港口是綜合運輸交通的樞紐和客貨集散地,在整個運輸網絡中有着重要的地位和作用。隨着現代物流的快速發展以及貨主對港口物流效率、成本等要求的提高,傳統的港口物流已經難以適應現代港口綜合物流服務的需要。爲了提高港口自身在競爭中的地位,港口開始重視構建港口服務供應鏈,與上、下游企業建立戰略合作伙伴關係。本文利用層次分析法,將供應商選擇的問題進行量化,增強了供應商選擇的可靠性。而國內對港口服務供應商選擇問題的研究還較少,所以本文基於層次分析法對港口服務供應商選擇問題的探討,具有一定的意義。
1 文獻回顧
供應商選擇是供應鏈管理的核心內容之一,選擇合適的供應商可以減少供應鏈整體的運營成本,提高市場競爭力。目前,國內外學者對供應商選擇的研究大多集中在對供應商選擇的評價準則和選擇方法等方面。
關於供應商選擇的評價準則:Rajesh Singh和ma(2011)認爲影響供應商選擇的主要準則有成本、質量、服務、供應商屬性和風險因素,並在文章中詳細介紹了模糊AHP方法在供應商選擇中的應用[1];曾立雄等(2007)根據以往文獻探討的評價指標的重要性,認爲運輸服務供應商選擇的評價指標爲:品質、服務、價格、交貨期[2];伏小良(2008)綜合已有第三方物流服務商評價的研究成果,認爲要綜合評價第三方物流服務商的整體狀況,需要考慮第三方物流服務商的地理位置、預期合作程度、運營能力、服務質量四個方面[3]。關於供應商評價選擇的方法:Felix T. S. Chan和Hing Kai Chan(2010)在快速變化的時尚市場中,透過建立層次分析法模型對供應商進行評價選擇[4];Mohsen Alvandi,Safar Fazli以及Mostafa Memarzade(2011)提出了一種基於德爾菲法、模糊層次分析法以及優劣排序法三種方法相結合的決策模型,對供應商進行評價選擇[5];國內劉曉等(2004)認爲供應商選擇方法的研究大致經歷了定性方法、定量方法以及定性與定量相結合的發展階段,並總結了包括成本法、線性規劃法、非線性規劃法、模糊規劃、多目標規劃法等多種供應商選擇的方法[6]。這些學者對供應商選擇評價指標及評價方法的研究,具有科學的指導作用,爲後人對供應商選擇問題的進一步研究奠定了理論基礎。
隨着經濟全球化、資訊化和網絡化發展,港口作爲多種運輸方式的交匯點,在整個運輸服務體系網絡中處於極其重要的地位。人們爲了應對現代綜合物流迅速發展以及日益嚴峻的競爭形勢,開始重視構建以港口爲核心的物流服務供應鏈:陽明明﹙2006﹚提出了港口服務供應鏈,他認爲港口服務供應鏈是指以港口爲核心企業,將各類服務供應商(包括裝卸、加工、運輸、倉儲、報關、配送,甚至金融、商業服務等企業)和客戶(包括付貨人和船公司等)有效結合成一體,並把正確數量的商品在正確的.時間配送到正確地點,實現系統成本最低[7]。黃琦煒、江孝感(2008)結合港口物流服務企業的特點,從業務和企業實力角度選取並建立了港口服務供應商選擇評價指標,包括服務價格、供應商業務能力、供應商業務質量、應變力(主要是針對特殊情況)、企業規模(主要是運輸能力)、企業信譽[8]。
從上述文獻中可以看出,人們對供應商選擇問題的研究日益關注。本文基於港口服務供應商的選擇是多目標決策問題,採用層次分析法可以獲得較爲滿意的結果,所以將採用AHP加以解決。
2 港口服務供應商選擇的綜合評價指標設立
爲了能更好地選擇滿足港口要求的服務供應商,就必須建立一套科學合理的綜合評價指標體系,以便對衆多的可供選擇的供應商進行篩選。本文主要從服務成本和服務質量兩個方面對港口服務供應商的服務總體水平進行評價選擇;從協同能力方面對所要選擇的衆多供應商進行目標協調以及合作集成方面的評價選擇;從客戶滿意度方面重視顧客對服務的滿意程度,以便能透過客戶本身對供應商的期望值與體驗後的匹配程度對服務供應商進行更好的評價選擇。基於合作戰略的考慮,本文在上述4項主要準則的基礎上,進一步拓展延伸,設立了若干子準則。具體的評價指標體系如表1所示。
3 模型建立與分析
3.1 AHP分析問題的步驟
3.1.1 分析問題,建立遞階層次結構模型
在分析明確問題時將問題概念化包括明確屬性,分解因素且將這些因素歸併爲不同層次以形成層次結構。將服務供應商評價指標劃分爲目標層、準則層、方案層等。本文根據服務供應商評價指標分析,建立如下遞階層次結構模型,如圖1所示。
3.1.2 構造兩兩比較判斷矩陣
在徵求專家意見的基礎上,採用Satty的1~9標度法(見表2)進行兩兩比較,並由專家逐層分析層次結構模型中指標之間的相對重要性,綜合其結果,利用正互反矩陣來構造判斷矩陣。