摘要：造船成本是決定船舶製造企業競爭力的關鍵因素，而材料成本是整個造船成本的三分之二，所以控制造船成本的關鍵就是要控制材料成本。本文對當前船舶建造材料設計變更種類進行分析，同時根據設計變革對於船舶材料成本的影響，提出相應的控制成本對策，希望能夠爲相關船舶建造專業提供參考依據。
關鍵詞：設計變更；船舶建造；材料
成本船舶建造中的生產設計是一門綜合性極強的技術，隨着造船業的飛速發展，特別是日韓設計及建造理念的不斷引入以及新型設計軟件的不斷開發和使用，促使我國船舶設計質量不斷提高，設計週期不斷縮短，但是由於船舶建造工程屬於複雜的系統工程，具有長期性、複雜性、動態性等特點，建造過程中存在大量不確定因素導致設計變更的產生。
一、船舶建造中設計變更產生的原因及分類
船舶與一般建造工程相比，其具備複雜程度大、功能要求高等特點，並且由於船舶建造週期較長，一旦發生設計變更，不僅僅會給成本帶來較大的影響，而且會很大程度上造成建造進度的變化，因此在研究設計變更對船舶材料成本影響這個問題之前，我們應該對於設計變更的原因進行系統性分析，爲之後採取對策提供比較明確的方向。筆者根據工作經驗以及查閱相關資料得知，目前在船舶建造行業，造成設計變更的原因主要有四點：第一是主觀設計錯誤造成，由於設計考慮不周、設計失誤、設計粗心、設計水平低下等主觀原因造成的修改。主要是設計本身存在問題，需要設計部門自己承擔責任的設計變更。主觀設計錯誤在設計變更總量中佔比較小，引起的工程量變動較小，一般在設計階段就能夠及時發現錯誤，可控性較強。第二就是客觀設計變更，由於船東提出的合理要求、設計優化改進、車間提出的合理建議等客觀原因造成的修改，此修改只是改進設計和施工，如不修改也可以保證原設計符合一切要求。客觀設計變更在設計變更總量中佔有較大比重，受客觀因素影響明顯，在設計階段的可控性不強。第三點就是由於施工原因造成的，由於施工人員錯看圖紙或工藝造成的'返工修改，此修改一般由施工部門自行解決；比如下水時結構剮蹭、施工中精度誤差等；工程報驗中發現的因用錯材料或施工錯誤引起的修改（該修改雖然是施工人員的錯誤，但需設計部確認修補方案）；分段在製作過程中的臨時支撐、綁強等加強方案需要現場技術處理的。第四點是補充設計造成的變更，由於研發部提供的圖紙存在設計遺漏而造成生產設計的修改、或者是工藝性增加需要的修改，此修改只是增加而不改變原有的施工；工程報驗中船東或船檢現場提出的少（小）量結構修改，且該修改不是因圖紙錯誤引起的。當然，上述提到的只是變更設計的主要造成原因，還有一些次要原因也需要我們注意，例如船東加賬、詳設錯誤等等。因此在實際工程中應該儘可能的細分變更因素，研究清楚船舶建造中產生設計變更的源頭。
二、設計變更對船舶建造中材料成本的影響
目前由於設計變更而產生的材料成本變化，主要有采購成本、退貨成本、安裝拆卸材料成本、廢舊材料的銷售等。本文所研究的設計變更對船舶建造材料成本的影響，主要是從效益方面來說的，船舶建造設計變更又分爲積極和消極兩種，所以不能單純地認爲設計變更只會增加船舶建造材料成本，如設計變更中的“改變船舶建造技術”以及“更換節約型材料”就屬於積極的設計變更，透過這些變更設計不僅不會增加成本，還會一定程度上的降低成本並且提高建造工期。但是本文討論更多是消極的設計變更，如生產管理混亂導致工期被迫延長和材料的重新採購、工人技術不合格導致部分工程返工返修、不合格材料導致中間產品質量不合格等等。根據船舶建造中設計變更事項和對材料成本的影響分析，從設計變更到材料成本變化是有一定過程的，主要來說具有三個關鍵節點，第一個就是設計變更導致誘發因素的產生，例如設計部門考慮不周及設計處理和設計水平低下等問題；第二個就是因誘發因素導致產生相關材料變更事項，如材料的重新採購；第三由於變更事項的產生，從而致使材料需要從新進行購買或者調換，最終導致材料成本的變化。
三、控制船舶建造設計變更成本的對策
透過上文分析，對於船舶建造過程中設計變更產生的原因以及影響，做出了比較詳細的分析，那麼爲了提高船舶建造建造成本控制的效率，我們應該採取合理措施針對設計變更，使得設計變更帶來的成本變動降到最低，那麼接下來筆者就談一下自己對這一問題的思考與建議。
1．改變對於設計變更的理解
