市政工程建設是城市的基礎工程,也是一項全面工程,不僅需要施工單位對工程的質量、安全、成本、進度等方面進行有效的管理,同時也要保證各項工作順利地完成,爲廣大人民羣衆更好的服務。下面小編爲大家分享市政路基工程施工技術方法，歡迎大家閱讀瀏覽。
1 市政工程施工技術管理具有關鍵性
在市政工程中，施工技術管理具有關鍵性，這將一個工程項目是否能夠順利進行的有力保障。工程技術管理就是施工管理工作中的一項和新興工作，與此同時也是確保施工能夠正常進行的基礎條件。 施工規劃的制定好壞， 是否具備了可操作性， 均會影響到該項目的工期、進度、部署、效率和後期的經濟收益等各個環節。
①積極吸收國內外比較先進的施工技術和手段，需要不斷創新，採用新型建設材料、新型工藝、新型技術、新型設備，爲確保有效提高工程效率、施工效果創造有利條件，與此同時編制操作性比較強的施工手段交底單，並且需要做好施工技術的交底工作。
②組織和研究施工項目的`設計圖紙，需做好圖紙的會審工作，一旦發現圖紙中可能存在的問題，就需要在圖紙會審的會議上和設計人員進行溝通，將項目施工的設計弊端解決在施工開工前。
③工程技術人員一定要認真研究施工合同，發現合同以外的增量內容或者合同變更情況發生，必須要立即和項目的經理部經營人員進行聯繫溝通，並且做好施工技術的洽商和追認。
④市政工程項目在施工的實施過程中，需要不斷提高相應技術人員的應變水平，發現了存在的問題，立馬要現場將其解決，假如有疑問並不能立即解決的，還需要及時上報給公司的業務系統，組織好專家會議解決方案。
⑤建立好施工技術的資料管理系統，並明確專人負責制度，進行分類進管理、分類存檔。
2 市政工程細部施工管理措施
2.1路基工程施工技術措施
開工後，先進行縱向便道施工和底層路基填築，使全線便道貫通和底層土方，以開啟工作面，爲大面積路基填挖施工創造條件。統籌安排，加強施工配合，保證整個工程協調、順利施工。投入足夠數量的先進大型機械設備和運輸車輛，以滿足工程施工需要。充分做好施工準備，是保證按期完成工程任務的先決條件，也是迅速形成施工能力並掀起施工高潮的關鍵。同時將以最快的速度將施工隊伍及機械設備調往現場，編制出各工程項目詳細的實施性施工組織設計、質量計劃書和作業指導書報監理工程師審批。
2.2路基土石方施工技術管理
施工前對路基範圍內的有機雜質、淤泥、泥炭、軟土、鹽質土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應妥善處理;土質路塹採取兩端出土，縱向分段開挖，挖掘機，裝載機配合自卸車施工。在半挖半填施工時，應沿山坡挖成向內傾斜的臺階，路堤應由最低一層臺階填起，並分層夯實，然後逐臺向上填築分層夯實;填方應按設計要求分層輾壓密實，每層厚度不大於30cm，不小於10cm，壓實度達規範要求。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，並應注意虛鋪厚度。
2.3路基攤鋪
施工中嚴格控制好攤鋪厚度，並配合機械適時調整層厚，每層填料橫向每側超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實，填至設計標高後，再將坡面鬆土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多餘的土方運至路基上作爲填料充分利用，填土區段完成一層填筑後，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，爲了使路肩部位行到充分的壓實，採用推土機按主線軸線方向45°角前後交叉進行壓實，這樣路肩部位的壓實密度得到了保證，使壓路機進行碾壓時，路肩不至滑坡。
2.4路基壓實
壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求並經監理工程師同意後方可進行碾壓。碾壓遍數由實驗路段提供的參數確定，碾壓順序從兩側逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15-20cm，避免漏壓;碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大於2km/h;完成壓實後的表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、鬆散等現象，如壓實過程中含水量不夠應灑水，如含水量超過最佳含水量應翻曬後再進行平整碾壓。壓實結束後應及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續碾壓。
2.5施工檢測
做好路堤填築中線、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平和方向檢測，並標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填築的方向、標高、坡率等準確無誤;每層壓實後及時進行密實度的檢測，採用灌砂筒相結合的方式檢測，並做好記錄，經監理工程師抽查合格同意後方可繼續回填上一層。
2.6水泥穩定碎石層
水泥穩定碎石混合料實行廠拌法施工，用穩定土拌合機拌合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實厚度將不超過30cm。混合料的鬆鋪係數由現場試驗確定。碾壓成型後，灑水養護，封閉交通，養護時間不少於7d。原材料進場前要進行鑑定，不合格的材料嚴禁進場，進場後要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現場。試驗室要按規範要求進行配合比混合料試配報審，並及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度，報監理工程師批准。施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調整料倉進料速度。按規範規定製作無側限抗壓強度試件。
2.7混凝土面板
混凝土路面板的強度要求以抗彎拉強度控制，混凝土路面板縮縫採用切割機切縫，寬度要均勻，縫與縫之間要對齊，脹縫要全部貫通，採用瀝青混合料灌縫，填縫前要仔細清縫。混凝土路面要表面平整，具有抗滑性。特殊部位混凝土路面的處理本設計未詳細示出，施工時必須按有關規範執行。橫向縮縫採用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內，均宜加設傳力杆;在鄰近橋樑或其他固定構築物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應設定脹縫。採用滑動傳力杆。原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗室，檢驗合格後，按技術規範規定，進行水泥混凝土配合比試驗，並組織材料進場，按規定分別存放整齊。對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗乾淨，做好排水設施，防止雨水沖刷。檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規範要求。引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網，對控制點進行保護。
2.8混凝土澆注
混凝土用振搗棒振搗完成後，再用振動樑振搗，經過振動樑來回振動，混凝土內部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在5-8mm左右，以利作面飾密封，最後鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。