青島絕對可以稱得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當地鐵進入青島發展視野的時候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之後的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車。下面是本站小編爲大家精心蒐集的青島地鐵接軌夢想徵文初中生，歡迎大家參考借鑑
青島地鐵接軌夢想徵文初中生一
地鐵，你真是青島地下一道美麗的風景線。
哦!太棒了，盼望已久地鐵一號線終於在青島開通了。
今天下午我乖乖地吃完飯，就拉着爸爸去坐地鐵，爸爸爽快地答應了。
我非常興奮地跑向地鐵站，買了票後就在候車處等地鐵來，我好激動，看看四周：扶梯的扶手是紅色的，賣票的地方也是用紅色的磚砌成的……難道地鐵也會是紅色的?我不禁這樣想。果然一輛紅色的地鐵向我們駛來，哇，好威風哦!比輕軌威風多了。
我們上了地鐵，裏面真擁擠，我問爸爸：“爲什麼地鐵這麼擁擠呢?”爸爸笑着說：“你不是嚷着要來嗎?大家都和你一樣想，你說這輛地鐵不擁擠纔怪!”“哦!也對哦!”不知不覺地列車已經開動了，“哇，好快!完全沒有什麼感覺，比輕軌快多了。”看着窗外的燈光飛快地向後移動，我的眼睛應接不暇。
列車速度約每小時80公里，每隔5分鐘左右就有一個上落站，廣播每到一個站點前面都會溫馨提示站名，多好啊!
到站了，我們依依不捨地下了地鐵。
我感受到現代化交通工具帶給我們的方便，極大地滿足了的新鮮感!地鐵也正是人們匆匆忙忙的生活節奏生活的縮影，也是一個城市高度文明與發達的象徵。
青島地鐵接軌夢想徵文初中生二
1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標誌着城市軌道交通方式的誕生。在寸土寸金的大都市裏，地鐵已經成爲佔用土地和空間最少、運輸能量最大、執行速度最快、環境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因此越來越被國際大都市所選用。
在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成爲一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標誌。
在中國，自1956年毛澤東在北京首倡建造地鐵以來，中國各城市的地鐵企業已經探索了整整50年。地鐵建設取得了相當不錯的成績，在緩解城市交通壓力方面發揮了巨大的作用。青島地鐵自1987年開始籌建，歷經波折，終見曙光。
2007年，隋映輝、沈和生和王春生三位青島市政協委員提出的“關於加快地鐵建設縮小南北差距的提案”裏提到，根據推動城市化發展及縮小南北差距的需要，加快地鐵一號線建設(先行南北線一期建設由西鎮至國棉九廠段，途經市南、市北、四方、李滄四個主要市區)，並延伸至流亭空港和城陽區，能拉動四方、李滄、城陽區的房地產業、商業、廣告業、旅遊業等迅速發展，加快產業轉移和土地增值，形成新的商業圈和產業經濟帶。根據有關研究證實，青島地鐵建設以及運營後帶來的區位效益可使南北之間的人均收入差距縮小15%～25%，市區與郊區城市化率差距可縮小25%～30%。
青島市社會科學院經濟所所長、研究員隋映輝表示，目前青島市機動車保有量已突破130多萬輛，還以每天數百輛速度增加，交通設施發展已經滯後於車輛的增長速度，而高架橋起到的疏導作用有限，因此發展地鐵已經迫在眉睫。
隋映輝研究員介紹說，與公交車相比，地鐵不受天氣和道路狀況的影響，更加安全環保、快捷準時，一小時可單向運送旅客4萬人，運量是公交車的5倍;設施先進，乘坐舒適，而且與火車站和空港相連，建成後將進一步改善公共交通，減少市民對私家車的需求和汽車尾氣的排放。
“地鐵不僅是運輸工具，透過地鐵的建設可以帶動地下商店、餐飲等服務業的發展，節省地面資源和空間，形成消費產業鏈。”對於地鐵建成後能否贏利的問題，隋研究員表示，根據國內外考察，目前很多城市的地鐵公司都是賺錢的，而且出於改善公共交通的目的，即使不賺錢也可以透過社會效益和相關產業的發展，做到“牆內損失牆外補”，實現收支平衡，無損於本市的整體經濟收入。
