透過對遼寧商貿職業學院物流管理專業建設的剖析,得出高職物流管理專業要培養高素質技能型人才,必須以專業建設爲核心,加強與企業合作,走產學研相結合,以就業爲導向的發展之路.下面是小編蒐集整理的相關內容的論文，歡迎大家閱讀參考。
[摘要]物流管理專業作爲高職高專開設的熱門專業，正在快速且迅猛地發展，各高職院校都在不斷探索、積極互相學習並推廣好的專業建設方法。文章從專業建設、課程建設、實訓室建設、社團建設等幾個方面着手，提供了一些可供探討和學習的方法和思路。
[關鍵詞]調研報告;校企雙向互聘;“1+N”教育團隊;數字校園平臺;課程資源
近年來，基於物流行業與企業的迅猛發展，尤其是高職高專物流管理專業，爲社會培養了大量的技能型物流人才，深受企業和行業的歡迎，也及時解決了其用工需求，各學校在物流管理專業建設方面也積累了豐富的經驗，各高職高專院校間也常常透過培訓、交流、分享的方式互相學習，取長補短，現就高職高專物流管理專業建設中的相關問題進行一些探討。
一、專業建設方面
1.1調研報告對專業建設至關重要
物流教育專家天津交通職業學院薛威教授曾強調專業調研報告對於一個專業的建設來說是至關重要的。調研應着重對多方主體進行調研，這個多方主體主要包括學校、企業、畢業生，而且要把調研真正落到實處，而不是走形式，最後得出非常珍貴的數據和結論，爲建設好專業提供支援。很多高職院校每年也有類似的調研報告，有的是老師的課題所進行調研得出的數據及結論，有的是委託專業的調研公司進行調研而形成的報告，如麥可斯對畢業生的跟蹤調查報告，這一報告非常詳細，針對專業建設方方面面都有統計結果及說明，但是這樣的報告更多時候停留在管理層，並沒有給每位專業教師檢視或留存，要麼即使有機會獲得該報告，很多專業教師並沒有認真閱讀並仔細研究其中的數據及結論，爲教學及專業建設所用。老師們應該深入學習調研報告，而且還應掌握專業調研的方法與技巧。
1.2專業教學團隊建設
(1)可以採用“校企雙帶頭人、校企雙骨幹教師、校企雙向互聘”的師資隊伍建設模式。很多學校可能目前還停留在單向的教師隊伍建設中，該新模式認爲不僅應把老師們培養爲學校的帶頭人，還應使其也成爲企業的帶頭人;不僅應把老師們培養爲學校的骨幹教師，還應使其成爲企業的骨幹教師;不僅學校聘請企業專家進學校授課，企業也可以聘請學校老師爲企業培訓或工作。這種新模式對於老師的培養質量要求是極高的，但這一模式正體現了技能、企業實戰能力是高職教師開展教學活動的根本。(2)採用“1+N”的教學團隊模式。該模式具體指:一門課程由1位專任教師主講，其中某些課程內容聘請多位企業專家分別授課，就自己最熟悉、最擅長的部分爲學生進行講解。這是一種新型的教學團隊模式，主講教師與企業教師之間要保持密切聯繫，企業專家可能很懂實踐，但不一定懂得教學，不一定懂怎麼能讓學生理解得更好。因此專任教師會給予企業專家教法、教態、重難點劃分等方面的指導;而企業專家也要與專任教師交流準備給學生講什麼，怎樣講，某一知識點企業實際是如何做的，這樣的雙向互動既可以提高企業專家的教學水平，也可以讓專任教師掌握更多企業實踐經驗，最終共同將一門課上好。作爲教學團隊一員，企業兼職教師們也可以參與年終評優，好的兼職教師會給予現金獎勵。另外，這一模式可採用雙薪制，即企業兼職教師爲學生上課的課時，學校既給企業兼職教師課時費，同時也給主講教師課時費，因爲主講教師對其進行了職教水平的培訓，也花費了大量的時間精力。目前這一模式已得到很好的實踐應用。
二、課程建設方面
2.1最好不要交叉授課，一位教師講好一門課
