一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之後、二級公路之前，廣泛用於主幹線路的建設。
| 課題名稱 | 貴陽至新寨一級公路D5段 |
學 院： 土木建築學院
專 業： 公路與城市道路
| 一、設計資料的準備 公路是交通運輸業的主要基礎設施，在國民經濟執行中起着重要的作用。與其它運輸方式比較，公路運輸的主要特點是靈活，尤其是高速公路建設，資訊網絡、通信技術以及計算機技術等的發展，實現了“門到門”的運輸和零庫存的運輸。由此看來加快公路發展，對於促進地區之間乃至全社會經濟發展和保障社會穩定都具有十分重要的政治、經濟意義。 道路是一條帶狀的三維結構物，它涉及人、車、路和環境等諸多因素。它與道路交通特性、駕駛者的心態與道路幾何設計都有着密切的關係，這就要求在設計時要深入調查、綜合研究各方面產生的作用，從而設計出技術先進、方案合理、堅固耐用、經濟節約的道路。改革開放以來，我國公路建設得到了快速的發展。到2007年底，高速公路總里程達5.39萬公里，中國公路總里程達302萬公里。“十一五”期間，交通部將着手組織實施國家高速公路網規劃，預計到2010年，新建高速公路2.4萬公里，全國高速公路里程達到6.5萬公里。東部地區基本形成高速公路網，長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區形成較完善的城際高速公路網，國家高速公路網骨架基本形成。 近些年來，高等級公路及其他低等級公路的改建 ,改善了我國公路的技術等級結構 ,改變了我國公路事業的落後面貌 , 縮短了地區經濟發展差距，爲我國建設社會主義和諧社會奠定了堅實的基礎。在輝煌的成績面前我們也應該清醒地認識到我國現階段公路路網密度還是偏低，整體規模仍顯不足。比如二、三級的公路總體上仍處於以通爲主的初級發展階段，不能完全適應社會經濟發展的需要和人們對生活質量提高的要求。 我國公路運輸的主要問題爲：公路基礎設施差；運輸車輛的車型結構不合理，技術性能較差；運輸生產的效率，效益低；運輸經營組織和管理落後，經營主體結構不合理，建立高效、有序的運輸市場缺乏基礎。 因此我們要全面提高公路的密度和服務水平，形成以高等級公路爲局域骨幹、較低等級公路爲基礎的干支相連、佈局合理、形成完善的公路網，適應全面建設小康社會的要求。 隨着交通量和軸重的不斷增長，對路面結構的強度和使用性能的要求的不斷提高，路面設計也隨此而日益得到重視。路面結構承受交通荷載和環境因素複雜多變的隨機作用，其使用性能又受到材料和施工變異以及養護措施等多方面因素嚴重影響。要能設計出適應當地條件、符合使用要求而又經濟的路面，必須具有系統設計思想，掌握交通荷載作用特性、環境因素影響、路面結構力學分析方法、路面使用性能監測和評價方法、工程經濟原理、概率統計等多方面的知識。 近年來，我國的公路特別是高等級公路發展迅速。路面設計任務也越來越多的轉向進階路面。我國設計人員對高等路面的設計經驗不足，亟需吸取國外較先進的設計思想和概 念，參考其設計方法和參數，以提高設計水平，適應公路發展的需要。高等級公路和進階 | |
| 路面的比重迅速增長，短短几年內積累了豐富的路面工程設計、施工和養護經驗，技術水平有了很大的提高。在此期間，交通部發布了新修訂的《公路路面基層施工技術規範》（JTJ034-2000）、《公路路面養護規範》（JTJ073-2001）、《公路工程技術標準》（JTJ001-97）、《公路水泥混凝土路面設計規範》（JTJ012-94）和《公路瀝青路面設計規範》（JTJ014-97）等一系列規範。 公路的可行性研究是公路建設中的基本組成部分，是公路立項和決策的重要依據。因此我們必須進行必要的.可行性研究。它包括：道路經濟調查，交通量的預估，道路走向的擬定，效益的分析和評估；還要進行環境影響評價。