當前我國處於市場經濟發展的敏感階段，從船舶建造行業來看，無論是材料市場還是人才市場，面臨變化的因素越來越複雜，因此需要在設計過程中，加強成本把控的意識，設計人員要明白，當前的船舶設計不單單只是關係到船舶質量，同船舶企業的經濟效益也是息息相關的，因此要想有效降低材料成本，既要做到設計合格，又不能一味地濫用材料。同時作爲船舶施工方以及設計方，還要明白設計變更並不單單是在於設計變更本身，更重要的是在生產設計環節把好關，因爲設計變更源於生產設計，生產設計孕育着設計變更。因此，重視設計變更歸根到底就是重視生產設計。要做好設計階段各個環節的工作，透過建立完善的設計質量管理體系提高設計質量，減少設計失誤對可能發生設計變更的地方做好一定的準備工作，在工程完工後要對設計變更進行總結，以便在今後的生產設計中，針對不同設計變更產生的原因，採取有效的防範措施。
2．重視船舶建造過程中的材料成本控制
設計變更貫穿於整個工程建造過程中，設計變更的發生可能會帶來材料成本的變動，會直接導致材料成本超支甚至失控。在設計環節、採購環節和生產環節中設計變更的發生也會對材料成本造成不同的影響。在影響材料成本變動的原因中，詳細設計錯誤造成的生產設計關聯性的修改佔到總體的四分之一，對此要重視詳細設計階段的質量控制，同時要深化生產設計，提高圖紙及工藝的易讀和易操作性。在不同專業中，舾裝件設計製作過程數量多、類型廣、工藝精度要求複雜，設計缺陷率高，容易引起返工返修，需要設計部門嚴格把控質量關，將設計階段每個細節做到最好，也是要求詳細設計能夠考慮周全，做到最完善。在設計部門出圖定稿前，透過各專業自審與單位彙總集中會審相結合，校對和修正各種設計錯誤和缺陷，避免部分設計變更的產生。例如在採購完成階段和生產完成階段中發生的設計變更，包括船東提出的設計優化改進、車間提出的設計改進以及出現的施工質量問題等等，都會需要材料的重新採購和返工返修，這往往要耗費退貨成本、拆卸成本以及大量的人工成本和工時工期。這需要設計部門在設計過程中及時與船東和車間多方溝通，減少後期可避免的設計變更的發生，合理控制材料成本的變動。
3．控制設計變更傳播
設計變更傳播主要有以下三類：水波式傳播（初始變更引起少量其他變更，然後變更數量迅速減少）；開花式傳播（初始變更引起其他變更大量增加，隨後變更數量保持在合理的位置）；雪崩式傳播（初始變更引起變更數量不斷增加，最後導致變更數量不能夠控制）。在設計完成階段發生的變更屬於水波式傳播，此時採購訂單尚未下發，設計變更的發生暫時不會影響材料成本的變動。但在採購完成階段和生產完成階段發生的設計變更屬於開花式傳播，變更傳播控制不力的情況下甚至會升級成雪崩式傳播，這會大大增加船舶製造企業的材料成本。因此控制設計變更的傳播需要尤爲重視，首先需要從源頭上也就是生產設計環節減少設計變更的發生。其次要加強設計部門的分工協作，在設計變更發生後，及時通知各個相關部門做好變更準備。同時要加強相關部門業務環節配合，在收到設計變更通知後及時更改採購和生產，控制變更傳播的影響範圍，防止雪崩式傳播的發生。
4．將變更成本納入績效考覈體系
無論是本文所研究的船舶建造材料成本控制，還是其他建造工程成本控制，責任制考覈制度已經成爲了當前比較重要的一種考覈辦法，所以筆者建議在船舶建設過程中，將成本變更作爲傳播建造工程的重要績效考覈標準，根據上述設計變更產生原因，針對不同部門設定不同的標準，明確成本責任，一旦發生成本事故，能夠對相關責任人進行追究。除此之外，爲了能夠保證成本績效考覈制度能夠有效落實下去，還應該在船舶建造內部設立專門的監督隊伍，一方面對於船舶建造施工過程中不規範或者影響成本的施工現象進行整改，另一方面對那些因爲違規操作造成成本提高的部門懲罰結果進行跟蹤調查，確保懲罰機制能夠落實，保證違規操作能夠改成。只有將內部制度與監督有效的結合起來，才能夠加強船舶建造材料成本控制的力度。
四、結語
綜上所述，船舶建造過程屬於複雜系統工程，具有長期性，複雜性和動態性的特點，一個設計變更很可能影響到當前階段、下游階段的建造工作，甚至影響到上游階段已完工的部分，因此我們必須認真分析變更產生原因，從而尋找應對措施，爲船舶建造業的發展做出自己應有的貢獻。
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