隨着高速公路車流量的逐漸增大，對公路安全、快速、舒適、高效等使用性能的要求也越來越高。機電系統作爲高速公路管理的指揮中心和中樞，其資訊化建設水平對其使用性能的實現有着至關重要的聯繫。爲了保證機電系統能夠更好地服務於高速公路管理，有必要較爲詳細地研究與分析其執行與維護工作的資訊化管理，提高數據運輸系統的自動化水平，進而保證機電設備長期處於高質、高效的工作狀態。
1高速公路機電設備資訊化管理的必要性
高速公路的機電系統主要包括三大執行系統：收費系統、通訊系統和監控系統。三大系統各司其職，互爲補充，發揮着各自的不同功能以保證高速公路使用性能的實現。從這三大系統可知機電設備涉及計算機、電子通信、電視攝像、錄像廣播等多種學科，是對智能化和自動化水平要求特別高的一種系統工程。在執行中一旦發生微小的差錯都有可能造成非常嚴重的破壞性影響。因此，需要利用資訊化手段管理機電設備的執行和維護工作，滿足故障處理及時、反映迅速、管理效率高等要求，最大程度地保證其工作質量與效率。
2機電設備資訊化管理系統設計
2.1系統內容設計
以高速公路機電設備執行與維護工作的主要內容爲基礎，建立了一套包括設備清單、設備使用情況記錄、維修記錄及專線工程記錄等內容的資訊化管理系統。爭取利用資訊化管理手段做好預防性維護工作，縮短設備維修時間，保證設備儘快恢復正常的執行狀態。（1）機電設備清單。具體是指某段高速公路中需要使用多少計算機、攝像頭、打卡機等。還可擴展到設備升級、配置等方面，例如根據設備執行需要對其容量進行擴容等處理，增強執行效率。（2）設備使用情況記錄。主要是指機電系統的執行性能狀況的檢測、控制以及對設備執行指標的統計、分析、調整等內容。（3）維修記錄。主要包括常規檢查、軟件與數據維護、已損壞系統設備的更換與修復情況、子系統重建等內容。除此之外，還應包括自動診斷系統。也就是對機電設備不正常的執行狀況和環境條件進行自動檢測、隔離和調整，使其能夠自動處理一般故障，提高自動化水平。（4）專線工程記錄。是指發生自然災害或其他特殊原因而引起的維修事件，這種情況就應該歸類於專項工程記錄內容。
2.2系統結構設計
系統設計應當從高速公路機電設備日常管理工作出發，結合資訊化系統設計內容，以數據庫基本業務爲基礎，向使用者更加快速、準確地提供查詢和分析等服務。並根據業務需要能夠將使用者需要的資訊自動化地處理成表格或圖表形式。例如，工作人員檢修打卡機時，只要在計算機中輸入“打卡機”等關鍵詞，系統就能夠自動向其提供表格形式或其他形式的'數據表現形式和內容。高速公路機電設備的資訊化管理系統結構的建立應當基於瀏覽器或服務器體系結構，透過互聯網技術實現機電設備操作人員與上級管理機構及時取得聯繫，增強機電設備內數據的運載速度。以便在最短的時間內對故障採取應對措施，增強機電設備執行與維護工作的靈活性。
2.3系統功能設計
加強高速公路機電設備執行與維護工作的資訊化管理水平的主要目的，是對機電設備進行規範化、專業化、系統化的管理，提高管理效率。因此，在設計系統結構功能時應當結合三大系統的工作職責和內容，利用模組思想將系統劃分爲以下幾個功能板塊：設備管理、機構管理、用戶管理、收費資訊管理、供貨商資訊設備技術管理、通信資訊管理、維修業務管理、設備維修管理、點檢管理等。基於本文的論題要求，下面將詳細地論述維修業務管理和點檢管理的功能，這些功能是實現設計內容的基礎條件。（1）維修業務管理功能。在維修業務管理中，主要功能應當包括檢測故障問題、確定故障原因、提出檢修方案、監督檢修進度、確認維修故障、記錄維修故障等。（2）點檢管理的功能。點檢管理的資訊化功能應當包括自動產生檢查項目表、記錄定期專業點檢結果和日常點檢結果、提交故障報告等。其中，點檢數據的輸入，必須具備點檢權限用戶的確認才能輸入應用系統。
3結語
高速公路機電系統涉及計算機、通信技術、錄像技術等多個學科，無形中加大了其設備執行與維護的難度。透過本文對其資訊化管理系統的設計內容、設計結構和結構功能論述，建立了一套可行性較高的資訊化管理系統。資訊化管理手段在高速公路機電設備執行與維護工作中的應用，能夠提高設備的執行速度，增強對故障的反映速度與處理能力，從而全面而系統地保證高速公路實現安全、快速、舒適和高效等使用性能。