交通運輸進行年度工作總結有利於相關人員增強發展動力，提升發展水平。以下是小編爲大家精心整理的交通運輸年度工作總結，歡迎大家閱讀。
交通運輸年度工作總結一
一、主要指標完成情況
(一)陸漁一級公路：全線路基土石方完成91%,橋涵完成91%，隧道工程完成100%。累計完成投資8.9億元，其中今年已完成投資1.73億元，佔總投資的83%，年計劃的49.4%。二期路面工程施工招標工作正在實施，其中路面一標已完成招標，施工單位正在進場組建項目部，路面二標招標工作於6月底啓動。
(二)通村水泥路建設：完成通村水泥路路基路面工程19.3公里，完成投資368萬元。
(三)縣鄉公路改造：孫華路改造工程完成15.2公里，累計完成投資2400萬元。曾宋公路改造工程完成11.5公里，完成投資700萬元。聶毛公路續建工程全部完工，今年完成路面鋪築7公里，完成投資140萬元。
(四)公路大中修：完成雅澧線大修17公里，累計完成投資2250萬元。完成縣道陸漁線大修2.8公里，完成投資200萬元。
(五)危橋加固工程：吳家渡橋改造工程完成10%，累計完成投資63萬元。梅子園一橋加固工程完成41%，累計完成投資60萬元。枝城站前橋加固工程完成46.7%，累計完成投資28萬元。聶河大橋加固改造工程完成12%，累計完成投資30萬元。白馬溪大橋加固改造工程於6月30日建成通車，累計完成投資180萬元。
(六)站場建設。宜都市陸城二級客運站、聶家河五級客運站站址完成選址工作。
(七)港口碼頭建設。枝城港煤炭儲備配送中心累計完成投資1.67億元;三峽翻壩綜合運輸體系建設完成五項評審的前期工作，累計完成投資150萬元。
二、主要工作情況
(一)大力推進重點工程建設。今年來，我局嚴格履行部門職責，強化監理程序，結合工程建設實際，一是倒排工期。按照年初確定的各項目標任務，排出了重點工程建設日程表。二是制定獎勵政策。積極實施“以獎代補”、“獎懲結合”政策，對各標段路基工程、橋樑工程、隧道工程項目進行進度獎勵，以彌補人工及部分材料價格上漲、路基石方報價低的費用。三是積極籌措資金。隨着國家宏觀政策的變動，融資難度不斷加大，在銀行放款難於到位的情況下，爲搶抓工期趕進度，我局積極給市政府彙報，並多方籌集資金3000餘萬元，基本滿足了施工進度需要。四是強化責任落實。爲確保年初簽訂的責任書各項任務落到實處，年初我局對各項任務以責任書的形式予以明確，每個重點工程有一個班子成員牽頭負責，有一個專班。陸漁一級公路建設中，我局所屬中路公司董事會、各部門負責人分別掛靠陸漁路一期土建工程1至8標項目部，全面加強監督落實。
(二)積極實施項目前期工作。目前，我市《“十二五”交通運輸發展規劃》已獲市政府批准。按照該規劃，“十二五”期間我市將有一批重點工程動工和建設，爲讓項目儘快落地，規劃變成現實，我局成立了項目前期工作領導小組，組建了4個工作專班，分別負責宜都長江大橋、陸城二級客運站、紅花套港口作業區及宜湘、宜張、宜嶽高速公路4個建設項目的前期工作。同時，市財政又安排200萬元專項資金支援項目前期工作。在一系列措施的推動下，目前，宜湘、宜張高速公路《工可》已編制完成。宜都長江大橋地形圖測量已完成，正在進行地質鑽探。江北公路路線《工可》已完成，江南線《工可》正在積極編制之中。陸城二級客運站新址已經確定，正在修改設計，落實土地。宜嶽高速線路走向方案已擬定。吳家渡新橋目前完成地形圖和設計方案，正在進行地質鑽探。
(三)嚴格執行交通建設工程基建程序。我們按照公路工程基本建設程序完善四級質量保證體系，強化基本建設質量管理，對所有工程項目施工合同、監理合同和質量監督合同跟蹤監控，規範管理，對每個交通重點工程建設質量任務進行分解，落實責任領導、責任單位和責任人，將重點工程質量建設納入建設單位年度目標考覈，簽訂了責任書。嚴格督促監理單位履行職責，加強對重點部位、關鍵工序和隱蔽環節的全方位、全過程、全環節旁站監理，對違反施工技術規範和批准的施工技術方案的方法和工藝操作行爲及時發出警告和作出現場指令，及時消除質量隱患，杜絕施工質量事故。採取動態管理，定期、不定期對施工、監理單位進行檢查、評比，對質量控制良好的承包人予以表彰，對於質量控制不佳的承包人，根據合同和情節嚴重程度對監理和施工單位給予通報批評、扣減費用，並列入“黑名單”，直至解除合同、清除出場、沒收履約保證金，使各參建單位能夠嚴格履行承諾。確保了基本建設程序執行率100%，質量監督覆蓋率100%，單位工程交工驗收合格率均達100%，竣工驗收優良率達90%以上。全年未發生質量安全責任事故。
