摘 要：這項研究着重在於成都公交車的可用性測試，內容主要涉及車內導視系統、功能安全問題、特殊人羣需求，旨在發現其中問題，併爲之做出完善構想。透過對調研對象進行問卷調查，有針對性訪問、模擬測試等。對成都公交車做出快速評價，對公交車內系統做出綜合評定，並得出改正意見。
關鍵詞：成都公交 可用性 功能 導視系統
引言
可用性是研究產品的一項重要指標，從用戶角度所看到的產品質量，是產品競爭力的核心。因此，可用性是現在研究產品功能性、可靠性、安全性的一個重要指向度。在這份可用性報告中，以典型案例爲對象，對比成都其他公交車車內導視系統的總結測試結果，模擬測試可用性。
一、實驗方法
本次實驗方法採用現場試驗法。
二、實驗對象：車上人員
(1)實驗儀器：實驗儀器有佳能D550相機。
(2)實驗內容：對車內導視系統的要求;對車內導視系統的熟悉度;對車內的逃生裝置的關注;對安全標語字型的要求;對安全指示的關注等。
(3)實驗流程：透過調研，發現各時每站下的'人數，選取10箇中長途、10個短途，受訪乘客有兒童、青年、中老年人，在受訪者到達目的地之前向受訪者發放問卷，瀏覽完問題做答。
三、實驗討論
(1)典型測試對象的導向系統認知。從測試結果看來，對功能性、安全性導視系統要求很關心，但對導視系統熟悉度不高，有20%的受訪者表示不瞭解，同時在導視系統逃生方面，50%的受訪者表示從來沒有對逃生裝置有關注，對於使用方法不瞭解，這給公交車安全駕駛和乘客自救留下隱患。
(2)實驗流程。該流程是對導視系統的簡要描述，主要從坐車時段、年齡層作爲區分受訪人的主要方面。首先在高峯時段，車流量大，這個時候導視系統是發揮作用的時刻，由於人多，位置設定不合理的指示性標誌會被遮擋，中老年人視力下降，字型會影響他們對安全導視系統的識別。以下主要就從這幾方面進行分析。字型問題、導視系統指示被遮擋問題、導視系統指示位置是否可見問題。
實驗1：
設在早晨7：30分高峯時段，觀察20個人，年齡層包括兒童、年輕人、老年人，觀察發現當公交車擠滿人後，多數人看不到路線圖等導視系統指示，有2名老人因沒看清路線圖上的文字，坐過站，兩名年輕人坐在老弱病殘專座上，並把座椅邊側牆上的老弱病殘座椅標誌擋住了。
字型問題是導視系統中關鍵的一部分。人變老時，眼睛的晶狀變硬，視覺的感受能力下降，因此，相對於近距離的物體，老年人對相對遠距離的物體更能識別，同時字型大能夠方便老年人辨識;關於路線圖，當字寬1cm以上時，多數老年人在1.5m以內能夠看得清，當字型寬度小於0.6cm時，即使在1m內也很難看清楚。由於路線圖一般放置在車輛前部斜上方的車頂處，正常人站立情況下距離在1m-1.5m，所以字型的大小必須加大到1cm寬以上，同時要加粗字型，才能夠滿足老年人對於路線圖的閱讀。
人流高峯期，引導標誌被遮擋問題。當人員擁擠時引導標誌容易被遮擋，調查顯示70%的乘客在擁擠環境下不會注意到安全標識，在人流量大時標識也必然會被遮擋，所以最好是將提示語設定在座椅靠背背後和車頂棚斜上方。後面乘客只要坐下就能看到提示語，斜上方的指示標語基本能夠與視線平行，更直接地被乘客讀取，起到引導作用。
實驗2：
實驗對象：筆者本人。
實驗內容：筆者乘坐下午14點普通時段的119公交車，更換車內不同位置，觀察車上導視系統標誌是否能夠出現在視野中，其中包括路線圖、安全錘、請勿站立標誌、老弱病殘專座標誌等。
首先坐在前排位置，僅僅能看到安全錘和老弱病殘專座的標識，看不到路線圖和其他安全標語。坐在老弱病殘區的位置僅看到安全錘和警示標語，看不清路線圖和其他警示標語。坐在老弱病殘區後面位置，因爲廣告牌的遮擋，看不到安全錘和路線圖，同時發現在1h的乘車時間內，總共下車的15人中，有3人下車前就站到了禁止站立的區域，佔到了總數的20%。
透過以上實驗得出，車內各個區域的導視系統在前半部分能夠清晰地傳遞功能，在車後部導視系統幾乎失去作用。說明公交車的後車廂是導視系統引導功能發揮最差的地方，同時也是導視系統覆蓋率最低的地方，亟需提高導視系統的覆蓋率。
四、乘客反饋意見
一是希望路線圖能放在車棚頂兩側，並前後都能放置;二是資訊指示牌的改進方面，能夠增加換乘資訊，顯示當前到站情況和行進方向。
五、結語
我們可以看到，導視系統在目前的公交車中非常普遍運用，但其中還存在大量問題，沒有標準國標，導致該領域很混亂。