫挖技術方法、縱挖技術方法以及混合式開挖技術方法三種類型，具體內容如下:
1.1橫挖技術方法
路面施工過程中，針對路墊的橫斷深度及寬度，從一端或者是兩端陸續向前開挖，被稱爲橫挖法。橫挖法包括兩種類型:一種是一層橫向挖掘法，它適合在開挖深度比較淺且路線比較短的路墊中;另一種是多層橫向挖掘方法，它適用於開挖深度大且路墊線路短的路墊中。但是在路基施工中，遇到土方工程比較大時，一般採取縱向拉開各層次的方法，開挖過程中遵循“多方向、多層次”的原則，並且適當增強施工機械設備數量以及其他的勞動力，在加快土方工程開挖進度的同時提高工程質量。另外，在施工中採用人工開挖時，一般將深度控制在1.5~2.0m範圍內，爲路基施工奠定良好的土層。
1.2縱挖技術方法
路基土方開挖過程中，縱向挖掘技術方法主要分爲三種類型:(1)分層縱挖法，工程開挖中沿着路墊的整個寬度，採取分層、縱向前進的方法實施開挖，這種開挖方式一般適用於路墊比較長的土方工程中，當路墊長度在100m時，其開挖的深度必須控制在3m以內，若出現地面陡峭時，一般採用推土機協助作業，並且要將運輸距離控制在100m內，若地面橫坡比較平緩時，採用橫向剷土，而下層土採取縱向推運的方法繼續前進;(2)分段縱挖法，將路基工程分成若干個段，實施開挖，一般沿着路墊的方向，縱向選擇一個或者是多個點開挖，針對路基比較薄弱的路墊來說，適合採用橫向挖穿的方法，並且在縱向繼續前進，需要注意的是，在開挖過程中必須經過批准的棄土場，調配好土方計劃，並且滿足多餘挖方廢氣的要求;(3)通道縱挖法。同樣沿着路墊的縱向，挖掘出一條通道，逐步拓寬，將上層通道拓寬到路墊的邊坡位置，再進行下層通道的繼續開挖，該方法的特點是操作簡單、施工工藝簡單，並且在設定通道時可以滿足運輸土方車輛的通行要求，避免影響工期的正常進行。
1.3混合式開挖技術方法
該方法主要是將橫向開挖法與縱向開挖法相結合，一般適用於路墊縱向長度長並且開挖難度大的情況，混合式開挖技術方法是沿着縱向將路墊挖通之後，在實施橫向繼續挖通，以增大開挖的坡面，在加快施工進度的同時，確保整個路基土方施工質量。
2高速公路施工中路基土方開挖的工藝技術
現階段，在高速公路施工中路基土方開挖時，一般都是在保證邊坡的前提下一邊實施開挖一邊做邊坡，確保整個工程順利進行，然而在開挖過程中，位於路牀或者是邊坡位置的路墊一般主要採用機械化施工，人工開挖協助進行，同時利用推土機、挖掘機以及裝卸車進行土方的運輸，具體的工藝內容是:
2.1路墊邊坡施工
土方工程開挖前，結合測量預設的邊樁位置，實施人工修坡的方式，遇到不設定防護的邊坡中，一般每間隔10m的邊坡進行插杆掛線，另外，針對邊坡中存在孤石、凹槽等問題時，一般利用漿砌片石做嵌補處理，同時在土方開挖之前要進行測量放線工作，爲機械施工提供精確化的指導。測量防線一般採用全站儀座標法實施放樣，根據實際測量的原地面標高具體計算，確定出路基的中線至邊坡口的寬度，在完成每一層開挖後，技術人員必須檢查斷面的具體尺寸。
2.2清理路基施工場地
在實施路基土方開挖之前，現場施工人員必須對照圖紙仔細檢查，若發現異常，必須及時上報並通知工程監理人員做出施工方案的調整或者處理。工作人員及時清理施工現場的垃圾、植被等，並使之符合工程設計圖紙。在清理過程中，將垃圾雜物堆放到制定區域內，避免影響正常施工，將垃圾及雜物堆放整齊，並以密目網進行覆蓋，以便遇到大風天氣，出現垃圾亂吃現象。確保整個施工區域內垃圾清理完成後，建議採用施工規範允許的材料對整個現場內的坑洞進行填補處理，確保路基夯實要求，山監理人員驗收之後，方可繼續下一施工環節。
2. 3路基土方的開挖環節