(四)大力強化安全生產監管。今年來，我局繼續強化安全監管，落實安全生產責任，狠抓現場管理，對在建重點項目由建設業主、總監辦、項目經理部、工區四級層層簽訂年度安全生產責任書，並按季度實施考覈獎懲兌現。對危險性較大的分項分部工程制定專項安全技術方案，強化全員安全生產意識及安全生產主體責任的落實。大力普及安全生產基本常識，邀請市安全生產監督局、市公安局專家開展公路建設安全知識培訓、民爆物品管理等專項培訓會。加強施工現場的安全警示宣傳，僅陸漁一級路全線施工路段製作安全警示牌、道路交通安全標誌標牌等各類安全標誌標牌達1400餘塊，分項分部工程安全技術交底書36類。以“安全生產年”、“安全生產月”活動爲載體，大力實施“安全生產進工地”活動，制定了隧道、橋樑、高擋牆、高邊坡施工安全管理專項方案，備足應急機械、人員和物質，加強應急值班和應急現場處置。今年來，共開展現場安全檢查76天次，召開安全工作例會26場次，發現各類安全隱患178起，整改178起，整改率達100%。開展安全生產知識競賽2次，參賽人數達1500人次，開展安全生產知識講座12場，印製宣傳資料1000份(冊)。上半年，全系統安全生產形勢基本穩定，未發生重大安全責任事故。
(五)不斷規範行業管理秩序。以創建省級文明城市爲契機，開展出租車行業“創文明出租車企業”、“創優質服務出租車”活動。同時，加大客運市場的整治力度，嚴厲查處不按規定進站、停車、發車，站外隨意上下旅客以及兜圈串線、沿街攬客、倒客、賣客、宰客等擾亂道路運輸市場秩序的行爲和車輛，共依法打擊“黑車”21輛，糾正違規經營出租車32輛次。繼續強化公路路政管理。形成了以麻嶺坳公路治超檢測站爲中心，孫家河、枝城長江大橋爲支點的流動治超檢測網絡。截至目前，查處路損案件14起，制止違章建築15處，查處超限超載車輛678臺次，卸載貨物281噸。繼續規範港口企業經營行爲。開展了2011年水路運輸業、水路運輸服務業及全市各類運輸船舶的年度覈查，同時建立新的全市水路運輸企業和船舶數據庫，完善了水路運輸船舶檔案，建立全市水路運輸船舶臺帳。全面啓動“公路養護質量年”活動，採取綜合檢查和隨機抽查的方式對各養護站管養公路進行考覈評分，並嚴格獎懲。
(六)深入推進黨建工作。半年來，我們以“創先爭優”活動爲載體，大力加強“五個基本”、“七個體系”建設，不斷創新黨建工作新思路。突出重點，加強黨員幹部教育。局黨委始終把提高黨員幹部的綜合素質作爲抓好黨建工作的切入點，透過辦專欄、撰寫學習體會和心得、培訓教育以及赴看守所、預防職務犯罪警示教育基地參觀學習等形式，拓寬學習交流範圍，達到武裝隊伍、增強素質的目的。同時，抓好新黨員的發展工作，今年共培養入黨積極分子32名，發展新黨員10名，轉正預備黨員19名。抓好乾部任免工作，加大幹部人事制度改革的力度，重點完善和落實幹部任前公示、幹部競爭上崗等制度。半年來，對中層以上幹部職位進行輪崗交流，交流人數達7人，廉政誡勉談話7人次。完善機制，夯實黨建工作根基。以切實轉變黨員幹部作風爲工作重點，進一步完善各項工作制度，對工作任務、責任劃分、責任追究的形式進行了規範和明確。實施黨員羣衆關愛工程。局黨委在對各支部、聯繫村困難家庭情況進行調查摸底的基礎上，確定困難黨員羣衆49名，並定期到困難黨員羣衆家中進行走訪慰問。繼續推進“城鄉互聯、統籌共建”及“共駐共建”活動，支援村級黨組織陣地建設，贈訂黨報黨刊24份。在與勝利社區開展的共駐共建活動中，交通運輸局爲社區20戶“學習型家庭”徵訂《三峽日報》一份。同時，以“三萬”活動爲契機，把握“與民交心、爲民辦事、替民分憂”的工作重心，先後投入5萬元解決聯繫村晴雨路維修，投入5萬元維修水渠300米、危堰2口，爲特困戶危房籌集改造資金5.5萬元，出資5萬元爲村廣播室、檔案室、便民服務檯購置了檔案櫃、座椅、空調等辦公設備。爲村集體經濟“商貿公司”聯繫運輸砂石業務，預計年度可盈利10萬元。制定獎勵措施，規模養殖戶按出欄牲豬數量給予300至5000元的資金支援。
交通運輸年度工作總結二
今年來，我局在縣委、縣政府的直接領導下，在上級交通部門的關心、指導、支援下，以科學發展觀爲統領，認真學習貫徹黨的十七屆六中全會精神，認真貫徹執行上級有關交通工作的方針政策，圍繞縣委“推進新跨越、建設新永春”的工作主線，緊密結合交通工作實際認真研究部署，積極探索全面提高交通服務經濟建設能力的對策，努力完善城鄉交通網絡，促進交通運輸產業化升級，爲加快推動我縣新一輪跨越式發展提供便捷、暢通、安全、高效的現代交通網絡和公平、開放、競爭、有序的現代交通運輸環境，取得了顯著的成績。20xx年主要成績如下：被市委市政府評爲泉州市第十二屆文明單位;被市交通委評爲落實企事業單位安全生產主體責任三年行動先進單位;被縣委縣政府評爲“大幹150天，全力實施五大戰役”功勳集體。現總結如下：
一、全面提振精神轉作風，全力推進交通發展實現新跨越
縣委開展“提振精神轉作風，服務發展促跨越”主題教育實踐活動以來，我局立即行動起來，迅速傳達貫徹縣委活動精神，認真深入研究部署，及時把全體幹部職工的思想統一到縣委的決策部署上來，做到領導重視，組織嚴密，認識深刻，思想到位，行動迅速，措施有力，確保活動真抓實幹，取得突出成效，被縣委列入全縣主題教育實踐活動先進典型單位。我局的主要做法如下：
