摘要:高鐵曾經是目前人們外出旅遊的首選交通工具，而當高鐵與食品別離時，便呈現了深受爭議的高鐵食品價錢問題，高鐵與普通列車相比，價錢要高上很多，而高鐵上提供的食品並未高檔很多，爲何價錢卻要和日常飲食的價錢相差近幾倍的價錢呢，掃除由於高鐵壟斷所招致的定價問題，我想可以從市場規律中的供求關係作出合理的解釋。畢竟在高鐵上，人的數量要比食品的提供量多，由於高鐵的整體空間有限，所攜帶的食品自然也不可能敞開供應一切乘客運用，而高鐵速度很快，沿途補給糜費很多時間，所以基本也不會在沿途多次補給食品量，這就招致了在高鐵旅途中，食品整體量小於需求量的一個侷限性的供求差，由於供不應求，自然價錢會提升，經過進步食品價錢來降低部分需求較低的乘客的購買率，從而完成供求的平衡。
高鐵根據不同的出行需求和消費水平的乘客，開設有商務艙、經濟倉等倉位，不同倉位的票價和提供的效勞也不同，如提供的商務座、一等座、二等座等。高鐵旅遊有衆多的優點，運送速度較快，安全度較高，運輸量大，時間佈置合理，相對同等旅途的飛機票價低等，但高鐵也有自己明顯的缺陷，如高鐵鐵路網沒有普通火車網絡掩蓋面大、高鐵運送客流量相對普通火車少、特別是春節前後，高鐵票的購買競爭異常猛烈，當高鐵滿倉時，乘客的數量是非常多的，而高鐵提供的食品非常有限，僅能供部分人食用。所以高鐵食品的價錢偏高也可以從這種供求關係不平衡要素上思索，這種經濟學理論上的思索愈加契合當前的理論情況。
經濟學中的供給關係的'構成，需求消費者和產品的消費商的參與，並分別對應需求和供應兩個環節，要構成供給關係，消費者必需有購買某一產品的願望，同時也具有購買的消費水平，而需求的幾則受購買願望的強弱和購買才幹的上下兩方面要素的綜合影響。而關於產品供應商來說，在供求關係中承擔供應角色，爲滿足供給關係還需求滿足兩個條件，一是出賣產品的意願，二是消費產品或者獲得產品的才幹。食品是人日常生活的必需物資，關於食品的需求無論在任何時間、任何地點都是存在的。在高鐵上時，這種對食品的需求量則會遭到乘客數量的影響，乘客數量越多，對食品的需求量則會越大，不過也要思索到高鐵本身的運營和性質，由於直接附屬於國度控制和運營，高鐵本身就具有公共設備的屬性，所以高鐵並不是純盈利性的機構，不能夠事事都思索其商品價錢，但是高鐵食品的價錢爲何還是居高不下呢，本文中我們主要從經濟學角度，從商品的供給需求與價錢的影響關係來思索高鐵食品的定價問題。價錢與需求之間存在着必但是又直接的聯絡，其中以價錢對需求量的影響最爲明顯，不思索其他要素的前提下，需求量隨着價錢的變化而呈反向變化，也就是說，假設價錢上升，需求量則會隨之降低，反之亦然。同理，我們可以歸結總結出供給規律來，供給與價錢之間也呈相關性，與需求不同，供給與價錢的相關性時一種正向的相關，即隨着價錢的升高而升高，隨着價錢的降低而降低。固然如此，但是高鐵食品又有其特殊性，比如其並不是高鐵的主要運營項目，且不可能隨着需求量的增加而無限增加隨車庫存，則在某列高鐵上的食品供給量基本上是穩定的。但是，高鐵乘客對食品的需求量大大超越了高鐵食品的供給量，就構成了高鐵食品的供不應求。
爲了分析高鐵食品的定價偏高的問題，我們運用經濟學中的兩大重要供求關係理論中止討論，即均衡理論和彈性理論：均衡理論強調是一種供求關係在買賣活動中的均衡性，所謂均衡，即在一段時間內供應量、需求量以及價錢都會堅持不變，且在商品買賣的大部分時間，都基本屬於供求均衡狀態，這是由供應方利益、消費者需求和自身利益等多方面要素決議，供應方和需求方總是盤繞產品價錢中止競爭，價錢太高消費者則需求降低，從而促使供應方降低價錢，需求旺盛供不應求時供應方則會擡高價錢，以獲得更多的收益。在這種供求關係中，雙方的利益抵達的均衡點，即供應方決策賣出產品沒有虧損，需求方也覺得買入的產品價值與價錢相等，在這種情況下價錢則會堅持很長一段時間的穩定性。但是假設市場上的供求關係發作了改動，如供應量增加或者某些商家銷售業績不好，被迫降價獲得銷售量，則會擾亂到市場的這種均衡，很可能帶動其他商家也降低價錢，從而使產品的整體價錢降落，銷售量整體上升。