| 全部作者： | 高建敏 翟婉明 |
| 第1作者單位： | 西南交通大學列車與線路研究所 |
| 論文摘要： | 提出了將車輛－軌道耦合動力學理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。透過將車輛－軌道垂向耦合振動模型和軌道累積下沉計算模型相結合，以軌道結構動力學響應參量和軌面高低不平順狀態變化等作爲兩者間的聯結紐帶，從車輛－軌道耦合動力學角度研究了軌道的下沉變形特性。研究結果表明，隨着軌道動荷載重複作用次數的`增加，軌道下沉量逐漸累積，軌面初始不平順對軌道下沉變化影響較大。車輛－軌道耦合振動系統和軌道下沉變形處於特定的相互作用過程之中，受軌道累積下沉變形的影響，輪軌力、軌道結構響應加劇。 |
| 關鍵詞： | 車輛；軌道；動力學；累積變形；下沉 (瀏覽全文) |
| 發表日期： | 2006年09月08日 |
| 同行評議： | （暫時沒有）
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| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
車輛－軌道耦合動力學理論在軌道
學問君
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