1、突出一個“全”字。一是認識全面。深刻認識開展主題教育實踐活動，是塑造交通文明行業、樹立良好行風的需要，是推進交通科學發展和跨越發展的需要，是進一步打好“五大戰役”的需要，是打好“十二五”開局之年、“推進新跨越、建設新永春”的迫切需要。二是健全機構。領導高度重視，成立以局長爲組長的領導小組，同時制定實施方案，做到有計劃、有步驟、有措施。三是全面動員。及時召開全體幹部職工大會進行動員，明確活動的目的、意義及方法步驟。四是全面宣傳。採取多種形式進行廣泛宣傳，透過縣有線電視臺、橫幅標語、宣傳欄等渠道做好宣傳工作，營造良好活動氛圍。
2、突出一個“快”字。一是快速查擺存在問題。積極開展自查自糾，並提交個人查擺問題及整改措施。廣泛徵求意見，深入查找單位亟需解決的問題，我局共查擺出4個存在問題，制定出整改計劃。二是快速抓好問題整改。重新制作崗位卡，簡化辦事程序，提高辦事效率，行政服務中心交通視窗各項審批事項辦理時限縮短60%。加強出租車專項整治，加強行業規範管理，提升行業形象。抓好農村公路安保工程建設，今年完成129公里，完成年度計劃的129%。
3、突出一個“實”字。開展主題教育實踐活動，是爲了真正轉作風、提效能，是爲了開創工作新局面，推進工作取得新成效，我局把這項活動，同“創先爭優”、“創五好支部”、“創文明行業，建滿意視窗”、“民主評議政風行風”、精神文明建設、爭創省級文明單位、機關效能建設等活動有機結合起來，化爲全面提升交通行業作風、全力推進交通發展實現新跨越的動力，推動交通工作不斷開創新局面、不斷取得新成績。
二、努力抓好交通基礎設施建設，進一步完善公路交通網絡
今年來，我局進一步加大公路建設力度，抓好項目建設質量安全管理，年度計劃投資11500萬元，實際完成投資12137萬元，完成計劃的105.5%。
1、領導重視，責任落實。逐個項目分解工作目標，落實“五個一”工作機制，局長親自抓，分管領導具體抓，明確分工，將責任落實到各個工程技術人員。
2、突破前期，強化監管，取得成效。認真抓好每個項目的設計、立項、組織、建設管理等工作，形成“一抓二管三落實”的監管機制，促進了各個項目的進展。
(1)長壠公路雙桃至石鼓段市政工程1.98公里，年度計劃投資500萬元。現已完成投資512萬元，完成計劃的102.4%。
(2)長壠公路支線桃星至卿園段工程1.943公里，年度計劃投資4000萬元，實際完成投資4265萬元，完成年度計劃的106.63%。
(3)農村公路建設項目，年度計劃投資5500萬元。完成上銜下延項目76.5公里，提級改造項目完成20.1公里，危橋改造完成7座，安保工程129公里。完成投資5860萬元，佔年度計劃的106.6%。
(4)蓬壺馬跳邊坡防護加固工程年度計劃總投資1500萬元。已完成投資1500萬元，佔年度計劃的100% 。
(5)農村公路綠化建設。今年計劃完成10公里綠化，年初我局高度重視，投入50多萬元，完成縣道350線10公里綠化及縣道333線(東關內碧與湖洋垵口段)打造精品綠化路段工作。同時，組織、協調、指導湖洋鎮、橫口鄉、呈祥鄉等鄉鎮完成農村公路綠化10.8公里。完成全年任務的208%。
(6)切實做好徵遷安工作，推進莆永高速公路建設。莆永高速公路永春路段里程42.861公里，紅線內需徵地面積3179畝，房屋拆遷43281M2。爲確保任務完成，分指揮部專門召開“莆永高速公路(永春段)建設百日攻堅戰動員大會”，進一步加強溝通與協調，強化領導，明確目標，落實責任，全力以赴，奮力攻堅，做好徵地掃尾及拆遷安置工作，目前全縣已徵地3179畝，完成可徵地任務的100%，供地2978畝。發放徵地拆遷補償款7388萬元，房屋拆遷14393M2。
(7)抓好農村公路安保工程建設。今年我局共投入587萬元，建設農村公路安保工程129公里，完成年度計劃的129%，涉及15個鄉鎮26個村。主要措施：一是科學規劃，逐步完善。結合“十二五”交通規劃做好農村公路安保工程專項規劃，分階段實施，從重點縣道、鄉道入手，紮實推進，全面鋪開。二是優化設計，注重環保。堅持 “安全、經濟、環保、有效”的理念，在設計上遵循因地制宜、適度防護的原則，在施工和管理過程中，注重生態環境保護。三是加強質監，做好指導。加強施工現場監督與管理，做好現場技術指導，嚴格按照設計要求施工，確保質量。四是積極籌資，強化監管。積極向上級爭項目、求資金，強化資金監管，專款專用，將安保工程建成羣衆滿意的民生工程。
三、依法行政，規範管理，進一步提高交通運輸行業管理水平
1、抓好春運組織管理工作。落實“日、趟檢”制度和路單簽發，強化車站、客運駕乘人員安全教育，督促客車駕駛員與車站簽訂出站不超載協議，查堵易燃、易腐蝕等危險品。成立永春縣交通系統春運工作領導小組，制定切實可行的方案，做好動員部署工作。在石鼓治超檢測站設立“春運安全監督服務崗”，抽調運管人員堅持24小時晝夜輪流值班，反超載、糾違章。春運期間，我縣共投入客運車輛132輛，座位3417位，發出客運班車9904班次, 其中加班704班次，安全輸送旅客21.6萬人次，圓滿完成春運任務。
2、抓好駐行政服務中心交通服務視窗的管理。以“規範、便民、高效、廉潔”爲宗旨，全面梳理審批服務事項，實現“一個視窗受理、一條龍服務、一站式辦結”。積極開展“加強視窗建設 提升服務水平”活動，不斷提高服務質量和辦事效率。截至20xx年12月底，共累計辦件47207件，位居中心首位。連續5季度被行政服務中心評爲 “紅旗視窗”， 授予流動紅旗，視窗人員盛立平同志多次被評爲“服務標兵”，受到廣大服務對象的高度讚揚。