但是一旦銷售量抵達了供不應求的狀態，則商家就會提升價錢，一方面可以獲得更多收益，另一方面也可以緩解供求關係，從而使價錢和市場買賣抵達另一種均衡點戰爭衡數量，採用均衡分析法分析高鐵食品的供求和定價，則會發現其非常契合這一原理，由於食品是人們的必需品，在高鐵上，乘客的需求量很大，這種情況下假設價錢很低，則非常容易賣完，招致供不應求。而爲了堅持供求間的均衡以及獲得部分運營收入，高鐵公司就會將食品的價錢恰當擡高，從而降低部分乘客的購買願望，這樣需求量下來了，同樣有部分人覺得可以承受還是會買，從而完成了供求的穩定以及價錢的均衡。假設高鐵上的食品售價過高，則會有更少的人購買高鐵上的食品，進而使銷售質變得更低，以致無法將一切庫存賣掉，這種情況下高鐵公司則會思索降低食品價錢，從而抵達一個買賣的均衡點上。供求彈性則反映的是供求的數量受哪些要素影響以及影響的程度如何，毫無疑問，能夠影響供求的要素是有很多的，比如當時的市場環境、相關政策的規則、價錢的變動以及消費習氣的改動等等，而我們爲了簡化思索，僅僅討論供求受價錢變化的影響，商品價錢的變動會影響到消費者的需求，同時也會影響到供應方的消費，不過這種影響並不是既定的，根據供求彈性理論，遭到價錢影響時，供求的改動可能有以下幾種情況：首先是供求完好無彈性，即無論價錢變動，都不會影響到供求。其次是供求量彈性很強，即使價錢不變也能夠表現出其彈性。需求量的彈性僅表現對對價錢變動的單一變化中時，則稱彈性是單一性質的；若價錢的微小變動關於供求量的影響就很大，則供求彈性很強；此外即使價錢變動很大，需求量也不會發作變動的情況反映的是彈性較低。供求彈性的上下受產品本身的性質以及可替代性、消費羣體以及必需程度等諸多要素的綜合影響。而供求問題在高鐵食品提供中的量化分析意義不大，由於高鐵並不將食品銷售所獲得的收入作爲其主要收入，而高鐵也不會爲了增加供應量而中止特地的設計或者爲食品提出過多的空間，所以供給的彈性在高鐵食品的售賣中表現不出來。
爲了保證高鐵上食品供求的平衡和價錢的平衡，高鐵公司只能夠經過擡高價錢的方式補償供應量的缺乏，使需求意願不高和消費水平偏低的乘客放棄購買高鐵食品，從而保證了供應量與需求量的平衡，可見在高鐵運轉時，高鐵內部便構成了一個微環境，這個市場環境中，食品的總供應量是恆定的，假設定價過低，則可能招致消費者對食品的哄搶，最終購買不到的消費者會不滿意高鐵的效勞，以致消費者相互之間由於矛盾而大打出手，危害到列車的安全運轉。經過擡升價錢完成均衡的供求關係，一方面可以爲高鐵爭取更高的收益，另一方面，自然也可以讓消費者有序的競爭和購買食品，這種在供應量短缺情況下爲了維持均衡而擡高價錢的做法，其真實我們生活中很多時分均能夠表現出來，如南方由於凍雨或大雪而招致火車延誤在半路的情況就時有發作，列車上食品的售賣方面就是擡高價錢，這種做法並不是真的爲了獲得暴利，而是經過降低需求量而維持供求均衡，保證整個列車的次序安全。人們在高鐵上吃的食品還有其它選擇，如很多長途路途的乘客會自己攜帶食品，可能與高鐵上提供的食品種類不同，所以一些乘客會想購買高鐵上的食品，但是當價錢差距很大超越乘客預期時，則會由於自己有其他食品而作罷。不過假設一切乘客都自身攜帶食品，同時乘客均覺得價錢較高時，關於高鐵食品的需求也會大大降低，高鐵食品在這種情況下也會採取降價措施，可見高鐵食品的價錢還是遭到供求關係左右的，並非完好的雙方定價。以上是從供求關係以及供求均衡方面對高鐵食品的定價中止的分析，此外高鐵的價錢相對普通列車要高很多，增加乘客的數量比增加食品的數量對其帶來的收益更大，所以高鐵會增加更多的座位和應用空間載客，而非騰出空間來存放食品。高鐵食品的這種高定價戰略，固然是思索到了供求的穩定也思索到了自身收益問題，但是關於很多乘坐高鐵的普通消費者以及一些學生無法購買，高鐵食品的高價問題有沒有其他處置方法是值得思索的關鍵。建議是：高鐵運營商增加對食品的供給，適度降低價錢;旅客自己攜帶適宜旅遊的食品和飲料。
參考文獻：
陳燦煌.我國小宗農產品價錢大幅動搖的緣由、影響及對策[J].價錢理論與理論.2010(09)