20xx年是“十一五”規劃的開局之年，也是建立交通規費專項治理長效機制、促進交通徵稽事業快速發展的重要一年。20xx上半年，全市交通規費徵稽工作在省、市主管部門的正確領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，全面貫徹落實科學發展觀，堅持以徵費爲中心，進一步深化徵稽改革、強化徵收管理、推進依法治費、加強隊伍建設，規費收入實現持續穩步增長，取得了時間過半、任務完成超過五分之四的可喜成績。
一、主要工作成績
（一）規費收入實現持續穩步增長
截止到6月底，全市汽車養路費等“三費”徵收 萬元，佔年計劃的 ％，農用車養路費徵收 萬元，爲年計劃 %，各項指標再創歷史新高。
（二）徵收管理更加規範嚴密
1、爲規範徵收行爲、理順徵收環節，市處對各視窗單位的徵收業務設定進行了調整：一是統一正常減免徵、退費的申報工作；二是成立處計量中心，統一管理協調噸、座位覈定工作，徵費中心不再進行徵費噸、座位的計量覈定；三是成立授權處理中心，由專人負責管理，責任落實到人；四是成立處資訊中心，負責全處計算機的軟、硬件管理。透過工作職能的調整，業務處理進行了專業化分工，由於分工科學合理，不但提高了工作效率，而且得到了上級領導和車主的一致肯定。
2、進一步規範全市車輛的噸、座位計量覈定工作。由於我處車輛多（全處現有19萬多臺徵費車輛），徵費依據多且前後不一致，給執行操作帶來一定難度。我處根據車輛參數，結合考慮我省、市覈定原則、周邊省市覈定情況和車輛實際承載能力進行噸、座位計量覈定，並明確每週五下午由相關人員對有爭議的車輛和新車型進行集體討論。由於覈定方法科學，今年覈定了近400種新車型，並對341臺車輛進行了噸位調整，無一車主提出異意，無一起因徵費噸、座覈定而發生的投訴。
（三）稽查清欠力度進一步加大
爲強化管理，堵漏增收，我處稽查、清欠雙管齊下，在加大路面稽查壓力的同時，將欠費車輛指標納入市直稽查大隊和徵費中心目標管理考覈範疇，將靜態、動態漏徵率納入縣市徵稽所考覈範疇，並增加了機關科室清欠指標和稽查指標。如此一來，透過採取打電話、發信函、上路查、上戶清、車管所源頭把關、檢測站堵漏、法院強制執行等方式，形成了嚴密的稽查清欠網絡。今年以來，全處共計電話催繳 次、發出催繳通知書 份、清欠 臺、收回規費 萬元；新聞媒體曝光欠費車輛 臺；上門上戶下達 餘份行政處理決定書，追繳欠費 多萬元；稽查查處欠費車輛 臺，補繳規費 萬元；申請法院強制執行的 臺車輛目前有 臺已進入拍賣程序，另有1臺車輛經過與法院同志一起做工作已主動補繳了欠費。
（四）領導班子及隊伍建設呈現新風貌
1、加強黨風建設，鑄就堅強的領導集體。班子成員統一思想，明確目標，把創建“四好”領導班子納入重要議事日程，完善了創“四好”活動方案，重點抓好中心組學習制度、民主生活會制度的落實，積極開展談心活動，融洽了黨羣關係和幹羣關係，營造了一個民主集中、團結協作、勤政廉潔、務實高效，有較強凝聚力和戰鬥力的領導集體。
2、開展作風建設，加大培訓力度，提高依法行政水平。我處結合“作風建設年”活動，在全處範圍狠抓幹部職工作風建設，努力營造一個和諧的徵繳環境。處黨委多次組織全處人員專題學習了行政執法方面的法律法規，行政執法水平和工作效率有了明顯的提高。上半年我處未發生行政訴訟敗訴案件，無一起公路“三亂”行爲。
3、文明創建工作進一步深化。結合ＸＸ市創建全國文明城市活動，我處堅持內強素質、外樹形象，規範執法執收行爲，優化徵收工作環境，進一步深化文明行業創建工作。今年我處在保持市級以上文明單位的同時，望城縣徵稽所準備創建“省級文明單位”，徵費中心六廳準備創建ＸＸ市“青年文明號”。
（五）人事制度改革得到進一步深化
