我校交通工程專業畢業設計可分爲畢業設計及畢業論文兩類。選題的來源一般爲教師自擬題目或科研項目中的某一部分，選題總體來說比較豐富，包括交通工程各領域，如交通設計、道路設計、道路橋樑結構分析等。總體上而言，我校交通工程專業選題範圍較廣，基本上涉及到了交通工程的各個方面，且與學生的就業方向具有較好的相關性。但由於指導教師專業方向的限制，學生能力的限制以及教學條件的限制，學生選題的自由度實際上不大。在設計類題目中，“交通設施設計”中採用的題目大多就有很強的工程背景或實際背景，如“建設一路公路改造設計”。此類題目由於具有很強的工程背景，可以爲學生提供比較全面的資料，如實際的地形圖、地勘報告等，學生參與的興趣較高，而題目又涉及到實際工程中各方面問題，若師生之間能進行良好的互動，可取得更好的教學效果。“交通設計”則主要針對道路交叉口或者一定區域內的道路網進行交通分析，在此基礎上進行交通優化設計，如“武漢市二環東段道路出入口控制設計”。此類題目一般以實際問題爲依託，學生需要自己採集交通數據及道路數據，在此基礎上進行交通模擬分析並對原設計方案進行優化。“交通資訊”則主要涉及到資訊工程在交通領域的應用，如“基於Sketch-up的校園三維場景模型的構建”，此類選題需要學生有一定的專業軟件能力，具有較強的應用性。論文類題目中也可分爲3個方面，分別爲“結構與材料性能”、“交通策略”和“交通資訊”。一般而言，畢業論文涉及到的專業知識相對而言較少，一般僅對某一門課程中一方面的問題開展研究。其一方面需要學生有紮實的專業基礎，另一方面要求學生有一定的科研能力，因此論文在全部設計中佔有的比例不宜過大，本專業要求一般不高於20%。
2交通工程專業畢業設計中面臨的一些問題
由於交通工程專業是一個較新的綜合性學科，目前很多高校在教學目標上存在一定的差異，其畢業設計要求及教學方法也存在很大的差異。我校交通工程專業在借鑑其他高校教學方法基礎上，每年都會根據實際情況對畢業設計的教學方法及管理方法進行必要調整。但在畢業設計過程中仍然存在不少的問題，具體如下：
（1）教學條件有待完善。主要表現在幾個方面：首先畢業設計指導教師的指導時間投入不足，主要是由於畢業設計時間過於集中，而學校的師資力量有限，影響了畢業設計的質量。此外，學校對畢業設計重視程度仍然有待提高；其次，部分教師本身缺乏一定的工程經驗，因此很難解決畢業設計中出現的問題，這也影響了畢業設計的質量；最後，學校在教學設備及教學經費上的投入非常有限，嚴重影響了畢業設計的.質量。實驗設備及經費的缺乏造成很多實驗項目及調研考察無法開展，畢業設計只能避實就虛，影響了學生的積極性。
（2）畢業設計選題侷限性很大。學校規定畢業設計選題由學生及指導教師共同完成，但實際上操作起來具有很大的難度。實際操作中一般各教師按照指導學生人數擬定畢業設計題目再由學生自主選擇，學生在選題方面的自由度很小。部分學校要求畢業設計題目的擬定以學生爲主也是不可取的，一方面學生的專業水平有限，缺乏實際經驗，很難擬定出符合要求的畢業設計題目，另一方面，本專業作爲工程學科，畢業設計中如果與實際工程結合起來，效果更好，學生顯然不具備此條件。
（3）畢業生就業影響了畢業設計質量。大學生就業壓力越來越大，而學生的就業率作爲學科建設的一個重要考覈目標，使得學校必須爲學生的就業提供各種便利。而畢業設計時間上與學生找工作的時間基本上重合，這必然對畢業設計教學秩序造成嚴重影響。
（4）學校對畢業設計的管理力度不夠。一般來說，學校對畢業設計都有較爲嚴格的管理條例，但作爲全校性的管理條例必然不可過於細緻，同時學校在管理條例的執行上也不夠嚴格規範。其具體表現在幾個方面：一方面學校對教師的指導管理不夠，教師對畢業設計的指導僅依靠責任心維持；另一方面，學校對教師缺乏必要的業務指導，部分教師在業務水平方面的缺陷必然影響了畢業設計的質量；此外，畢業設計管理過程中，對畢業設計工作量的標準有待完善。
（5）畢業設計工作量的標準不合理。目前我校對畢業設計工作量的要求主要以字數爲準，其它要求過於鬆散。實際執行過程中以指導教師要求爲準，這造成了畢業設計標準的不統一。部分教師要求較高，學生畢業設計工作量很大，而另外一些教師要求較低則學生畢業設計工作量很小。過高工作量使得學生畢業設計壓力過大，而過低的工作量則不足以完成既定的教學目標，兩者都不利於教學效果的提高。
3交通工程專業畢業設計的幾點建議
基於畢業設計在本科教學體系中的重要性，如何提高畢業設計的教學質量從而提高本科畢業生的整體素質是教學改革的重點內容。
（1）加強科研工作與畢業設計教學的結合。指導教師在畢業設計選題階段中應儘量選擇難度相對較低的科研項目，以橫向科研項目爲主，可由學生完成協助科研工作的某一部分，如交叉口的調查及交通控制的模擬。儘量將學生的工作納入科研團隊的工作之中，這樣才能真正起到教學與科研的互相促進作用。
（2）建立更加完善的畢業設計選題體系。教師在確定畢業設計選題時，應充分考慮學生的興趣及就業去向。爲了保證學生選題的自由度，應改變原有的一對一的選題模式及有多少學生選擇多少題目，一個學生面對一名指導教師的模式。畢業設計題目總數應不少於2倍的學生數，同時每名畢業設計學生可安排；兩名指導教師（包括一名指導教師以及一名專業輔導教師），這樣既可以保證學生選題的自由度，可很好地解決教師的專業方向的侷限。
（3）提前開題，合理優化畢業設計時間。由於畢業設計時間與學生就業存在一定的衝突，爲了保障畢業設計的進度與質量，可適當延長畢業設計時間，將畢業設計的開題時間提前到第七學期初。學生在第七學期中教學任務不重，這樣學生有充足的時間進行畢業設計文獻收集及閱讀，同時也減少了學生在最後一學期的畢業設計與工作的雙重壓力。此外，畢業設計時間的延長有利於畢業設計水平的整體提高。
（4）加強管理，建立完善的畢業設計質量控制體系。加強畢業設計的管理工作，在畢業設計開始階段，教師應根據畢業設計內容的特點，指導學生完成畢業設計的進度安排表，具體工作應落實到每週。學生在每個階段必須完成既定的工作，及時彙報畢業設計的進度，保證按時按量完成畢業設計任務。
4結語
畢業設計是大學生四年學習過程的最後階段，也是獨立完成實際工作的一個開始。畢業設計的教學質量不僅關係到學校教學目標的完成，也影響了用人單位對學校教學質量水平的評價。筆者從本校交通工程專業畢業設計的實際情況出發，分析了我專業畢業設計教學過程中出現的一些問題，並對本專業的教學改革提出了一些建議。本校交通工程專業將在今後的教學實踐過程中，不斷地加強畢業設計教學與科研工作的結合度，同時建立更加完善的畢業設計選題體系，並改善畢業設計的質量控制體系，不斷提高本科生畢業設計的教學質量。