0引言
隨着現代化建設的不斷髮展，交通運輸行業的迅猛發展，橋樑工程作爲交通的重要組成環節，得到了快速發展。從施工技術角度分析，橋樑施工技術主要有樁基施工技術、鑽孔施工技術、預應力現澆施工技術、鋼筋及混凝土灌注施工技術等，每個施工環節都有不同的技術，根據實際情況選擇適合的技術，可以有效提高施工質量。懸澆掛籃爲輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次纔可以到位，如果將掛籃前上橫樑和中上橫樑加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決後端錨固問題。爲了實現橋樑工程的施工效益，一定要重視關鍵技術的選取，強化施工過程管理，從而達到預期的施工效果。
1工程概況
某橋樑工程的主橋結構採用的是預應力混凝土懸澆連續樑，箱梁中線位置處的根部樑高6m，跨中樑高2.8m，其頂板的寬度和厚度分別爲16m、0.28m，爲滿足使用要求，設計了2%的雙向橫坡；底板的寬度和厚度分別爲8m、0.7-0.3m；翼板懸臂的總長度爲4m；腹板有三種厚度，分別爲0.7m、0.6m和0.4m。該橋樑29#橋墩-35#橋墩的墩頂位置處均設有厚度爲1.2m的橫隔板，中跨合攏段設有0.4m厚的橫隔板。在本工程中，箱梁單T共計分爲15段懸臂進行現場混凝土澆注，其中0#段的設計長度爲5m，採用支架的方法進行澆注，其餘樑段的分段長度爲6×2.5m（1#-6#樑段）、9×3.5m（7#-15#樑段），採用掛籃懸澆法進行澆注，中跨與邊跨合攏段均爲2.0m，採用搭設支架的方法進行澆注。懸澆連續樑採用了三向預應力，縱向和橫向上的預應力束均爲鋼絞線，豎向上的預應力束爲精軋螺紋鋼。下面本文重點對該橋樑工程的施工關鍵技術及過程控制與管理進行論述。
2橋樑工程施工關鍵技術
2.1主樑0#和1#樑段施工
先在橋樑墩身選擇一個適當的位置進行鋼板預埋，並將預先加工好的托架桁片焊接上，同時，在托架桁片上以縱橫交錯的方式鋪設工字鋼；模板選用型鋼骨架，並以10mm後的鋼板作爲模板面；模板安裝完畢並驗收合格後，便可進行鋼筋和預應力的安裝；由於0#和1#樑段的結構相對比較複雜，加之腹板高度較高、混凝土澆築量大，經過研究後決定分爲兩次進行澆築，第一次先對底板、腹板進行澆築，第二次完成剩餘部分的澆築；混凝土澆築完畢並達到設計強度的80%以上時，便可進行預應力張拉作業，張拉過程中，要選擇適當的張拉設備，並嚴格按照規定的程序進行張拉。正式張拉前，必須對設備進行校驗，千斤頂使用超過200次或是6個月後，應當重新校準，壓力錶的精度不得低於1.5級，三向預應力的張拉順序如下：先縱向、再橫向、最後豎向。
2.2掛籃拼裝施工
對掛籃進行拼裝前，應當對現有的掛籃進行認真、仔細的檢查，一旦發現問題，必須及時進行解決處理，以免影響施工質量，或引發安全事故。在本工程中，當0#和1#樑段施工完畢後，便可進行掛籃拼裝，先用起重設備將需要使用的掛籃組件吊至已經張拉好的0#和1#樑段上進行拼裝，在具體施工中，由於掛籃的安裝空間比較有限，所以需要先對側端的掛籃進行安裝。當拼裝工作完成之後，應組織有關人員對拼裝質量進行全面檢查，確認合格後，方可進行試壓。試壓可以採用水箱模擬的方法分階段進行，各個階段均應當安排專人對掛籃進行觀察，並做好相關記錄，必須確保試壓結果符合規定要求後，方可投入使用。
2.3主樑其餘樑段懸臂澆築
本工程中，主樑共分爲15個樑段，當0#和1#樑段及掛籃拼裝完成後，便可對2#樑段進行施工，並透過分體前移掛籃的方法對3-15#樑段進行施工。在本環節的施工中，應對如下事項加以注意：掛籃吊杆（精軋螺紋鋼）爲主要承重結構，因其本身材質比較特殊，碰到電焊之後，抗拉強度會所有降低，所以必須做好掛籃吊杆的保護；作爲防止掛籃傾覆措施之一的後錨點，其下端應當與豎向預應力筋相連接，並確保連接螺帽緊固，同時單根主縱梁上的後錨點不得少於3根；澆築混凝土之前，應由專人對掛籃的後錨點、吊杆以及主桁架的受力狀況進行檢查，並做好記錄。
2.4合攏段施工
在本工程中，主橋懸臂澆築箱梁共有8個合攏段，爲確保施工質量，在合攏時，主樑軸線縱向高差不得超過1.0m，橫向的最大偏差應控制再1.0m以內。該環節的施工技術要點如下：合攏之前先進行檢測，確認無問題後，將掛籃移出，隨後對掛籃進行改型，使其滿足合攏段的施工要求；對水箱進行配重，並進行剛性連接，然後綁紮鋼筋，安裝預應力管道，進行混凝土澆築；將水箱內的水全部放出，並將水箱吊開，對混凝土進行養護，穿預應力束並進行預應力張拉，最後進行壓漿，拆除掛籃。施工過程中需要對如下幾點加以注意：在對掛籃進行改型時，要先將掛籃移動到合攏段位置，其前底橫樑可以用精軋螺紋鋼吊於箱梁上，從而使之成爲合攏段的吊架；合攏段混凝土澆築時，應當選在溫度較低的時間段進行，這樣能夠防止混凝土出現不利的拉應力，同時爲避免日光照射導致混凝土溫升加劇形成收縮裂縫的情況發生，澆築完畢後，要及時對混凝土表面進行覆蓋，並灑水養護。