根據市編委檔案要求我處對內設機構進行了調整，在市局黨委的支援下，完善了用人制度，再一次進行中層幹部競聘上崗、擇優錄用，爲我處配備了一支精幹、廉潔、高效的中層幹部隊伍。同時，對四縣（市）徵稽所的班子進行了考察補充，爲徵稽工作提供了堅實的`組織保證。
二、 主要工作措施
（一）狠抓徵收目標管理，確保超額完成任務
今年我們的徵費任務非常繁重，省局下達的“三費”計劃爲 萬元，比去年增加了 萬元，農用車養路費任務爲 萬元，比去年增加 萬元，在此基礎上還要實現超收 萬元的目標，因此，我處加強了徵收目標管理，確定了每個月 ％的徵收考覈進度。同時，今年我處繼續堅持“按月考覈、嚴格考評、拉開檔次、獎罰兌現”的原則，實行“全年計劃、按月考覈、收用掛鉤、超收獎勵”的徵收目標管理考覈辦法。全處按四縣（市）徵稽所、徵費中心、稽查大隊、機關科（室）四大塊來考覈，並嚴格按徵收進度進行獎懲兌現，處考覈領導小組將考覈指標細化、量化，並對稽查一線給予政策傾斜。全處上下自加壓力，增添動力，早動員，早部署，千方百計徵好費，立足一個“超”字，以超收謀發展，以發展促超收。
（二）夯實基礎管理，提升徵管質量
1、制定完善了《20xx年度目標管理獎懲考覈辦法》，下發了《20xx年度目標管理考覈辦法有關問題的補充規定》，處考覈領導小組以此作爲各單位年終評優評先和獎勵、處罰的基本依據，對各單位整體工作質量進行檢查和考評，並實行責、權、利捆綁考覈兌現，使目標管理考覈有章可循。
2、全市徵稽資訊系統已基本建成，我處藉助徵費網絡系統，加大數字徵稽建設步伐，對徵費中心和四縣（市）徵稽所的徵管情況進行實時監控，確保徵費標準、徵費月份、徵費噸位“三統一”；對徵管業務實行網上直接審批；推行網上辦公，實現財務覈算、票證、臺帳和檔案管理電子化。
3、進一步規範了養路費協議徵繳、滯納金減免審批手續，有效的杜絕了關係費、人情費、後門費，遏制了規費流失，避免了違紀違規行爲的發生。
4、強化費源管理，加大對無牌無證車輛的徵管力度，制定下發了《關於規範無牌無證車輛徵收的規定》，做到應徵不漏，顆粒歸倉。
5、加大內審力度，強化審計職能。處審計監察科每月平均審覈票證6萬份。針對聯網程序中查詢系統未建立的新情況，及時調整工作思路，創新審計方式，實施跟蹤審計，以便及時發現問題，及時糾正到位，確保票證使用規範、安全，用健全的制約機制強化了內部監督。
6、財務管理有新突破。嚴格落實“收支兩條線”管理規定；積極配合省財政廳開展的財務調研工作；按照非稅收入的管理要求，確保各徵收單位和網點票據、光盤、解款三同步；積極與銀行銜接，解決了由於資金沉澱不足銀行拒絕上門代收的問題，保證徵收工作順利進行；配合招行籌備在我處實施POS機刷款繳費的前期工作，爲逐步取消收現業務奠定基礎；在經費使用上厲行節儉，量入爲出，嚴格控制大額支出。
（三）加大稽查力度，建立交通規費專項治理長效機制
爲進一步鞏固和擴大治理整頓效果，建立交通規費專項治理工作長效機制，在省、市交通規費專項治理領導小組的領導下，我處繼續開展全市交通規費專項治理工作，積極配合全省範圍4月7日至4月9日的聯合稽查行動，在市政府的支援下，整合交通、公安交警、武警、部隊、媒體等部門的力量，針對平時的稽查難點如假牌假證、無牌無證、長期欠費車輛開展專項治理，取得顯著成效。聯合稽查行動我處查處各類欠費車輛 臺，追繳規費 萬元。
6月9日，我處牽頭召開全市交通規費專項治理聯席會議，探討加大專項治理宣傳力度、營造良好的輿論氛圍、提高車主自覺繳費意識的方法；制定治理假牌假證、無牌無證、長期欠費車輛和未在交通徵稽部門辦理註冊登記的車輛等具體措施。
（四）加強隊伍建設，構建和諧徵稽
1、從關心職工出發，以活動爲載體，促進精神文明建設。積極開展“職工之家”創建活動和豐富多彩、寓教於樂的羣衆性活動，如勞動競賽、女職工維權知識競賽、羽毛球比賽等，增強職工的集體榮譽感和團結協作精神。
2、在全處開展“八榮八恥”專題學習，大力弘揚社會主義榮辱觀。同時，透過舉辦業務培訓、普法教育、業務骨幹進修、專題討論等多種形式，深入地開展了職業道德教育和業務技能培訓，提高了徵稽人員的綜合素質。
