前 言
鐵路危險貨物的種類比較多，最常見的包括易爆、毒害、易燃、放射性、腐蝕等貨物。隨着鐵路運輸行業的快速發展，鐵路危險貨物運輸的種類和數量不斷增加。因此，爲了有效保護人類的生命財產安全，需要對鐵路危險貨物運輸過程中存在的問題進行全面、系統的分析，然後爲其制定有效的應對措施給予解決， 將鐵路危險貨物運輸過程中所存在的安全隱患降到最低。
1 鐵路危險貨物概述
1.1 什麼是鐵路危險貨物
所謂的鐵路危險貨物，是指的具有爆炸、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在對於其進行運輸、儲存、生產、經營、使用以及處置的過程中，十分容易造成人身傷亡、財產損毀或者是環境污染而需要特別防護的物品。依據鐵路危險貨物運輸管理細則的規定，具有以上特徵的貨物都是屬於鐵路危險貨物。 而根據《鐵路危險貨物品名錶》中的規定，鐵路危險貨物共計九大類，第一類是爆炸品，第二類是氣體，第三類是易燃液體，第四類是易燃的固體、易於自燃的物質、遇水易放出易燃氣體的物質，第五類是氧化性物質和有機過氧化物，第六類是毒性物質和感染性物質，第七類是放射性物質，第八類是腐蝕性物質，第九類是雜項危險物質和物品。
1.2 鐵路運輸危險貨物的意義
雖然這些危險貨物具有很大的危險性， 但是同時它們也是工業生產原料和其它科學研究所需要的必需品， 又或者是一些危險品不適宜於在某些地方進行處理而需要將其運輸到其它的地方來進行處理， 所以這一過程就需要對於這些貨物進行運輸。 而之所以要選擇鐵路這種運輸方式，是因爲鐵路運輸的管理相比於公路運輸更爲嚴格， 在對於這些危險貨物進行運輸之前，都必須要經過嚴格的檢查，而相比於航空運輸和水路運輸而言， 鐵路運輸的危害性又相對較小， 即使出現事故，也不會造成如航空運輸和水路運輸一樣的惡劣後果，所以說透過鐵路的方式來對於這些貨物進行運輸是最爲合適的。
1.3 鐵路危險貨物具有的特性
1.3.1 爆炸危險性
爆炸屬於一種迅速化學和物理變化過程。 在進行鐵路貨物運輸過程中，一旦危險貨物發生爆炸，將會引發比較嚴重的鐵路事故，給周圍地區的人民造成了嚴重的危害。 近些年來，我國石油化工企業由於鐵路貨物運輸過程中， 由於火災爆炸引發的人員傷亡數量非常之大， 而且造成了較爲嚴重的經濟損失。
1.3.2 毒害危險性
在所有鐵路危險貨物中， 毒害品排名第六， 主要包括砷類、異氰酯類、氰化物，其具有非常大的毒性，有可能引發羣死羣傷的惡性事故，因此這類貨物被國家列爲重點監管物品。 同時，一些易燃液體、腐蝕性物質也具有一定的毒害副特性，同樣需要給予特殊的對待。
1.3.3 燃燒危險性
通常情況下，危險貨物的燃燒需要具備可燃物、助燃物和點火源 3 個要素。 一旦發生火災事故，如果未能給予有效的控制，將會造成較爲嚴重的損失。 幾乎所有的貨物都具有燃燒危險性，所以在進行鐵路貨物運輸過程中要給予高度的重視。
1.3.4 放射危險性
研究發現， 過量的'射線照射會對人體的器官造成比較嚴重的損傷，誘發嘔吐、出血甚至死亡現象。 除了急性大劑量照射外，其餘的放射性致傷通常存在一個“潛伏期”，不可能立即表現出來，甚至一些放射性傷害會在下一代表現出來。 由於經常辦理放射性貨物的車站， 未按照規範和標準對放射性貨物進行裝卸，工作過程中未穿戴必要的防護用品，裝卸、碼放不當等都會引發對身體的放射性傷害。
