中國保稅區國際物流發展戰略

從1990年5月國務院批准建立第一個保稅區到現在，中國已建有上海外高橋、天津港、深圳富田，沙頭角和鹽田港，大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州，寧波、青島、汕頭、珠海等15個保稅區。十多年來，全國15個保稅區的保稅倉儲，轉口貿易，商品展示功能有了不同程度的發展，具備了一定規模的國際物流基礎。截至2001年末，已有13180家外商投資企業在保稅區登記註冊，投資總額超過170億美元，這些投資來自世界80多個國家和地區。資本的國際化爲物流國際化奠定了基礎。事實上，經過幾年的探索和實踐，中國務大保稅區國際物流確實得到了長足的發展。
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初具規模　富有活力
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上海外高橋保稅區是中國規模最大，實力最強的保稅區，其GDP、工業總產值、運輸量、利稅等經濟指標大於國內其他14個保稅區的總和。上海外高橋保稅區利用其地理區位(港區一體化)，政策環境、產業規模、基礎設施等方面擁有綜合優勢，以建立貨物分撥中心的形式，大力拓展物流分撥功能。日本的佳能、松下、美能達、JVC；美國的通用電氣、寶利來、施樂；德國的金鐘—默勒等均在這裏設立了分撥中心。目前有近70家位居世界500強的跨國公司進入上海外高橋保稅區，針對國內市場的分撥和採購活動發展非常迅速，僅2001年上海外高橋保稅區的物流分撥額就已經達到601億元。目前，外高橋已形成海運與空運，保稅物流與非保稅物流，區外物流與區內物流、自營物流與外協物流相結合的物流產業。據悉，外高橋物流基地建設採取兩翼展開、全面推進的方略。北區，依託外高橋港區，以發展海運物流爲主，擴建方圓1.2平方公里的現代國際物流園區，爲中外物流企業提供一個集裝箱快速集並，中轉，分揀。分送的全方位的高效服務平臺；南區，以園區跨國公司高科技產品出口加工業爲支撐，依託浦東國際機場，發展空運物流。現在，外高橋地區已成爲上海重要的航運物流樞紐。目前已有國際班輪幹綫9條，支綫20餘條與外高橋連接，全球排名前20位的航運集團陸續進駐港區，而其中保稅區內物流企業已超過600家。
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天津港保稅區是全國唯一的坐落在港區內的保稅區，這與國際上自由港區的形式較爲接近，對形成保稅倉儲和貨物分撥中心極爲有利。天津港保稅區自1994年起借鑑自由貿易區的發展經驗，確定了“國際物流運作區”的發展定位和目標模式，並提出了“以國際貿易爲導向.以物流爲基礎。以倉儲加工爲依託，以保稅生產資料爲連接”的發展方針。近年來，天津港保稅區培育和發展了天津港商業保稅倉庫，華鐵隆津泰、天保國際物流等一批重點企業，吸引了日本宇德，岡谷，豐田、松下以及美國海陸、卡特彼勒等一批世界知名的物流企業合作從事物流運作。形成了以CBW，華鐵隆津泰。中輕騰發，振華，鐵宇，岡谷，賽思瑞泰等國內外知名物流企業爲骨幹的現代物流企業羣落。另外，天津港保稅區先後建立了國際商品綜合市場，國際汽車、機械，紡織原材料、建材等一批專業化保稅生產資料市場，天津港保稅區已成爲汽車。農用膜、潤滑油。食用油、羊毛電子產品、現代家居等產品的分撥配送基地。天津港保稅區國際物流業穩步增長，迅速成長爲北方最具活力的國際貿易物流區。
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?廣州保稅區地處廣東珠江三角洲的中心地區，而廣州作爲華南經濟中心和交通樞紐中心，是外商投資最爲活躍的地區，是全球外資加工製造業最爲密集的地區之一。到目前爲止，廣州保稅區已規劃2平方公里的範圍，劃分爲兩個區域：一個區域是電腦工業城，專門爲電腦產品進出口提供服務.被省市定爲重點建設項目；另一個區是物流貿易區，範圍大約是1平方公里，設有倉儲，運輸，報關，碼頭，代理服務機構，其中特設特種冷凍，恆溫倉3--4萬平方米；碼頭一座，年吞吐量100萬噸；擁有一批具備綜合現代物流管理與服務能力的中外物流企業。其中包括進口汽車及零配件集散中心，華南進口紙張集散中心，珠江三角洲加工貿易企業料件及產品物流中心、化工材料集散中心、國際空運貨物物流中心、鋼材及有色金屬集散中心、金銀首飾加工專用料件物流中心，國際貨運代理等項目；努力把保稅區建設成爲華南國際物流中心，成爲廣州及廣東省物流體系的重要組成部分。