摘要：城市公共交通場所導示系統設計的好壞，對城市形象的影響很大，本文選擇了濟南這個省會城市，剖析了它不同場所的導示設計，指出了存在的問題，並透過調研和借鑑，提出了下一步改進的設想。
關鍵詞：公共交通;設計;導示
城市公共交通在人們的日常生活中舉足輕重。公共交通場所除了要進行人員乘車疏導和交通外，車站、機場、地鐵等整體設計的好壞越來越受到人們的重視。公共交通場所的設計應該充分體現以人爲本的設計理念，它的設計主要包含乘客的候車(機)區、公交站亭、站牌、標識牌、候車(機)座位、垃圾箱、商業或公益廣告、照明系統以及站臺前專用道路的設計，應該儘量考慮到多方面滿足乘客需求。濟南作爲省一級的都市，公共交通場所的導示系統設計受到了多方關注。
一、區域概況
1、背景。濟南是一個省會城市，是山東經濟、政治、文化的中心，是著名的泉城，也是歷史文化名城。山東是儒家文化的發祥地，是禮儀之幫，作爲省會的濟南是人口大省、教育大省，流動人口較多，同時這裏的交通四通八達。隨着城市化進程的快速推進，濟南的公共交通場所迅猛發展，城市空間佈局也處於重新調整時期。
2、交通。濟南城市公共交通是由普通公交、BRT、出租車、火車、飛機等共同組成的公共客運交通系統。隨着濟南市城市化進程的發展，人口與產業不斷聚集，產生了一系列矛盾，原有的交通組織、道路分佈的不合理、不均衡成爲濟南城市交通發展的重要障礙，具體表現在：第一，濟南市機動車保有量2015年6月底已經突破160萬餘輛，私家車爲120餘萬輛，約佔78%。第二，公交、汽車線路過於集中在主幹道，造成主要路段車輛密集，次幹道和支路公交線路偏少。第三，濟南部分公共交通視覺導示系統設計不規範、不明確，人爲造成了濟南城市的交通擁堵。
二、調研及分析
1、存在問題分析。透過對濟南市主幹道公交線路、BRT線路、火車站、汽車站等場所的調研、問卷，對數據進行分析，目前濟南市一些公共交通場所設定的標識較隨意，存在着道路指示標識不夠系統和全面、導示安置位置不太合理、導示資訊可識別性差、公交站名與路牌缺乏聯繫、缺少人性化設計等問題。
2、調研結果分析。對調研結果進行分析，主要存在以下問題：第一，公交車站功能缺乏人性化設計，部分基礎設施不健全。絕大多數公交車站沒有設定坐椅或設定的座椅數量較少，沒能夠爲老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客提供候車的便利;第二，各類車站的資訊量傳遞不夠。做爲文明全國的“泉水名城”，每年都有大量遊客到泉城旅遊，沒能充分利用公共交通場所的條件爲遊客的出行提供便利，爲城市形象做足宣傳;第三，公交車的站臺設施不健全。少量設定坐椅的公交站臺，材質均爲不鏽鋼材質，不利於乘客在寒冷季節使用。部分站臺也沒有遮陽棚，對於烈日和陰雨天，不利於乘客候車。第四，長途汽車站、公交站牌及道路導示辨識度不高，美觀性差，主要表現在：(1)濟南公共交通的導示系統部分存在“資訊盲區”、“資訊誤區”。例如有的公交車線路的變更，沒有及時標註說明;有的道路缺少人行橫道標識設定;(2)導示牌的設定不太科學。濟南爲解決交通擁堵的問題，部分線路實行單向通行，但實行單向通行的部分道路並未及時設定導示牌，只在接近路口時才設定指示牌，經常出現行車方向錯誤，影響了人們的出行;(3)濟南現有的公共交通視覺導示資訊缺乏統一、連續、整體的設計。公交站部分標識缺乏，導示資訊更換不及時，新站牌與舊站牌線路存在指向矛盾;(4)視覺無障礙設計不完善。例如，站牌導示資訊的設定不符合人體工學，資訊接收超出正常人識別的距離，尤其是視覺殘障者更加難以識別;站牌選用的字型過於纖細，傳達性不強。BRT線站外，站牌設定過高，線路名稱難以識別;站牌高度設定不符合流動行人的身高，坐輪椅的殘障人員和兒童不易獲取資訊。
三、國內外公共交通導示系統設計啓示
1、來自廣州的啓示。廣州是我國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸、港口城市，務工者、旅遊者、經商者遍佈於城市的各個區域。廣州地鐵設計完善，出入口導示資訊、站臺導示資訊、站外導示資訊及輔助導示資訊爲行人提供了諸多便利。