1.3.5 腐蝕危險性
所謂“腐蝕”通常是指在化學(或生物化學)的作用下，使與之相接觸的物體逐漸發生損壞的現象，如硫酸、氫氧化鈉、硝酸等。 該類物品能夠和大多數的物品發生一系列的化學反應，一旦與人體、纖維和金屬物質發生接觸，就會引發比較嚴重的傷害。 同時發煙硝酸、發煙硫酸、氟硅酸、氫氟酸或素溴等腐蝕性物品還會釋放出有刺激性的氣體，從而對人體的粘膜、眼睛造成嚴重的損害，吸入人體後還會對身體臟器造成損害。
2 鐵路危險貨物運輸過程中存在的問題
2.1 危險物品倉庫設施仍有待改進
雖然目前我國加大對了對鐵路危險貨物運輸的管理和整治力度，並且已經逐漸關閉了大量的危險貨物站內辦理站，加大對危險物品倉庫的投資改造， 但是這些危險物品倉庫設施還無法更好的滿足需求，需要對其進行進一步的改進。 例如，杭州北站月臺地面和倉庫均出現了一定幅度的破損和下沉現象，導致危險性固體廢棄物無法得到及時、有效的處理，對周圍環境和居民的安全造成了嚴重的威脅。
2.2 危險貨物專用線過多
調查發現， 目前杭州鐵路分局共有 57 條危險貨物專用線，並且有 52 條爲貨主專用線，還在呈現不斷增加的趨勢。 這樣一來將會導致危險貨物專用線過多， 增加了引發事故的概率和安全隱患，極易出現管理盲區。 由於最近幾年開始拒絕危罐車站內裝卸作業，不斷壓縮辦理站，因此導致危險貨物專用線過多，如果透過行政手段給予強行壓縮，將會對專用線單位設備造成較大的損失，對企業的正常生產經營造成嚴重的影響。
2.3 技術設施有待改善
( 1 )倉庫。 在鐵路危險貨物運輸過程中，倉庫是車站的重要設備，是儲存和發送易爆、毒害、易燃、放射性、腐蝕等危險貨物專用倉庫。 此時就需要對危險貨物的特性進行全面、系統的分析，並做好倉庫的防潮、防熱、防雨、防火、防爆等工作。 但是我國大部分的鐵路危險貨物倉庫都是 20 世紀 60~70 年代建成的磚木結構倉庫，這些倉庫在防火、防腐蝕、通風、靜電導除、建築材料等方面都無法更好的滿足現代需求，急需對其進行改善。
( 2 )安全檢查設備。 其主要用於危險貨物放射性物質監測和泄漏檢測等方面。 一旦危險貨物發生泄漏時，則要求施救人員根據相關設備的檢測結果， 來更好的瞭解和掌握放射性濃度和危險氣體類型，並制定針對性的措施給予解決。 但是目前我國大部分的危險貨物辦理站所具有的安全檢查設備比較落後，使用效率較低，基本上是憑藉經驗判斷來制定安全防護及應急處理措施。
( 3 )人身安全防護設施。 在鐵路危險貨物運輸過程中，人身安全防護設施包括防毒面具、防護服，及洗衣房、淋浴房、更衣室、職工保健站等。 但是目前我國大部分的辦理站所使用的衛生設施、安全防護用品與鐵路《危規》和《危險化學品安全管理條例》中所制定的規範和標準存在較大的差距，需要給予進一步的改進。
2.4 危險貨物從業人員綜合素質有待提高
鐵路危險貨物運輸和管理是一項系統性、 專業性比較高的工作， 但是我國大部分的鐵路危險貨物辦理站並未按照要求配備相關專業技術人員來負責此項工作， 並且危險貨物人員的文化水平比較低、在崗時間短、缺乏專業知識、員工流動性大、事業心和責任感不強等，這些都會對鐵路危險貨物的運輸埋下較大的安全隱患。
3 確保鐵路危險貨物安全運輸的應對策略
3.1 確保各項安全措施得到有效落實