3、抓好客運市場管理。加強客運市場整頓，對客運市場盤、宰、甩、賣、兜圈拉客、擅自延伸縮短線路、不按覈定站點上下客、超載等客運不端經營行爲加大打擊力度，同時進一步提高“110”聯動服務水平，有力維護車主和廣大旅客的合法權益。今年來共查處違章客運車輛40部，處罰4.4萬元。
4、抓好出租汽車市場監管工作。加強出租汽車市場監管力度，認真開展出租汽車服務質量信譽考覈和出租汽車服務質量違規記分工作，切實規範出租汽車行業管理。密切關注出租汽車行業的動態，組織運管人員深入企業排查不穩定因素，按照上級的工作部署和要求，妥善做好相關工作，確保出租汽車行業安定穩定。及時受理旅客投訴，加大出租車整頓、查處力度，進一步規範管理，提升出租車行業形象。
5、抓好營運車輛稅費代徵工作。加強源頭管理，抓好貨運企業主教育，要求各企業積極做好動員工作，敦促車主主動納稅。同時加強執法力度，抓好路面稽查，雙管齊下做好營運車輛稅收徵收工作，今年已完成徵稅代收464萬元。
6、抓好縣政府營運車輛稅收優惠政策的落實。認真落實縣政府相關檔案精神，嚴格執行縣政府制定的優惠政策，將稅收優惠款190萬元全部及時退還給車主。透過優惠政策的落實，車輛外掛趨勢得到有效遏制，新增車輛落戶本縣態勢良好，貨運市場井然有序。今年新增車輛落戶本縣的有322輛，467.299噸;全縣完成貨運量1094.34萬噸，貨運週轉量160916.64萬噸/公里;完成客運量576.27萬人次，客運週轉量48970.24萬人/公里。
7、抓好維修、駕培市場管理。開展機動車維修市場專項整治工作，針對無證經營或超範圍經營等違規經營行爲進行檢查、清理，規範維修市場行爲，建立佈局合理、規範有序、服務優質的機動車維修服務保障體系。加強駕駛員培訓管理，進一步落實教學大綱，提高教學質量，認真做好駕駛培訓記錄的核實工作。今年來共覈實科目一學員9535人，科目二學員6747人，科目三學員6898人。
8、抓好農村客運發展。加快城鄉一體化進程，解決農民“乘車難”問題，有效規範農村客運市場。今年來共開通14個通行政村客運班線，同時採取開行循環班車、早晚班、隔日班、週末班、墟日班、趕集班、預約客車等靈活多樣的方式，充分滿足廣大羣衆出行需求，實現通行政村客運班車率100%。此外抓好15個農村客運候車亭選址工作，並做好督促落實建設工作。
9、抓好非法營運專項整治工作。採取早、中、晚流動巡查與設點檢查方式相結合及明查暗訪、守點取證等多種稽查方式，對僑聯、美湖酒店、永春車站附近等非法營運車輛經常出沒的地方進行重點整治。透過發動社會各界和廣大羣衆廣泛參與，使非法營運和違規經營者無藏身之處。今年來已查處非法營運車輛30部，處罰13.5萬元，有效維護了客運市場的經營秩序。
10、開展車輛超限超載及非正常外掛專項整治。積極聯合公路路政、交警、運管部門開展治理車輛超限超載及非正常外掛整治工作。今年來共出動執法人員5388人次，共檢測車輛313948輛，其中超限234輛(含運載鮮活農產品及超限1噸以內)，超限率0.12%(含運載鮮活農產品及超限1噸以內);卸載100輛卸載貨物578.8噸。
四、堅持科學管理，責任落實，進一步營造安全、有序的交通運輸環境
1、健全交通運輸安全責任體系。我局始終把安全生產作爲一切工作的重中之重來抓，以講政治的高度抓好安全生產工作，形成一把手負總責，分管領導具體抓，其他領導配合抓的安全生產管理格局，切實將安全生產工作抓緊、抓好、抓實。年初，與全縣交通系統5個單位簽訂了安全生產管理責任書，縣運管所與全縣維修企業、綜檢站、駕培機構、普通貨物運輸企業、危險品貨物運輸企業簽訂安全生產責任書49份。春運前聯合交警部門與各客運企業、客運站簽訂春運安全生產責任狀11份。督促各企業與班組、班組與個人簽訂責任狀;同時督促鄉鎮與農用漁船簽定安全責任書，形成了縱向到底、橫向到邊、上下聯動、左右協調的安全管理網絡，切實把安全責任和措施落到實處。
2、強化交通運輸安全的宣傳教育。今年來共召開4次全縣交通系統安全生產工作會議，迅速傳達貫徹市、縣有關安全生產工作的檔案、會議精神。全縣交通系統各單位共組織觀看安全生產專題片57場2190人次參加，張貼宣傳標語170張，橫幅75條，舉辦安全教育649期10388人次參加。
3、做好安全檢查整治工作。抓好源頭管理，把好“三關一監督”，抓好維修市場和日趟檢機構的監督檢查管理及駕駛員培訓機構安全質量整頓，認真開展安全生產標準化建設“三年行動”、“打非治違”專項行動、道路客運隱患整治專項行動、道路危險貨物運輸安全生產專項整治行動等安全生產專項整治行動，確保交通系統安全生產。今年來開展安全生產檢查55次，出動人員223人次，檢查企業185家次，從源頭上抓好安全生產管理工作。
4、構建運輸服務平臺，強化安全監管工作。充分發揮GPS衛星定位安全服務系統的作用，督促企業對所屬客運車輛、載重貨車、危險貨運車輛進行全過程監控，同時逐步建立和完善道路運政管理資訊系統。
