關鍵詞：近代；雲南；城市化?
所謂城市化，是指一個國家或地區的人口、產業、資本、市場等的集中過程。而近代城市化作爲近代工業化的結果和反映，就是在工業化推動下鄉村人口轉化爲城市人口、傳統落後的鄉村社會變爲現代先進的城市社會的過程。伴隨着近代工業的緩慢發展和社會經濟結構的變革，近代雲南地區也出現了城市化的初興。?
1 近代雲南地區城市化的初興?
近代雲南地區的工業化是在外力作用下被動地起步的。同樣，近代雲南地區城市化的興起，也與傳統城市出於政治、軍事的需要而興起不同，它經歷了一個在外國資本主義的侵略下，由工業化的內力作用，透過經濟槓桿把傳統的鄉村社會逐步變爲近代城市社會的歷史過程。?
近代雲南地區的城市化的興起，首先表現在城市（包括小城鎮）數量的增加，城市人口和規模的擴大，以及以昆明爲中心的連接省內外的城市網絡的強化。它們集中地反映在以滇越鐵路爲紐帶的沿線地區的城市化進程中：通商口岸之一的河口，原是紅河與南溪河交匯處僅有三、五戶人家的一個停船灘頭，鐵路通車後，很快發展爲有900餘戶，4000餘人，20餘家商店行號的小城鎮，“街道極寬平，建築亦皆西式。電報、郵政、電燈俱備”，不僅成爲進出滇越的重要門戶，而且也發展成了西南邊陲地區的一個重要商埠；離河口177公里的碧色寨，原名坡心，在鐵路修建前還是一片荒地，鐵路通車後僅一年，“忽變爲一個小村鎮”，成爲鐵路線上的一個重要車站；宜良縣原是個小城鎮，通車後發展成爲滇中一帶重要的大米集散地，縣城一條街上有米行商店數十家，箇舊、昆明所需大米多由此供應，還出現了經營煤油和日用雜貨的商店；蒙自不僅是滇南的物資集散中心，而且還是近代雲南地區最主要的外貿口岸，城市發展極爲迅速；箇舊成爲世界聞名的錫都，最盛時礦工達10萬人以上；而最具代表的是作爲滇越鐵路終點和全省中心城市的昆明，城區範圍不斷擴大，城市人口不斷增加。昆明開埠區和火車站，原來都是荒僻之區，幾年內辦起了商店，建起了樓房，成爲鬧市區；全市人口，“前清季年，由四萬餘增至八萬餘；民國以來，由八萬至十三四萬，復由十三四萬至十八九萬”，其中市內人口，1917年7萬餘人，1922年達到11.8萬餘人；1936年，全市人口14.2657萬人，1937年增加到 20.5396萬人，到抗戰結束時達近30萬人；1949年，昆明市區（包括郊區、工礦區）人口爲57.79萬人。同時，人口構成也發生了較大變化。1912年，省城各區人口職業統計中，僱工11993人，商界7445人，工藝9132人，分別約佔人口的12.6%、7.9%和9.6%；1922年調查，工業15013人，商業15006人，礦業67人，三者合計約佔全市總人口的25.3%；1935年全市20～60歲職業適齡人口73548人中，工業 13506人，商業13927人，礦業43人，交通運輸業837人，四者合計約佔適齡職業總人口的38.5%，工商業人口占有一定份額，正在成爲城市人口的主體。這一切，都標誌着城市化水平的不斷提高。?
值得指出的'是，抗戰時期，由於當時特殊的歷史背景和雲南地區工、商業的較大發展，從而使之成爲了近代雲南地區城市化進程中的重要時期。除上述以昆明爲中心的城市網絡繼續得到強化和發展外，又在作爲當時重要國際交通線的滇緬公路、中印交通線等沿線地區興起了一些重要城鎮。例如，畹町在通車前僅只四間茅舍和不是常住戶的4戶農戶，通車後三、四年間，人口激增至一萬多，設立了交通運輸機構、商店、旅館、食館、海關、稅務、銀行等，“平均每日往來車輛，由三百輛至八百輛之上”，一度呈現繁華景象；曲靖和沾益，隨着鐵路的修通及機場的興建，變成通往川、黔兩省的樞紐城市和重要物資轉運站，商業興盛，城市規模不斷擴展；中印交通線上的麗江，最盛時有中央及地方銀行分支機構9家，大小商號1200餘家，往來於麗江與拉薩之間的馬幫，由原來的幾千匹騾馬增至1萬多匹。可見，正是工、商業的發展，交通的改善，近代雲南地區開始出現了城市化的初興。?
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