在進行鐵路危險貨物運輸過程中，一些易爆、毒害、易燃、放射性、腐蝕等物品會對人員的生命安全造成嚴重的威脅，因此需要確保各項安全措施得到有效落實。 首先，嚴格託運人資質審查工作。 對於不符合規定的危險貨物嚴禁辦理託運，從源頭上杜絕危險貨物進入鐵路運輸系統;其次，嚴格檢查危險貨物包裝。 對於未按照要求進行包裝的危險貨物嚴禁受理和承運;最後，抓好液化氣罐車運輸工作。 嚴禁超量運輸，對裝運液化氣的罐車要求具備“液化氣罐車準運證”和“液化氣罐車許可證”，並且要求充裝單位憑藉過磅單才能進行託運。 例如在1998 年 7 月 13 日，由湖北武昌開往雲南昆明方向的 1913 次貨運列車在經過鎮遠站向西行駛時， 在其進入朝陽壩二號隧道之後發生了爆炸，因爲在其 57 節車廂中，列車機後的 13 至25 位編組了 13 節液化氣罐，正是這些液化氣罐發生了爆炸，造成了列車脫軌、鐵路中斷和嚴重的火災。 這一事故的發生正是由於在運輸過程中沒有有效地對於安全措施加以落實。 所以說要對於危險貨物進行運輸， 必須要保證安全措施的有效落實。
3.2 嚴控自身行爲，落實包裝檢查
① 承運車站要定期到相關企業進行危險貨物運輸規範和標準的宣傳與教育， 嚴禁選擇不合格的材料來對貨物進行包裝; ② 承運人受理危險品的過程中，要對包裝材質、包裝方式、規格尺寸等進行詳細的檢查， 符合要求之後才能對其辦理託運; ③ 危險貨物承運站除了對包裝進行嚴格檢查之外，還需要嚴控自身行爲，明確規範使用車輛，並保證貨物堆碼等裝卸工作的規範化和標準化進行。
3.3 實行危險貨物集中化運輸
對於存在違反營業辦理限制的車站要給予嚴厲的處罰，如果系發站誤辦到達， 需要立即通知發站聯繫託運人前來處理，並且在嚴密的監護下，把車輛調往就近專用線進行卸車，該過程中所產生的費用完全由責任單位付。 同時，還需要加強對聯營點、代辦點的監督管理工作，進一步強化貨運人員對夾帶危險品、匿報託運可能誘發的火災危害、行車事故的認識，從而提高他們危險品辨識本領和查危警覺， 提高託運人的法律意識。 目前，雖然我國的查危設備存在嚴重的短缺現象，但是要儘可能提高檢查人員的“零意外”意識，對送交的零擔貨物要適當的增加開箱開包抽查次數，如果發現夾帶危險品、匿報託運的現象要給予及時的停業整頓， 同時對路方管理人員進行考覈。
3.4 提高危險貨物從業人員的綜合素質
① 定期對危險貨物從業人員進行相關法律法規和業務技能的培訓和教育，培訓時細化考覈標準，明確培訓內容，確保培訓質量，取得相關證書，嚴禁無證上崗; ② 對託運人填報的貨物品名、標誌和包裝等進行嚴格的審查，避免出現匿報、謊報現象。 對於性質可疑或不明物質的託運，要求託運人按照要求提交鐵路危險貨物運輸說明書; ③ 裝卸作業人員在進行工作過程中要嚴格遵循《鐵路裝卸作業安全管理規則》，以確保貨物和人身的安全。
4 結束語
隨着經濟建設的發展，我國鐵路網建設不斷推進，並且在我國的運輸總量中鐵路運輸佔據着十分重要的地位。 但是鐵路危險貨物運輸屬於一項業務性質複雜、技術難度高的工作，稍有疏忽就會引發不必要的危害， 因此要進一步健全和完善鐵路危險貨物運輸管理規範和標準， 確保各項安全措施得到有效落實，實行危險貨物集中化運輸，不斷提高危險貨物從業人員的綜合素質， 只有這樣才能更好的確保鐵路危險貨物運輸安全性。