說起地鐵的便利，很多市民都很興奮。“我在市南區的龍山地下商城和李村都有服裝攤位，經常兩地跑，如果坐公交，經常需要1個多小時，如果車不順就需要兩個小時，”市民孫女士說，由於從李村開來的公交實在很擠，經常坐3路到臺東，然後倒217路到青醫附院下，或者坐605路到海水浴場倒車，“如果坐地鐵，估計20分鐘就到了。”根據規劃，她正好能沾上一期工程的光。 “以後有地鐵了，在哪裏買房子都行了，”市民江先生表示，隨着地鐵的開建，很多距離地鐵口近的房子可能升值。業內人士表示，從目前地鐵規劃的出口來看，市區有四片位置可能受益，其中包括以團島和小港灣爲代表的西部老城區，以泰山路和臺東爲代表的商圈和居住圈，以香港東路和南京路爲代表的CBD居住區，以李村、京口路、振華路和青島北站爲代表的商圈和居住區。
青島地鐵接軌夢想徵文初中生三
停車了，望着所有人向外面蜂擁而去，我深呼吸了一次，衝了出去。這可真是地地道道的“桑拿天”啊，萬里無雲、驕陽似火，跟亂哄哄的人羣擠在一起，我都快暈過去了，好不容易擠進了一個“風水寶地”——地鐵2號線北京站，對付高溫，最好的措施就是躲進地鐵站了。
可是，跟雜亂無章的人羣一起擠地鐵可不是件好玩的事，我媽媽繃住了臉，對我進行了第一萬次的安全教育：不要跟人羣硬擠……“好的好的”我滿臉堆笑的答覆媽媽。還別說，被地鐵落下的人還不在少數。當鐵來的時候，人們個個摩拳擦掌，像要進行一場激烈的戰鬥，還有人乾脆把行李放在身前，既當衝鋒用的矛，又兼作護盾。當門開的時候，我和媽媽三步並兩步，兩部並一步終於衝了進去。可當警示鈴響之後人們還是不顧一切的衝，最終，一位女士被擋在了門外，不管其他幾位如何着急，門機械的關上了。這時候，只有一個辦法，就是“化整爲零”，分頭出擊。(可是我媽不放心……)
在通道里三轉兩轉換上五號線，那才叫個清靜，會讓你感覺在二號線裏的都是幻影。
終於安頓了下來，我長舒一口氣。
青島地鐵接軌夢想徵文初中生四
去了北京，才那麼強烈地辛生了對地鐵的夢想。
兩環交錯的地鐵，打着車燈穿行在隧道里，如同一個滿載着焦急與憧憬的孩子，手裏提着馬燈，乘着風飛來。
爬坡上坎的重慶人，什麼時候纔會有那屬於自己的一份快捷?
終於，我們能乘着輕軌飛越半個重慶，在那停停走走的時光中，上演着屬於我們的故事。記錄着生活百態的整潔車廂，永遠用那雙明亮的眼睛看着這一切。輕軌披着朝霞的它，帶着那份憧憬，那些活力，鋪開新的一天，帶着夜色的它，懷攜幾絲疲倦，幾份焦急，爲生活上一個尾音。車門開開合合，有多少樂章能夠奏啊?那細涓的時光從指尖輕輕滑過，流淌在那美好而無盡的夢想之湖。
一次，當輕軌在站臺上徐徐停下，一位坐在輪椅上的老人被他的兒女慢慢推了進來。她那花白的頭髮稀疏地蓋在頭上，臉上滿是風月的痕跡;牙齒已饋贈給了歲月，可她仍笑着，笑得合不攏嘴。她坐在視窗邊，看着駛過的風景，不往地點頭，囁嚅着顫抖嘴脣，卻說不出一句話。她身後的女兒，弓着身子和老人臉貼臉地親切說着什麼。我坐在她們身邊，聽着那段幸福的話:“媽看，那是楊家坪，就是以前咱們住的地方。現在繁華慘了。我們今天走解放碑去，不賭車，輕軌一車都到了!(提行)輕軌上留下了我太多的痕跡。
有多少次，將自己最愛的那本書放在自己坐過的位置上，期待着它能漂遍四方，走進萬千大衆的心房?
有多少次，將自己的`聯繫方式寫下，讓輕軌爲我帶來一個陌生熟悉的朋友，她正在遠方唱着歌?
又有多少次，看着窗外的美景，期待着生活的美好、家庭的幸福、社會的和諧，都市的飛騰?
霓虹的燈閃爍着，爲輕軌獻上一曲印度舞;而輕軌如同那細碎的鈴音，一滑而過，留下那長長的方向，飄飛旋轉着，駛向遠方。地上稚嫩的小臉張望着，滄桑的國字臉仰望着，佈滿溝壑的花白鬍子臉細細打望着。看那輕輕飄過的輕軌後面，是一串追隨它的美好與希翼;頭上，輕輕掠過一隊和平之鴿。
還有一次，一對情侶甜蜜地依偎着，那幸福的眼光一直延伸到遠方那五色的燈海。那女孩微笑地柔聲道:“多好啊!多好啊!”我知道，這句話一路飄過了許多地方，飄進了那雙注視的眼睛，成爲那飛速時光的翅膀。
我同萬千坐在輕軌裏的人一樣，只是遙望着都市的遠方。看那如春筍般拔地而起的花花綠綠的高樓大廈，看那如流水般來來往往絡繹不絕的人羣，看那五花八門奧拓寶馬的尾巴……藍天是那無窮大的畫卷，當我們遙望之時，上面便填滿了各色各樣的畫。
或許夢想着有一天，會有那個打着馬燈的孩子在地下穿行着。
或許夢想着有一天，能夠乘着輕軌看那兩江匯合，看遍整個都市。
或許夢想着有一天，快捷通暢真正成爲我們的鄰居，出門便能遇見它。
輕軌，飛馳的輕軌，承受了太多遙望，承載了太多夢想。於是更加快速的奔着，奔向那未來的藍天，奔向那安康與和諧。
我們渴望着那遙望的夢想，於是輕軌，便在那迎來送往的日光裏，不疲倦地奔波着。它的遠方是那夢想填充的藍天!