去年爆發的金融危機使我們更加認識到可行性研究的重要性，避免發生一些不必要、不可行的投資。 本路段位於貴州省境內，該地區地面起伏，山丘連綿，屬於山嶺重丘區，僅靠等外路不利於城鎮居民交往及對外發展，沿線砂石材料豐富，有小型的採石場和石灰廠，提供了良好的基層材料，施工時可因地制宜，就地取材；本項目是交通幹道，建成後既可緩解交通狀況，開發區域經濟，又可促進小型廠企的投產擴產，故而可以充分調動廣大羣衆築路的積極性，透過多種渠道，多形式的籌集資金，因此，爲了達到方便快捷，促進經濟的發展的要求，有必要，有能力修一條等級較高的公路。 公路的建設對該區域的交通條件會有大力的改善，能夠完善公路運輸網絡，促進了地區、市、縣的經濟協作，促進經濟持續、快速增長。對該地區的沿線旅遊、自然資源、城鎮發展、土地開發、利用、保護起到很大的作用。 | |
| 二、本設計的目的 1．熟悉公路設計的全過程，掌握公路設計的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術，獲得公路設計的基本訓練。培養綜合運用理論知識和專業知識的基本技能，提高分析與解決實際問題的能力，爲畢業後儘快適應社會工作奠定基礎。 2．透過畢業設計，使各方面的知識系統化，實踐化，鍛鍊我們調查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻的能力，也可培養自身的獨立操作能力，以及與組內成員的協作意識。符合規範爲前提，認真設計，有所創新，在提高自己全面分析能力的同時，還增強自己的創新意識。 重點是路線平、縱、橫設計，路面結構設計，施工圖設計，由於施工圖是方案選擇和結構計算的具體再現，是工程設計的語言，所以施工圖的繪製則是結構設計的重點。要求設計用紙型號規範，圖面清晰、整潔、圖紙完整。施工圖設計應根據批准的初步設計或技術設計進一步對所審定的修建原則、設計方案、技術措施加以具體化和深化。透過現場定線勘測、確定路線及結構的具體位置和設計尺寸，最終確定各項工程的數量，提出文字說明和適應施工需要的圖表資料及施工組織設計，並編制施工圖預算。 | |
| 三、主要內容、 主要內容：1．開題報告；2．外文翻譯；3．設計說明書；4．道路平面、縱斷面、橫斷面、擋土牆設計；5．路面結構設計；6．涵洞結構設計；7．路基和路面的排水設計；8.特色設計；9．完成工程量，材料的用料統計；10.工程項目的造價等等。 研究方法：1．認真執行設計規範；2．充分應用公路設計的有關依據和資料；3．爭取滿足公路的使用，環保要求；4．滿足公路安全以及各項技術經濟指標。 研究思路：1．調查研究，收集資料；2．工程概況和工程設計特點；3．做好設計準備工作；4．設計方案的選擇；5．整理畢業設計的成果。 | |
| 四、總體安排和進度（包括階段性工作內容及完成日期） 總起訖日期：2014年3月25日——2009年6月15日 進度：選線、定線、平面設計（3月25日-4月10日）；縱斷面設計及計算（4月11日-4月15日）；橫斷面設計及計算（4月16日-5月3日）；路基、路面、排水、擋土牆設計（5月4日-6月7日）；工程量和造價計算（6月8日-6月9日）；整理計算書、畢業答辯（6月10日-6月15日）。 | |
| 五、主要參考文獻 《公路路線設計規範（JTG D20-2006）》、《公路路基設計規範（JTB D30-2004）》、 《公路瀝青路面設計規範（JTG D50-2006）》、《公路排水設計規範（JTJ018-97》、《公路路基施工技術規範（JTG F10-2006）》、《公路工程技術標準（JTG B01-2003）》、《道路勘測與設計》、《路基路面工程》。 | |
| 指導教師意見： 指導教師簽名： 日期： | |
| 教研室意見： 教研室主任簽名： 日期： | |
| 系意見： 系領導簽名： 日期： | 系蓋章 |