五、以人爲本，加強學習教育，進一步提高交通隊伍整體素質
1、加強政治業務學習，提高隊伍思想政治素質。透過每週一晚上的集中學習制度，組織全局幹部職工學習黨的政治理論和方針政策，並鼓勵幹部職工加強平時自學，努力提高自身素質。同時，結合行業特點，把組織政治業務學習與交通行業管理、公路工程建設等工作結合起來，提高學習成效。邀請縣委黨校老師舉辦學習十七屆六中全會精神輔導講座，提高對文化改革發展的重要性與緊迫性的認識。
2、加強依法行政工作，提升執法水平和公共服務意識。堅持依法治交，強化職業道德教育和行政執法崗位培訓，將依法行政和文明服務有機結合起來，不斷提高執法水平。全面推行《福建省交通行政處罰自由裁量權基準制度》，嚴厲打擊擾亂運輸市場秩序和非法營運的行爲，進一步整頓運輸市場秩序。對一般違法、違章的車輛，堅持以“教育爲主，處罰爲輔”的原則，在實施行政處罰時謹慎行使自由裁量權，遇到特殊情況堅持集體討論，處罰結果及時上網公佈，體現公平、公開、公正的原則。今年共處罰132起，罰款22.8萬元，沒有超越行政權力和自由裁量權幅度的現象。
3、加強黨風廉政建設，優化行風政風，樹立良好的社會形象。建立健全黨建制度，完善行政許可、審批等各項規章制度，健全民主評議行風工作機制。認真開展向先進典型學習活動，收看詹紅荔先進事蹟報告會，透過對先進典型人物的學習宣傳，進一步提高幹部職工愛崗敬業、廉潔勤政、勇於奉獻的意識，樹立正確的世界觀和人生觀，對加強反腐倡廉建設，抓好交通行業各項工作，樹立良好的行風政風起到積極的帶動作用。
六、積極創建綜治和平安建設工作
1、領導重視，把創建綜治和平安建設工作擺上重要位置。制定綜治和平安建設實施意見，調整充實領導小組及辦公室，切實把開展綜治和平安建設工作擺上議事日程，形成主要領導負總責親自抓，分管領導具體抓，其他領導配合抓，各職能部門協調抓，各負其責，齊抓共管，層層抓落實的工作格局，提供組織、人員和經費保障。
2、加強綜治和平安建設宣傳和教育。一是加強教育學習。利用每週一晚上的集中學習制度，及時傳達貫徹有關綜治和平安建設的檔案精神。二是加強宣傳。爲進一步提高全社會對綜治和平安建設的知曉率，交通系統各單位在公共場所、辦公樓、廠房等地方張貼宣傳標語、橫幅156條，營造濃厚的平安建設氛圍。
七、企業改制工作得到圓滿解決
爲進一步做好永春縣汽車運輸公司改制工作，我局多次派人到安溪等兄弟縣學習經驗，積極與泉運永春公司、縣汽車運輸公司協調，確定了除土地使用權及房屋所有權外的兼併方案，確保改制時國有資產不流失。《永春縣汽車運輸公司人員安置方案》已經縣汽車運輸公司職工大會透過，並經縣政府和市國資委批覆同意。待泉州市汽車運輸總公司和永春縣汽車運輸公司簽訂兼併協議後，人員和資產進行移交，即可完成改制工作。
八、交通資訊宣傳取得新成效
今年以來，我局進一步加強和改進交通資訊宣傳工作，加強組織領導，深化思想認識，完善工作機制，有力提高了交通資訊宣傳工作的質量和水平，取得突出成效：20xx年共印發永春縣交通資訊24期，在省市新聞媒體進行宣傳9次，其中在《福建日報》、《泉州晚報》發表新聞報道各1篇，在《泉州晚報》發表圖片新聞4幅，短訊3條，在省市交通資訊、永春桃源快訊、永春要訊等刊物刊發資訊15篇。
此外，我局還在交通戰備、辦理人大建議和政協提案、治理公路三亂、雙擁工作、計生管理等方面做了大量工作。
一年來，我局各項工作雖然取得了一些成績，但離上級要求和羣衆期望還有一定的差距，今後，我局將繼續貫徹落實科學發展觀，圍繞縣委“推進新跨越、建設新永春”的工作主線，進一步總結經驗，發揚成績，克服不足，不斷開拓進取，真抓實幹，勇於創新，爲我縣科學發展、跨越發展提供有力的交通保障。
交通運輸年度工作總結三
一、“十一五”交通運輸各項工作成效突出
概括起來就是“五大”：
交通基礎設施建設實現大發展。“十一五”期間，我市交通建設累計完成投資11.69億元，佔計劃的123%。其中：
公路建、管、養共投入資金9.43億元。截至20xx年11月底，全市公路總里程爲1800.569公里(其中通村公路1167.48公里，省、縣、鄉主幹道633.089公里)比“十五”末增加932公里，公路密度網達144.5公里/百平方公里。在實現“村村通”的基礎上，使45%的村實現了“垸垸通”，15%的村實現了“戶戶通”。實現了所有鎮處通油路，所有行政村通瀝青水泥路的目標。
站場建設累計完成投資1660萬元，建成農村五級客運站7座、候車亭165個、招呼站302個。客運車輛掛牌率達99%，依線執行率100%，車輛進站率99%，正班正點率97%。紮實推進“路、站、運”一體化發展，新開闢農村客運線路68條，新增農村客運班車300餘臺，實現全市所有行政村通客運班車的目標。
港航建設共累計完成投資2.1億元。建設各類碼頭9座、新增泊位13個，先後建成華新水泥碼頭、興航碼頭、盤塘化工二碼頭、盤塘磷礦碼頭、田鎮礦資碼頭。華新水泥碼頭二期(已完成前期工作，即將開工建設)、亞東水泥碼頭改擴建和武穴件雜貨碼頭3個工程項目正在建設中。