2.5預應力施工
2.5.1鋼絞線下料鋼絞線到場後，應當先由專人對其質量進行檢驗，確認合格後方可使用，按照設計圖的要求，編制鋼絞線下料長度表，並根據所需的長度進行切割，然後逐一進行編號。鋼絞線下料的長度可以依據下式進行計算：L=L1+L2+L3（1）在式（1）中，L代表鋼絞線下料長度；L1代表預應力筋埋入混凝土中的實際長度；L2代表張拉操作的長度（兩端同時張拉的長度爲1.8m，一端張拉爲1.0m）；L3代表變角張拉時，變角裝置所需的長度（通常按照0.8m計算）。
2.5.2預應力管道埋設在影響預應力張拉質量的諸多因素中，預應力管道的埋設質量是關鍵，爲了確保埋設質量，應當在埋設前按照設計圖給出的相關參數，對每一根樑按1.0m的間隔計算預應力筋中心位置與樑底標高之間的距離，然後將結果換算成波紋管下口距樑底標高，並編制出相應的座標位置表。管道安裝前，根據預應力筋的曲線座標點確定出波紋管的曲線位置，將定位井子架牢固焊接在主筋上，並在其下用墊塊墊實。爲有效防止波紋管開裂，除了要避免反覆彎曲之外，還要防止電焊產生的火花飛濺燒傷管道外壁。安裝完畢後，要對管道的質量進行檢查，重點看曲線形狀是否設計要求相符、接頭是否密封、管壁有無破損等。施工結果：合攏段最大高差爲16mm，橋軸線偏位5mm。
3橋樑施工過程管控要點
3.1施工過程控制
3.1.1位移監測在本工程中進行位移監測時，使用精密水準儀對主樑在各個工況下的撓度進行測量，然後與理論值進行比較。可將懸臂澆築段的前端頂面作爲主樑標高控制測點，共計佈設三個點。在進行測量的過程中，要儘可能減少誤差，這樣能夠確保施工控制更加有效，具體可在施工中採取如下措施：佈設平面和高程控制網，並佈設好主樑的水準點，同時應當定期對控制點和水準點進行校覈；要確保測量儀器的精準性，以此來保證測量精度；對箱梁的定位可在溫度變化較小的時間段內完成，並儘可能避開日照，由此能夠減少溫度對施工控制的影響。
3.1.2線形監控①立模控制。在掛籃施工前，應由現場監控小組對掛籃的試壓情況進行觀測，藉此來了解並掌握掛籃的彈性變形及殘餘變形情況；掛籃施工後，應對澆築前後掛籃的變形情況進行觀測，再透過計算確定出各個樑段的立橫標高；在對各個工況進行觀測的基礎上，對實測值與理論值之間的差別進行分析，並對相關參數和數據進行優化調整，從而確保立模標高誤差在允許範圍之內。②主樑標高撓度控制。相鄰兩個階段的相對標高誤差應當控制在0.3%以內；已澆築完成的樑段系統的誤差應控制在±5mm；主樑軸線及橋面平整度等參數的允許誤差應當按照相關規範標準的規定要求進行取用。本工程中，懸臂澆築的'誤差控制在±15mm以內，張拉基本控制在±10mm以內，由此可見，對撓度的監控起到了應有的作用。
3.1.3應力監控在連續樑橋中，混凝土箱梁的應變主要包括以下內容：收縮、徐變、溫度變化等等。因本工程採用的是掛籃懸臂澆築的施工技術，故此應當在關鍵截面處加強應力監測。可將應力測點佈設在橋樑上部結構關鍵截面的上下緣，並按照預定方向固定好應變計，測試導線可引至樑體外側。
3.2施工過程管理
對橋樑工程的施工過程進行管理主要是爲確保工程質量，減少安全事故的發生，降低成本，有助於經濟效益的提升。在本工程中，採用的是全過程管理的方法，即事前、事中和事後三個階段的管控。可將事前管控的重點放在保障性工作上，如工程所在地環境勘察，施工方案和應急預案的制定等等；事中管控主要是對施工過程的質量管理和控制，一方面應當加強質量監督檢查，看現場施工人員是否按規定程度操作，並將檢查的重點放在隱蔽工程和關鍵工序上，另一方面發現問題要及時採取有效的措施進行補救，如某道工序存在質量隱患，應立即停工，查明原因後，制定補救措施，待質量隱患排除後再繼續施工；事後管控就是在工序完成後，透過與控制目標或相關標準進行比較，找出差異，採取措施進行糾偏，進而確保工程質量。透過施工全過程的質量管控，本工程並未出現任何質量事故，在規定的工期內順利完工。
4結論
綜上所述，本文以某橋樑工程爲實例，對施工中的掛籃拼裝、懸臂澆築、合攏段以及預應力等關鍵技術進行分析，同時，對施工過程的管理和控制進行論述，透過施工監測和全過程質量管理，確保了該工程的整體質量。懸澆掛籃爲輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次纔可以到位，如果將掛籃前上橫樑和中上橫樑加長超過橋寬就可以一次掛籃到位，但是需要解決後端錨固問題。所以，在未來一段時期，應當重點加大對橋樑施工技術的研究力度，除對現有的技術進行不斷改進和完善之外，還應開發一些新的技術，使其能夠更好地爲橋樑工程建設服務，這對於推動我國橋樑建設事業的發展具有重要意義。