【內容提要】電子商務的快速發展暴露了我國物流系統的滯後，從事電子商務的企業如何選擇合適的物流方式是我國經濟發展中亟待解決的理論和實踐問題。
【摘要題】電子商務
【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomestic
sticshasbeenaproblemthat
articletriestoanalyzethelogistics
managementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodel
oflogistics.
【關鍵詞】物流模式/電子商務/經濟管理
logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement
電子商務作爲網絡經濟的核心必須以物流管理爲基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即資訊流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流資訊管理等各種活動。電子商務透過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯後，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流資訊化爲基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加資訊化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務爲物流企業提供了技術條件和市場環境，爲物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支援下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成爲企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、我國物流業與國際物流業發展的現狀
國務院於1991年5月12日批准建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成爲中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區實現了採購供應網絡化、展銷服務網絡化、電子資訊網絡化、交通運輸網絡化，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯繫。天津港保稅區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成爲我國北方最大的國際物流中心。現在已經建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國幹線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共資訊平臺，啓動了國際物流示範基地和空港國際物流區的建設。保稅區內現有94個國家和地區的3000多家企業。2000多種進出口貨物在保稅區得到分撥配送，保稅區10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業，進一步提升了保稅區作爲國際商品集散、分撥、配送中心的功能。
世界著名物流代理企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置透過電子資訊進行動態跟蹤和資訊自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，約佔本市電子資訊業銷售收入的一半，年利潤6億美元，佔該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現“物流代理”管理的必然。
隨着上海APEC通關係示範系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據瞭解，四大外資代理國際快遞價格均低於中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業先後在上海的APEC通關係統工程採用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成爲現代國際物流發展的重要推動力。
我國於1997年，國家批准建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的.庫存商品在線交易專網。“全庫網”採用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯後，具體說存在以下問題：