法治交通建設實現大提速。我們以行政執法工作爲突破口，紮實推進法治交通建設。遵循“精簡、高效、統一、廉潔”的原則，結合武穴交通實際，成立交通行政執法局，整合了交通行政執法資源，提高了執法效率，解決了重複執法和多頭執法的難題，使交通行政執法工作更加規範，執法形象逐步提高。
交通費收改革實現大突破。“十一五”，我市累計完成交通規費9.32億元。先後進行了港政、交管站、燃油稅、政府機構改革、國家撤銷二級公路收費站等改革改制工作，全系統經受住了改革帶來的職能調整和人員轉崗安置難題考驗，確保了改革的安全穩定。
交通企業實現大飛躍。先後對局屬國有、集體企業單位實行了民營改革。改制後的海銘星集團、宏森客運集團、永寧駕校和打撈公司四家企業，經營效益明顯提高。海銘星集團先後投資2.2億元對下屬開陽星船廠進行改擴建，已經成爲鄂東規模最大、效益最好、信譽最高的造船基地。宏森集團公司經過二次改制後，綜合實力從黃岡百強排名82位上升至64位，居黃岡同行業之首。
交通形象實現大提升。透過加強隊伍建設，推進黨羣工作和黨風廉政建設，深入開展滿意交通、優化環境和“爭先創優”工作，羣衆對交通工作的滿意度逐步提升，交通機關事業單位文明創建率連年實現95%，有力地推動了我市交通工作和諧發展。
二、20xx年主要工作完成情況
(一)交通建設再創佳績。交通基礎設施建設全年累計完成投資2.93億元，佔年計劃的153%。
公路建設完成投資2.07億元，佔年計劃的183%。一是開工建設石佛寺至大金一級公路，年底可完成全線路基土石方和大金高速路口至大金新街段1.4公里路面工程;二是開工建設石大二級公路，年底將完成全線路基土石方和管涵工程;三是完成蘄龍線10.73公里水泥混凝土路面、黃標線9.82公里瀝青混凝路面大修工程，松石線4.94公里水泥混凝土路面大修工程已完成80%工程量，年底前可全部完工，蘄龍線盤塘至方家嶺段路肩土方回填完成達標任務，黃標線梅川至松陽段近12公里的大修項目即將組織施工，全部任務可於明年四月底前完工;四是完成連村公路146.9公里;五是完成全市干支線危橋改造共18座。
站場建設完成投資816萬元。建成農村五級客運站一座(石佛寺五級客運站)、候車亭10個，招呼站35個。新客運中心站已完成小區路建設，徵地工作正在有條不紊地進行，預計明年初即可開工建設。
港航建設完成投資7832萬元，佔年計劃的113%。開工建設黃岡亞東碼頭二號泊位，完成3處渡口達標和2艘渡船改造任務。武穴港區件雜貨碼頭已完成堆場徵地、清表、利豐堤內平臺林木砍伐工作和全部38根引橋鑽孔樁和32個墩柱施工，目前正在進行上部結構施工。
公路管養完成投資1000萬元。全市主幹道全年累計修補底層宕1472平方米、坑槽72145平方米，淋縫92公里、壓漿17公里，處治水泥路面沉降、瀝青碎石調平3467平方米，清理邊溝51200米，整修路肩269200平方米，更新百米樁1800根，疏通涵洞325道，清割蒿草427800平方米;路面標線119.41公里，標號誌更新21塊，里程碑重新載入119塊，路樹整枝98公里，路樹刷白119公里，防護墩重新載入2059個;恢復文明樣板路56公里。非列養鄉、村道在市、鎮(處)兩級財政出資的'基礎上，所有路段養護任務都有落實。
(二)規費徵收超額完成。截至11月底，水上規費徵收累計完成419萬元，超計劃16萬元。
(三)行業管理成效顯著。透過開展加強運輸市場監管、構建低碳交通、安全生產月和治理車輛超載超限活動，確保了全系統安全生產良好態勢和水陸運輸市場安全、有序和健康執行。全市客運車輛掛牌率達99%，依線執行率100%，車輛進站率99%，正班正點率97%;營運車船單位運輸週轉量能耗下降2.5%，內河運輸船主要污染物排放總量減少3%;營運汽車尾氣排放達標率達72%;內河渡口連續30年保持水上安全無事故，水上運輸杜絕“三無”船舶開航，實現本籍港船舶安全無事故，船舶安全面達100%;年審驗合格車輛1500餘臺，辦理新增車輛《道路運輸證》480本，新增通車行政村13個;治理超限運輸車輛1400餘臺次。我們還加大了對基本建設的管理力度，嚴格按照各項管理制度、規章、規定執行，對未達到交通工程建設要求的程序堅決返工，同時追究相關管理人員的責任，真正做到以制度管人、管事、管權，實現了重點工程分項、分部、單位工程合格率100%、單位工程優良率90%、農村公路質量抽查合格率90%、質量監督覆蓋率100%，全市無一起重大質量安全事故。
(四)黨風廉政建設深入推進。召開了交通系統黨風廉政建設暨紀檢監察工作會議，與局班子成員和下屬單位分別簽訂了《20xx年黨風廉政建設責任狀》，認真落實了一崗雙責。大力推進交通廉政風險防控工作，從局領導班子成員到二級單位一般幹部，進行了崗位風險自查並結合崗位實際提出了具體防範措施，真正做到了防患於未然;加大了對建設領域的反腐倡廉力度，認真執行工程建設廉政合同制、紀檢監察派駐制、反腐倡廉工作督察制及農村公路建設紀檢監察工作巡查制，工程、廉政雙合同簽訂率達100%;此外，我們還大膽探索了武穴交通運輸系統懲治和預防腐敗體系建設，紮實開展工程建設領域政務公開、依法行政等廉政風險十個全覆蓋工作，取得了初步成效。特別是在廉政文化進機關、廉政風險防控工作和重大項目實行紀檢員派駐制度等方面進行了創新探索，多次接受省、黃岡和武穴市紀委領導的檢查，並得到了一致好評。