(1)完善的`報站導示系統。廣州地鐵在車廂內車門上方設定一個LED動態線路地圖報站裝置，顯示車輛開門側指示、列車執行方向、換乘資訊及站名。在列車進站時用普通話、粵語、英語三種語言進行報站，提醒乘客按照指示標誌排隊候車，提醒乘客到站及下車，考慮到了乘客因地域環境不同而對導示資訊的需求;(2)齊全的無障礙設計。每個車站在出入口設盲人導示帶，對各個車站的盲道、殘疾人牽引機、液壓梯、輪椅坡道等無障礙設施做詳細說明。出入口、站廳、站臺的盲文導示牌爲視覺障礙者提供了路線、方向等基礎資訊的指引。對使用輪椅、攜帶嬰兒車、手推車、行李或大件物品的乘客，設定專用通道。採用“一線一色”的設計，每條線路選用一種特定的顏色作爲該線路的識別色彩，爲了使乘客能辨認出自己所處的線路，採用最簡單的色彩區分法。這種顏色區分法可以爲未來濟南地鐵視覺導示系統的設計提供借鑑。
2、來自東京的啓示。由於設定了系統、規範的指示牌、地面標識以及警示牌，東京的地鐵站從購票、進站、乘車、出站基本都是無人管理。指示牌大多數同時使用日文、英文、中文、韓文，方便來自世界各地的旅客查閱資訊，方便、快捷、富有人情味。另外，每條線路都有自己的顏色，比如，山手線採用淺綠色作爲線路標誌顏色，常磐線用青色標識。
(1)無障礙設計很完善。銀座線、丸之內線等重要線路，列車車廂內爲盲人提供盲文指示圖標，方便了殘疾人乘坐地鐵。東京地鐵站內設有升降機，可以爲坐輪椅的乘客提供方面，更加便於弱勢羣體的出行;(2)導示資訊規範全面。東京地鐵站內燈箱上標有站際之間距離、票價，附近便利店、書店、吸菸區也有明確的指示。雙語報站系統以及地鐵內的液晶電視等，爲旅客提供換乘的資訊、站臺的出口資訊。東京地鐵視覺導示系統的規範還表現在地鐵站的地圖標識十分清楚，方便旅客換乘，資訊準確及時，乘客很少迷路;(3)以人爲本的設計理念。東京地鐵人性化的設有女士專用車廂，保護婦女的權利。爲避免混亂，用粉紅色花朵和其他標誌區分。針對“老弱病殘孕”優先席的標誌形象設計，堅持“以人爲本”的設計理念。日本地鐵還規定在老、弱、病、殘、孕優先座位前必須關閉手機電源。東京地鐵一直在採用漫畫幽默的表現形式，進行有關地鐵空間行爲準則的廣告宣傳，內容包括給老、幼、病、殘、孕讓座、先下後上、不佔座、不在車廂內吃東西或大聲喧譁等，體現了對人性的關懷。
四、濟南公共交通場所設計的思路
1、功能要求分析：(1)候車功能：公交車站臺最基本的功能，需因地制宜，結合站點周邊環境，合理佈置空間，方便人們出行;(2)安全疏導：安全問題是公共場所設計的重中之重，要考慮到突發情況、合理疏導人流，保證乘客安全;(3)遮擋頂棚：爲人們提供遮雨避暑的空間;(4)站牌設計：要考慮站牌造型、顏色、照明、字型大小以及提供區域地圖和乘車方向指引等;(5)休息空間：根據車站的人流量和使用人羣，合理設定坐椅位置及數量，使人們能夠充分地利用此空間;(6)照明系統：燈光設計需結合城市照明，設計適宜的照明效果，以此提升和美化夜間城市整體形象;(7)等候排隊區：根據車站的人流量適當設定護欄、標牌、符號等方式提醒大家有序排隊上下車;(8)公用電話功能：爲了方便人們的使用，設定公用電話，爲需要的乘客提供服務。
2、設計構想：(1)公共交通場所的標示設計實行標準化設計。車站、休息座椅、電子屏、站牌、標牌、垃圾箱等均進行整體統一的設計，根據站點周邊情況和人流量適當增減部分內容，以此滿足不同區域站點的人們的使用需求;(2)公交站、車站候車亭設計。爲人們提供遮雨防曬的候車空間，借鑑採用“T”造型設計，有效增加等候區空間，避免候車區擁擠。整體造型要簡潔、現代、美觀。結合站牌、座椅、廣告牌和垃圾箱配套組合設計，構成公交站最基本模組;(3)標識牌設計。在主要道路口、城市中心地段的公交站處設定標識牌，力求簡單明瞭，易於識別，一目瞭然，利於人們的出行。主體以深灰色爲主，局部點綴淺灰色線條，結合濟南本土文化。設定城市總體地圖及區域地圖資訊，方便人們查閱交通資訊和自己所處位置等資訊;(4)座椅設計。座椅設定成連椅或獨立座椅，根據各個區域公交站點的人流量，適當地增減獨立座椅，滿足人們的使用需求。坐面採用生態木，木質座面的設計給人以親和舒適感;(5)垃圾箱設計。垃圾箱分可回收和不可回收兩種組合，便於城市環保管理。整體風格與公交站臺設施相互契合，並體現泉城特色。
五、結語
城市公共交通發展水平體現了一個城市的發展質量和文明程度，應滿足不同人羣的使用需求，特別是對老、弱、病、殘、孕及抱小孩的乘客給予照顧。在造型方面，應與當地建築相適應，並融入當地的文化元素，起到美化城市形象和宣傳文化的作用。色彩方面應與城市整體色調相互契合，以突出地域形象特色爲主。
參考文獻：
[1]李瑞梅，孫迎欣，王玉榮，陳虹利、城市道路導視系統的設計和研究[J]、大衆科技，2010(12).