確保各項工序籌備完成，施工人員首先要在邊坡口位置設定臨時截水溝以及其他的排水系統，做好土方開挖工程的'排水系統，以防在雨水時期，地表水量過大造成對路基邊坡的沖刷，影響整個工程質量。在具體開挖環節，一般採用渣土車配合挖掘機等機械設備進行，山挖掘機對施工路段區域進行挖掘裝載，且將渣土車將開挖出來的土方堆放到預先設定好的位置，避免造成土方亂堆現象。路基土方開挖技術在實施中，採用自上而下的分層方法具體進行，施工中，山挖掘機沿路段中心線開挖出一條縱向的臨時通道，爲渣土車以及土方運輸車輛提供通道，在開挖過程中，必須按照規範對通道兩側的邊坡進行處理，確保邊坡安全及穩定，以加快工程進度。當路墊深度在4m以內時，建議採用全斷面以此開挖成型的方法完成土方開挖;當路墊深度大於伽時，建議採用分層分塊的方法實施開挖，並且開挖每層的厚度控制在3m左右，確保挖掘機正常作業。另外，在遇到路基與邊坡交接地段時，要預留50cm的土方，以穩固邊坡，待路基開挖整體成型之後，採用人工開挖的方式進行作業，避免出現超挖或者是破壞土方工程的現象，提高土工開挖工程的質量及工藝技術。除此之外，土方開挖中，在路基表面放2%一吐%的坡度，同時要注意排水系統的設定，避免山於大雨天氣或者是冰水熔化造成路基積水或者是浸泡影響，在加快土方開挖施工進度的同時，要確保整個工程的質量。並且要求施工技術人員，要做好測量防線工作，積極配合機械化設備實施開挖，以控制好土方開挖量及路基高程，以防比造成工程額外費用，最後從路基開挖到路牀位置時，必須控制好挖掘的深度，設定好路牀保護層，避免山於機械的擾動影響整個工程的穩固性及安全性，保護好路槽。
2. 4棄方處理
路基土方開挖完成之後，施工人員要根據現場施工詳細計算土方回填用量，在預留好充足的回填土方之後，及時將廢氣的土方運輸到指定區域內，並山推土機及時將堆土區域進行平整處理，最終山壓路機對整個開挖區域進行碾壓，以增強棄土邊坡的穩定性和安全性。
3加強路基土方開挖技術質量的措施
以上闡述了路基土方開挖技術及其具體開挖方法，爲了提高整個工程質量，其具體的措施表現在:
3.1完善土方施工的質量管理制度
建立健全土方開挖質量管理體系，山施工方及項目部共同制定，同時施工人員要時刻把握好施工現場土方的開挖質量，控制好工程機械開挖的深度及其寬度，並且建立“橫向至邊、縱向到底、有效控制”的檢驗體系，嚴格控制好自檢、交接檢的質量控制制度，促進整個工程順利進行。
3.2嚴格控制施工質量
對照施工設計圖紙，認真落實土方開挖施工工藝，嚴格對照土方施工技術規範以及相關的技術標準，確保土方開挖質量，同時在施工前嚴格對作業人員進行詳細的技術交底，以便嚴格控制好每一道工序的質量，提升整個工程的質量。
3.3強化路基土方開挖施工過程控制
施工過程中，嚴格控制好施工區域路基的頂面標高以及邊坡，確保路基的表面平整並且滿足開挖的要求，在實施土方分層開挖時，施工現場人員要對每一層土方進行及時校對，並且覈對好路基的頂面標高和路基的寬度，待開挖結束時要對每一層邊坡進行坡度修整，確保工程與設計圖紙一致。
4結語
綜上所述，高速公路施工中路基土方開挖是一項具有複雜性和系統性的工程，在施工前首先要做好土方開挖現場的清理工作，山測量人員對照施工設計圖紙，清理完現場的雜物並做好排水系統的設定，根據施工現狀採取對應的開挖方法，嚴格控制好施工工藝以及施工量。在提高路基土方開挖進度的同時，控制好施工質量。因此，在高速公路施工中路基土方開挖時，要不斷優化路基開挖工藝，採取有效的施工質量控制措施，施工現場人員不斷強化路基挖方施工的技術規範以及現場管理等，在降低工程項目造價的同時，提高整個路基施工質量。總之，在高速公路施工中要做到因地制宜，採用新工藝新方法，不斷創新路基土方開挖方法，進而推動整個交通運輸業的不斷髮展，方便人員出行，加快社會經濟的快速發展。