(五)精神文明建設蓬勃開展。堅持以活動爲載體，紮實推進精神文明建設向縱深發展。在全系統深入開展“爭先創優”活動，組織了交通“十佳標兵”評選活動，掀起了“比、學、趕、幫、超”熱潮;先後舉行了“三八”紅歌比賽、“慶五一、迎五四”登山比賽、“十一”文體比賽以及“低碳家庭”創建活動，豐富了廣大幹羣生活，增強了幹部職工團結協作的意識;深入推進了“創先爭優”活動和 “五個基本、七個體系”建設，全系統黨建工作基礎進一步夯實;開展了文明路、文明示範線、文明示範視窗創建活動，系統90%以上單位建成市級以上文明單位;審計、糾風治亂、依法行政、綜治都實現了預期的工作目標。
三、存在的主要問題和20xx年工作打算
一是建設資金壓力大。當前建設資金中的地方政府自籌部分一般很難到位，再加上武穴歷史公路欠債多，從而導致工程建設資金短缺嚴重，在很大程度上制約了交通工程建設進度。
二是農村公路建設總體水平還有待提高。通村公路雖然初步解決到村部的問題，但聯村路、通組路還修得不多，離老百姓的要求還有很大差距。部分幹線公路包括一些縣鄉道由於超期服役破損嚴重，部分路況急劇下降，嚴重影響了交通的形象，社會反響較大。
三是交通綜合執法工作還有待完善。執法主體未明確，在形式上還是聯合執法;執法體制未理順，上級行政執法工作的業務管理都是透過各單位相應的單位來實施的;執法經費不足，導致綜合執法工作難以正常開展。
在接下來的2011年，我局將強化措施，創新方法，對以上存在的問題進行逐步化解。同時，切實提高認識，明確任務，全力做好以下幾個方面的工作，爲武穴交通運輸“十二五”開好局、起好步。
(一)加快重點續建建設項目的推進力度。舉全局之力投入到各項重點工程建設，全力確保石佛寺至大金一級路、武穴港區件雜貨碼頭、新客運中心站和石大二級公路全部建成並投入使用，切實增強交通建設服務全市經濟社會發展的能力。
(二)加大公路養護管理力度。一是確保續建工程黃標線梅川至松陽段12公里大修工程四月底建成通車。二是積極向上級交通主管部門爭取項目計劃，確保鄭席線、武新線等路面破損嚴重路段完成大中修改造。三是積極爭取各級財政支援，確保農村公路的養護資金能夠得到有效落實。
(三)進一步完善農村公路的路網規劃。本着交通工作要服務國民經濟和社會發展全局這一主題，按照中央和省、黃岡市的決策部署和各項要求，根據武穴市經濟發展和社會需求，在已制定的《武穴市公路交通總體規劃》的基礎上，科學規劃，分年實施，注重輕重緩急，着眼於產業發展，使規劃服務全局經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民羣衆安全便捷出行。
(三)進一步提升行業的管理水平。一是深入開展治超治限活動，協調有關部門嚴厲打擊超載超限行爲，減少對公路的破壞，延長公路使用壽命;二是深化農村公路管理養護體制改革，採取積極有效的措施，切實加強對全市農村公路的管理養護工作;三是繼續加大行業監管，確保水路運輸市場安全、有序和健康發展。
(四)加大精神文明的創建力度。一是深入學習實踐科學發展觀活動，鞏固“五個基本、七個體系”建設成果，使各項工作整體推進、協調發展。二是進一步加強行業精神文明建設，大力開展交通文明行業的創建，注重向基礎站所延伸，加強車、船、港、站、路等文明視窗的建設。三是繼續深入開展“廉政交通主題教育”和“廉政交通三做起”主題實踐活動，紮實推進交通廉政文化建設和具有交通特色的懲治和預防腐敗體系建設，強化廉政風險排查，努力實現交通建設管理公開化、制度化、規範化。四是繼續推進“學習型、服務型、創新型”行業建設，切實轉變作風，進一步提高交通部門執行力，塑造良好的交通行業形象。
四、“十一五”期間交通建設經驗
回顧“十一五”交通建設工作所取得的成績，我深深體會到，這些成績的取得與我們提出的“四個必須”是密不可分的。
一是必須緊緊依靠省廳、黃岡市局和各級黨委政府的鼎力支援。“十一五”是我市交通基礎設施建設速度最快、規模最大、投入最多、質量最好的時期。這些成績的取得得益於省廳、黃岡市局和各級黨委政府關心、指導和幫助。省廳林廳長多次聽取我們的工作彙報，並與去年親臨武穴參加件雜貨碼頭開工儀式;徐廳長多次蒞臨武穴檢查指導交通建設工作，並在項目計劃上給予傾斜幫助;黃岡市局劉局長多次帶領我們跑省進京，要項目，爭資金。其它領導也多次深入建設現場，檢查質量、督辦進度;市委張書記、政府吳市長、分管領導鄭市長經常深入建設工地現場辦公，協調矛盾，解決問題。發改、財政、公安、電力、電信等職能部門從大局出發，對涉及交通建設的相關手續辦理，都是一路“綠燈”。沿線各鎮處村領導也經常到建設現場幫助解決問題，創優環境。上級業務主管部門的大力支援，各級黨委政府的傾力幫助，爲我們交通建設創造了一個良好的建設環境，正是因爲這樣，我們“十一五”建設工作才能取得如此驕人的成績。
