關鍵詞：公路工程；路基；施工技術
1 路基填壓
1.1 路基填料 規範規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，採用CBR值表徵路基土的強度，引入了路牀的概念。對上路牀的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路牀填料CBR值應大於8，下路牀及其下面的填土，也都給出相應的規定值。
當路基填料達不到規定的最小強度時，應採取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理，並不規定對其它等級公路鋪築進階路面時，也要採用高速公路和一級公路的規定值。
1.2 路基壓實 當前路基施工，普遍採用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對於提高路基土的壓實度起了很好的作用。規範規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95％，對其它等級公路當鋪築進階路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準採用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小於93％的規定。
隨着路基施工技術進步，對於特殊路基的處理技術也日漸成熟和完善。針對處理軟土地基施工技術：
①灰土擠密樁。②輕質路堤。③土工合成材料加固。淺層（一般小於3m厚）的軟土地基可採用先在地表鋪築上工布，再填築路堤，土工布起分隔、過濾、排水和加速固結等作用，從而取代常規的置換方法。
軟土層厚度3-5m，採用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的.高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩定，透過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結。
採用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及採用網箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側的位移受到限制，減少局部荷載。採用網箱席墊可減少總沉降量40％左右。
2 路基排水
公路排水設計應包含以下兩個方面的內容：其一是要考慮如何減少地下水、農田排灌水對路基穩定性及其強度的影響，一般稱之爲第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產生的損害，這稱爲第二類排水。