3、認真貫徹中紀委六次全會精神，切實抓好徵稽系統黨風廉政建設和反腐敗工作，印發了我處《開展治理商業賄賂專項工作實施方案》，充分發揮行政監察職能，紮實推進政務公開，認真開展行業糾風，切實避免執法不規範、吃拿卡要、刁難羣衆以及工作方法簡單粗暴、損害羣衆利益等現象，確保徵稽人員廉潔從政。
（五）提升服務質量，創建行業文明
我處以人爲本、以車爲本，繼續推行系列便民措施。一是嚴格落實首問負責制，推行高峯期延時和週末值班服務制，提供預約服務，倡導文明用語；二是簡化辦事程序，縮短辦事時限，營造高效的服務質量；三是落實了服務箱、茶水、指示牌等便民措施，營造良好的服務環境；四是推行聯網繳費和排號繳費，極大便利了車主。
（六）強化安全管理，確保安全穩定。
健全安全工作目標責任制，層層簽訂責任狀，做到目標明確、措施得力、責任到人，確保人員、資金、車輛、票證安全，杜絕安全生產事故發生。同時，在全處範圍開展安全大檢查活動，以杜絕安全隱患，防範於未然。
三、存在的問題和困難
1、徵稽環境日益惡化，暴力抗費現象嚴重。由於受多年來養路費費改稅輿論的影響和自身利益驅動，部分車主依法繳費意識淡薄，拖欠、逃繳交通規費現象嚴重，有的甚至採取暴力對抗手段，拒繳交通規費。今年5-6月，我市交通徵稽執法人員在稽查過程中遭遇五起暴力抗費事件。欠費車主拒繳規費，搶奪暫扣車輛，毆打執法人員，公然挑戰國家法律，社會影響極壞。此種勢頭如不遏制，不僅嚴重威脅徵稽執法人員人身安全，破壞正常的交通規費徵收秩序，而且必將助長逃費、抗費的囂張氣焰，造成國家規費大量流失。
2、受地方保護主義影響，個別縣（市）政府和部門越權出臺“土政策”，違法減免交通規費，禁止徵稽人員到施工地點稽查欠費車輛，嚴重擾亂了交通規費徵收的政策環境，給法定徵收的交通規費帶來衝擊。同時，一些無牌無證的“黑車”和違法套牌車輛，根本未納入交通規費徵管，偷、逃規費現象十分普遍，造成了徵收秩序的混亂。
3、“大噸小標”車輛出現擡頭趨勢。自2004年在全國範圍內大規模治理“大噸小標”車輛以來，“大噸小標”車輛噸位恢復工作在穩步推進，交通規費徵收秩序有了明顯好轉。但是受利益驅動，今年新的載貨類汽車又不同程度地出現“大噸小標”現象。
4、客運附加費徵收呈萎縮趨勢。一是專業運輸企業繳費不到位；二是由於城市出租車取消客運附加費對城市周邊的客運運輸車輛繳費衝擊較大；三是旅遊客運運輸車輛受到政府宏觀調控影響，大部分新增車輛不能合法辦理上牌手續，導致我們無法對該部分車輛的交通規費進行正常徵收。
5、個別新聞單位在報道暴力抗費案件時立場不公正，發表了內容與事實有很大出入的報道，誤導了讀者，對徵稽執法人員的社會形象造成了極大損害。同時，由於徵稽工作宣傳力度不夠，一些新車車主對交通規費徵收政策法規不甚瞭解，繳費意識比較淡薄。
四、下一步工作舉措
（一）堅持開源與堵漏並重，切實抓好規費徵收這個中心工作。
（二）以人爲本，加強隊伍建設，爲規費徵收提供組織保證。
（三）嚴格把關，加強費源管理，爲規費徵收提供活力源泉。
（四）依靠科技創新，完善數字徵稽建設，爲廣大車主提供良好的繳費環境。
（五）加大文明創建力度，促進徵稽事業全面協調發展。
（六）加強與公安交警的合作，爭取將交通規費徵收納入公安交警部門業務流程。
（七）深入開展交通規費專項治理工作，建立專項治理的長效機制。
1、加大交通規費宣傳力度，堅持正確的輿論導向，樹立車主自主繳費意識，努力營造一個“依法繳費光榮，違法逃費可恥”的輿論環境。
2、利用各種途徑和形式，加大稽查清欠力度。如我處即將開通郵政信函催欠。
3、聯合市交通規費專項治理各成員單位的力量，組成聯合執法組，定期針對無牌無證車輛、長期欠費車輛、未在交通徵稽部門辦理註冊登記的車輛和欠繳規費的工程施工運輸車輛開展聯合執法行動。