二是必須牢牢把好建設質量關口。“百年大計，質量第一”“質量就是工程的生命”。無論是大工程，還是通村公路建設，我們始終把質量放在首位。在嚴格執行工程建設“四制”，用制度管事的同時，積極探索質量管理新模式，尤其是農村公路質量監管上，我們根據有關質量監管的規定，結合在平時工作中積累的經驗，提出了“六到位、四不準” 的管理辦法(六到位，即：組織領導安排到位;技術服務到位;技術要求到位;驗收標準落實到位;責任管理到位;資金安排到位。四不準，即：不符合硬化的不準開工;不符合建設資格的不準參與;不符合厚度、寬度、配比度質量要求的不準驗收;不符合邊溝、路肩、綠化要求的不予呈報驗收)。實踐證明，我們提出的辦法還是行之有效的。五年來，我市農村公路抽查合格率均達到95%以上。
三是必須牢固樹立建養管並重的理念。“建設是發展，管養同樣是發展”。在加快交通建設的同時，我們着手於保護公路建設成果，加大了對公路的管養力度。在主幹道管理上，我們堅持做到日常養護與專項整治活動相結合，一方面切實抓好日常的道路清潔、清暢，以及邊溝的清理工作，一方面我們深入開展了車輛超限超載治理活動，嚴厲打擊超限超載車輛，有利地保護了交通建設成果。在農村公路管理養護上，我們切實做到了“四個一”，即一是成立了一個專門養護機構——武穴市農村公路管理養護辦公室，全面負責督促指導全市通村公路的管理養護工作，並配備了工作人員;二是出臺了一個檔案——《農村公路管理養護辦法》，安排了養護經費，明確了各自職責。三是舉辦了一次培訓——三大員培訓班。邀請黃岡市交校老師爲全市農村公路三大員授課，重點講解了在日常工作中養護管理方式方法和技巧。透過深入淺出的講解，進一步提高了廣大養護人員的管理養護水平。四是進行了一次考評。每年我們都會聯合發改、財政等部門，對照農村公路管理養護考覈標準，對全市所有已建成的通村公路進行一次考覈。對重視管理養護工作的行政村，我們不僅及時將公路養護經費撥付到位，而且還在今後項目補報上給予傾斜。相反，對不重視農村公路管養的村，我們不僅進行通報批評，而且在資金撥付，項目補報上也會慎重考慮。上述措施的實施，有效地糾正了農村公路重建輕養、只建不管的不良現象，既提高了工程建設質量，又確保了工程建設進度。
四是必須拓寬思路籌集建設資金。“十一五”我市交通建設累計投入資金11.69億元，除上級補助一部分資金外，其餘完全靠我們自籌。爲了突破資金這一“瓶頸”，我們從解放思想入手，破除等靠要觀念，廣泛的籌融資。一是積極爭取項目支援。五年我們共爭取大小項目近20個，共計資金5000餘萬元。二是積極爭取市委市政府的支援。近幾年，市委市政府高度重視交通工作，先後安排資金6000多萬元投入工程建設，此外還化解交通曆史遺留債務4000多萬元。三是積極爭取社會各界的支援。隨着公路的快速發展，我市交通網絡越來越發達，廣大人民羣衆親身體驗到了交通成果帶來的便捷，對交通建設工作也越來越關注、支援。我們因勢利導，加強宣傳，積極爭取社會各界的支援。五年來，我們共收到社會捐助資金近1000萬元，有效地緩解了建設資金壓力。
五、“十二五”的意見和建議
(一)在建設項目上給予支援。“十一五”期間，我市交通建設工作雖然取得了一些成績，但是對比其他縣市，我們仍感發展不夠，尤其是與麻城英山等縣市比，隨着武麻、武英高速公路的貫通，我們的交通區位優勢也不復存在。當前我市交通發展正處在一個逆水行舟、慢進就是退的重要關頭。因此懇請黃岡市局今後要在建設項目上給予傾斜，特別是武穴長江大橋立項等各項前期工作要給予支援。
(二)在綜合執法上給予支援。自2008年3月我市交通綜合行政執法工作開展以來，得到了社會公衆的一致好評，交通執法形象得到明顯好轉。但由於體制、機制和經費渠道等方面還存在一定的問題，導致綜合執法工作開展起來舉步維艱。主要存在以下幾個主要問題：
一是執法主體不明。目前我們在執法過程中還是沿用原各執法單位主體。在未明確行政執法局的主體地位的情況下，我們在形式上還只是聯合執法。因此，我們懇請市局向上呼籲，幫助我們解決綜合行政執法主體問題。
二是體制不順。由於過去的條塊管理，上級行政執法工作的業務管理都是透過各單位相應的單位來實施的。交通綜合行政執法確立後，必須要在這個工作上也要實行對口管理。我們懇請上級部門在行政執法工作上，要求各交通主管部門能否與我們交通行政執法局進行直接指導，這樣便於各項工作的開展。
三是經費不足。武穴綜合執法作爲全省交通部門試點單位，在經費和執法裝備上沒有明確渠道，全靠地方和交通部門自籌，工作經費嚴重不足，導致工作難以正常開展。因此，懇請市局能儘快出臺政策，對我們綜合執法試點工作在經費上給予一定的支援。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。“十一五”期間，武穴市交通運輸事業取得了較好的成績，這是上級領導正確領導和大力支援的結果。“十二五”期間，武穴交通將面臨着許多矛盾和挑戰，前進的道路還任重道遠，但是我們堅信，有上級領導一如既往的大力支援，武穴交通運輸事業一定會搶抓機遇，再接再厲，再鑄輝煌。