對於到底是讓老師們不固定所上課程，什麼課都能教，輪換上;還是讓老師們選擇自己擅長的領域固定一門或幾門課程，很多學校還比較猶豫。有的學校可能採取了前者的做法，認爲可以鍛鍊老師的專業全面性。有的學校可能採取後者的做法，認爲可以減輕教師的壓力，專心上好一門課也不錯。這裏推薦第二種做法，但絕不是給老師減少工作量和降低難度。因爲能把一門課上好，是一個持續改進、積累的過程，老師們纔會感覺課程像自己的孩子一樣，會不竭餘力地在任何時間、任何地點蒐集有關課程建設的視頻、圖片、案例等各種教學資料，用畢生的精力去建設好一門課程，每次上課每次都有改進，都有提升。如果交叉上課，多年都不固定，這樣實際上是不利於教學質量的提高的。
2.2師生共建課程資源
教師們必須認識到上課不僅僅是專任教師自己的事，老師們也應發動學生們利用去企業參觀、實習的機會拍攝各企業的各種單證、實物、設備、流程說明等照片或視頻，並提交到公共的交流平臺上，大家共同學習，課程資源不斷豐富。比起老師一個人的力量，發動學生一起蒐集資料並學習交流能極大地提高學生們的學習積極性，並能爲後續教學活動提供更多更好的資源。
2.3數字校園平臺是課程建設的強大支撐
數字校園平臺是可以供老師們發佈實施方案、教學計劃、教學大綱、課件、作業、資源的，也可以供學生們發佈各種資訊及完成的作業，也可以實現老師與學生的交流。它不同於普通的精品課程網站，精品課程網站往往是單向的無交流的.學習資源，而這種數字校園平臺給了老師和學生們更多的互動及交流空間，教師還可以在網上批改作業，網上發佈實訓任務，進行各項數據統計等，能極大提高教學效果。
三、實訓室建設方面
3.1實訓項目的開發
實訓項目的開發不是哪一位老師獨立開發出來的，這勢必受到個人思想的拘束，每一個實訓項目的開發都是由多位專任教師與實訓中心的老師們一起開發的，需要很好的團隊合作精神。實訓項目應設有單項實訓、課程實訓、綜合實訓，實訓難度、所需知識層層提高，循序漸進，實訓項目需體現專業性、豐富性、實用性。
3.2實訓中心的人員配置
很多學校物流實訓室或實訓中心沒有設立專人進行專項管理，往往是一個系僅有一兩名管理員管理該系所有專業的實訓室，沒有針對性，對其管理停留在廣泛的計算機硬件及軟件的基本保障上，而且這些管理員教師往往是合同制的，待遇不高，工作積極性差。較好的做法是各專業的實訓中心都應配備專門的實訓中心主任、實訓指導老師、內勤老師等，並且這些老師們應都有編制，職稱可以走教學系列，主講教師與實訓中心這些老師職責不同，應各司其責，實訓課的排課與理論課的排課分開，實訓課排課由實訓中心內勤老師負責，每次上實訓課，主講教師都會配1位實訓教師共同授課，實訓中心負責每次上課所需的設備調試、耗材、課程結束的場所及物品的歸位等。傳統的實訓室人員配置無法讓主講教師提高上課效率，各種實訓設備的養護也是非常欠缺的。
四、社團建設
很多高職院校並沒有設立社團或重視社團的建設。社團人員一般負責協助老師對實訓室衛生進行打掃，對叉車充電，並對其他設備、物品等進行維護、保管。只要加入物流研習社，就有更多參加物流競賽的機會，有更多時間在實訓室與老師進行交流及操作，技能嫺熟度都大大優於一般同學，在就業上非常有優勢，社團成員就業對口率極高，執行力好，非常受企業認可，達到了多贏的良好局面。好的做法可以互相學習和借鑑，但一定要結合每個學校的實際情況，進行必要的變通和調整。每一位教師都應該在平常的教學、科研工作中多學、多思、多討論，也不斷在專業建設、課程建設等方面進行創新，使學生學得更好、企業更加滿意、學校發展更好。
參考文獻:
[1]馬慶祥.高職物流管理專業建設研究述評[J].科教文匯，2015(16).
[2]李梅，胡彥蓉.物流管理專業學科交叉類課程建設初探[J].物流科技，2015(8).