所以遵守規則很重要，它會體現出一個人的素質與品德。不僅僅是坐地鐵、過馬路。我們要遵守所有的規則，做一個遵法守紀的好公民。下面是本站小編精心整理的地鐵接軌夢想徵文600，希望能給大家帶來幫助!
地鐵接軌夢想徵文600篇一
在地鐵裏，遇到了一些人，也錯過了一些人，也有過很多的願景，也破滅了很多期許。也許你在地鐵裏，遇到過心儀的女孩，卻與她在下一站錯過，你可能感恩過那個讓連連瞌睡的你暫歇的有力肩膀，醒來卻錯過了一句感謝。
在地鐵裏，總有一刻，讓你覺得這個世界滿是陽光。遇到那個地鐵站內茫然失措，不知道如何買票乘坐地鐵的男孩時，馬上就要遲到的周春花還是選擇了停下來幫助他，自己小小的善舉舉卻給這個第一次來深的少年以前行的力量。多少年過去了，少年依然在講起這件事。
在這個微型的小社會裏，每一個人都是參與者，每一個人都是旁觀者。早起擠地鐵的冷芳，喜歡觀察着地鐵裏那些和他一樣在爲生活努力打拼的人。看到一個20多歲的年輕人蹲在地鐵的角落裏打盹兒，冷芳遞上了手裏的報紙。“現在我也忘不了他的眼神，或許是感激吧，好溫暖”。很多人和管啓富一樣，懷念着初來深圳打拼的時光，回憶着地鐵上那些美麗的邂逅，更希望儲存那份努力向前的初心。
地鐵正在成爲一個城市都市化的象徵，在爲我們提供便利，改變生活的同時，也會給我們帶來更多的寶貴的回憶。在這個流動的空間裏，頡取的瞬間就可分享出一個個活色生鮮的'世界來。
地鐵接軌夢想徵文600篇二
青島絕對可以稱得上是中國城市中籌劃地鐵的“先行者”。1987年，當地鐵進入青島發展視野的時候，全國擁有地鐵的城市只有北京，6年之後的1993年，全國第二條地鐵在上海建成通車。
已經退休的張文是青島地下鐵道工程籌備處第一任負責人。“那幾年間，青島地鐵籌建主要做了三件事：一是啓動了‘四線一環’軌道交通第一版線路規劃;二是建設了地鐵1號線火車站車站;三是開挖了青紡醫院到水清溝的一段試驗段。”時至今日，回憶起那段爲地鐵四處奔走的難忘歲月，張文依然十分自豪：“雖然地鐵籌建處只存在了短短4年，卻爲青島地鐵的建設打下了基礎。”
按部就班的推進，在1995年遇到波折。面對國內陡然之間高漲的地鐵建設熱潮，國家決定暫停審批快速軌道交通項目。青島地鐵項目因此停滯，陷入徘徊。
現在回過頭來看，20年的“徘徊期”絕不是青島地鐵的“空白期”。它更像是一個“儲備期”或者“磨礪期”。在這段時間裏，緊跟城市快速發展的腳步，青島不斷深入思考着地鐵和城市的關係，不斷優化着地鐵線路的佈局，不斷地從每一個細節優化着設計方案。社會各界也在全力推動，2008年1月市十四屆人大一次會議將“關於加快推進發展軌道交通的議案”確定爲大會議案，市人大代表、政協委員先後多次調研、視察地鐵規劃建設情況。
因此，當2010年底，3號線的建設全面展開的時候，這座城市的決策層已經在用全新的戰略思維運籌青島地鐵。不是孤立地運籌一條線，而是運籌一張網。在城市發展戰略的指導下，青島着眼於連通東、西、北三個環灣主城，輻射周邊組團，運籌構建的是一張支撐國際化灣區都市建設的動力先導軸。
“讓青島地鐵早日成網運營，更好地造福島城人民。”省委常委、書記李羣強調，青島的地鐵要打好經濟、社會、文化等綜合“效益牌”，以經濟效益彰顯城市“實力”，用社會效益彰顯城市“活力”，用文化效益彰顯城市“魅力”，以點帶面，盤活全局，凸顯城市特色，用地鐵這張“新名片”推介一個“新青島”。
正是在這一超前的戰略運籌和功能定位的指引之下，青島地鐵3號線從設計開始就將標尺與國際一流牢牢綁定。“在青島地鐵的視野中，要建就建百年地鐵!”市地鐵辦主任、青島地鐵集團董事長賈福寧說。
每一個細節的雕琢，都精益求精。出入口是地鐵的“第一張臉”。爲了給乘客留下良好的“第一印象”，將“這張臉”打造得既實用又美觀輕盈，青島地鐵一遍遍推倒重來，設計方案數易其稿。以至一個有着多個城市地鐵設計經驗的設計師都慨嘆，做了這麼多設計，沒碰到一個像青島這麼較真的。
