論文關鍵詞：隧道治水；危害
論文摘要：隨着國民的高速發展，我公司煤炭運量的大幅增加，列車速度、密度、載重、長度等逐年提高，舊有設備病害與運量增加的矛盾日益突出。隧道漏水和冬季結冰直接威脅行車安全，徹底整治隧道結冰成爲急待解決的問題之一。
1問題的產生原因及危害
當隧道穿越含水層、巖熔裂隙發育地段及地下豐富且埋深較淺時，就形成了隧道漏水。根據漏水位置及大小，分爲滲、淌、漏、冒幾類。冬季隧道內氣溫下降至0℃左右時，漏水地段多發生結冰現象。有的結冰後封住了漏水眼，結冰繼續發展，侵入限界影響行車。嚴重的會造成接觸網連電，冰漫鋼軌，損壞鋼軌及配件，側壁侵限，給行車安全帶來重大危害。
中國已有鐵路隧道約50000座，其中運營中出現不同程度的涌水、漏水、冒水、滴水、滲水、溼水等現象的約佔全路隧道總座數的1/3左右。由於水的作用，還會發生和發展其他類型的病害。這些病害還與隧道所處的、水文地質（即隧道的長度、埋深，當地的氣候和地貌條件，地表水及地下水的狀態，岩石條件及地質構造等)，以及施工養護中防排水系統是否完善等因素有關。
隧道漏水的危害及原因 隧道漏水，按其發生的部位和流量分爲：拱部有滲水、滴水、漏水成線和成股射流四種；邊牆有滲水、淌水兩種；少數隧道有涌水病害。按水源補給情況分爲：地下水（流量四季變化不大）補給；地表水（流量隨四季變化）補給。隧道漏水惡化洞內養路環境，影響一些技術設備的正常使用。
危害 ①在牽引區段，拱部漏水，會造成接觸網跳閘、放電漏電，影響安全運營，造成人身傷害。②在寒冷和嚴寒地區，隧道漏水會造成邊牆結冰、拱部掛冰，侵入限界，影響隧道正常使用。還會造成襯砌凍脹裂損和洞內線路凍脹起伏不平等病害。③在洞內線路排水不良地段，造成土質和軟巖地基的基牀翻漿冒泥，整體道牀下沉裂損病害，導致過牀不穩固線路軌距水平變形超限，影響及安全，增加養護維修工作量。④洞內漏水潮溼，降低輪軌黏着力，加速鋼軌扣件和管線的鏽蝕，加速木枕和膠墊腐朽，縮短線路設備使用壽命。⑤一些隧道，環境水中含有侵蝕性介質，造成襯砌混凝土和砂漿腐蝕損壞，降低襯砌的支承能力，增加大維修費用。⑥少數隧道暴雨後隧道襯砌或鋪底破損涌水，淹沒軌道，衝空道牀，危害更嚴重。
漏水的原因 ①除地下水豐富外，主要是隧道設計與施工不當造成的。如設計時對襯砌周圍地下水的水源、水量、水質分析不足，對防排水考慮不周，對結構防蝕、耐凍、抗滲也未作專項設計。隧道修建後，將成爲所穿過山體附近地下水集聚的通道。當隧道圍巖與含水層連通，而襯砌的防排水設備不完善時，必然發生隧道漏水病害。②隧道穿過含水的地層。如穿過砂類土和漂卵石類土含水地層；斷層帶節理及裂隙發育，含裂隙水的岩層；石灰岩、白雲岩等可溶性岩層，有充水的溶洞或暗河等與隧道相連通時；淺埋隧道地段，地表水沿覆蓋層的裂縫滲到隧道內。③隧道襯砌綜合治水設施不完善或年久失效。如原建隧道襯砌防排水設備不全，隧道襯砌背後存在積水或承壓水；混凝土襯砌施工質量差，孔隙裂縫多，自身防水能力差；防水層（內貼式、外貼式或中間夾層）施工質量不良，或材質耐久性差；混凝土的工作縫、伸縮縫、沉降縫等接縫處理不當，或未做好防水處理；襯砌變形、腐蝕後產生的裂縫滲漏水；既有排水設備，如襯砌背後的暗溝、盲溝，無襯砌的輔助坑道，排水孔等，年久失修阻塞。
2國內外隧道漏水和結冰整治情況
隧道結冰在世界上也是一個共性問題，國內外有幾鍾治理辦法：
美國熱氣幕裝置：利用形成的熱氣幕，將結冰區內外的空氣隔離開，使結冰區的溫度始終保持在零上某一溫度，防止結冰。
日本紅外線加熱裝置：在漏水結冰地段，設定紅外線發射器，發熱融冰，防止結冰。
排水保溫堵漏：從漏水結冰的地方開挖，找到水眼，在水眼下面的側壁上鑿出一條通向排水溝的導水槽，外面加蓋保溫，形成一個空腔來排除漏水。
人工刨冰：多年來我局鐵路隊到冬季派專人刨冰，單軌車擡筐運冰耗費了大量的物力。
發熱板融冰：採用發熱板融冰熱量損失少，受熱面積大，佔用隧道空間小，可控制，耗能較少，易於，壽命長。
以上幾種方法中1、2、3類大，工期長，效果好，但與我國國情不大相符，4類投資少，效果一般。