青島地鐵集團有關負責人還向記者講述了這樣一個細節——
最初，3號線車站出入口的承重柱設計的是型鋼結構，後來考慮到型鋼結構質感較差，改成了鑄鋼結構，鑄鋼外觀厚重，耐久性好。按照設計方案，承重柱的寬度設計爲28釐米，爲了最直觀地瞭解這一尺寸的效果，在得知美國一個建築也採用了近似的結構後，他們第一時間聯繫在美國考察的同事，讓他務必找到這個建築，量一量柱子的尺寸，看一看現場的效果。當他傳回這個建築的現場照片，並告知寬度也恰恰是28釐米時，大家才最終認可了這個設計思路。
在設計時，爲了充分發揮地鐵的“文化效應”，青島在國內首設地鐵藝術設計專家委員會，全過程諮詢、指導青島地鐵藝術設計工作。
“委員會從公共藝術品主題設定到方案內容，到車站裝飾的細節乃至地面建築風格等，都進行了認真細緻的研究，力求最大化體現沿線人文歷史風貌。”青島地鐵集團副總經理張君說，從22個站點中隨意選出一個站，把設計圖紙的第一版和最後一版做個對比，都會發現變化非常大，個別的站甚至“面目全非”，方案調整優化最多達到了27次。
現在，走進3號線的青島北站、李村站、五四廣場站、太平角公園站、匯泉廣場站、中山公園站、人民會堂站和青島站等8個站點，人們都會看到精美的公共藝術品，展示着青島相容並蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化。它們成爲了彰顯城市文化的最直觀、最顯現的載體。
設計方案的精心雕琢，反覆比選，除了充分採納專家的意見，青島地鐵還廣泛吸納民意。每條線路的車站外立面和裝修風格都廣泛徵求社會意見，並認真梳理歸類。許多想法讓專家眼前一亮，連說“高手在民間!”
像現在，青島站出入口的白色波浪形鋼結構，就吸取不少市民提出的色調素雅的建議;五四廣場站的浮雕立柱，原設計爲紅色，也是聽取了市民的意見後，重新修改的……
就這樣，青島地鐵的藍圖變得日益豐盈。
地鐵接軌夢想徵文600篇三
我熱愛生活，熱愛生活中那一個個小鏡頭，然而，我更偏愛地鐵車廂裏的小鏡頭。
早晨，一列班車的門開啟了，人流立刻如潮水般涌進了車廂裏，坐在位置上。他們中有捲髮的，有直髮的，有長髮的，有短髮的，有黑髮的，有白髮的……穿皮鞋的，穿布鞋的，穿運動鞋的，鞋跟高的，鞋跟低的……寬敞的地鐵車廂似乎顯得擁擠了一些。
人們進了地鐵車廂裏，馬上，那粗糙的手，那細膩的手，那寬大的手，那纖細的手都從各種不同的地方：皮包裏，布包裏，公文包裏，挎包裏，馬夾袋裏，口袋裏拿出了自己的電子工具——手機目不轉睛地看着。
車廂裏騷動了一陣後，又恢復了往日的平靜，偶爾聽到人們談話的聲音、廣播站臺的聲音，顯得極其安靜。人們完全沉浸在自己的世界裏了……
一個穿着藍襯衫的工人，上車後顧不得擁擠的人流，“啪”的一下，坐在了座位上，又把工具箱“撲通”一聲，扔在了腳邊，就翹起了二郎腿，從褲子袋裏摸出手機，上網看起了新聞。他邊看嘴裏邊叨咕着什麼，興許是在議論街頭巷尾的趣事吧;一個披着棕色風衣，穿着黑色短裙和靴子的窈窕少女，揹着小挎包，走進了車廂，一坐下，她就小心地從包裏取出了手機，插上耳機，悠閒自得地聽起了英語小說，她時不時地皺皺眉頭，大概是遇到了生詞;一個拄着柺杖的，戴着老花鏡的老人，坐在了老、弱、病、殘專座上，便從皮包裏掏出了手機，拿出電子筆一筆一畫地在上面寫字，準備給自己的親朋好友發短信問候一下，他寫字時的手雖然顫顫巍巍的，但是卻一直堅持不懈地寫着，很專注;一個五六歲的小女孩，扎着蝴蝶結、梳着麻花辮，一蹦一跳地上車坐下，從書包裏拿出手機給爸爸打電話，她的大眼睛一眨一眨，高興地與爸爸聊着，紅潤的小嘴巴甜甜地笑着，好像剛吃了蜂蜜似的……
到了要下車的站點，我依依不捨地走了。雖然這只是多姿多彩的生活中的一個小鏡頭，但是他卻告訴了我們一個青島飛速發展的事實：上海街頭的老老少少、男男女女都在用手機，青島再不是以前那個貧窮的小漁村，而是一個國際化的大都市了。