關鍵詞：水泥 粉煤灰應用技術0簡述
梨溫高速公路是國道主幹線上海至瑞麗公路江西境內的一段，全長244.749km，其中k125 000～k149 500段經過貴溪市，貴溪市火力實業總公司有大量的粉煤灰（溼排灰），考慮到因地制宜，就地取材的原則，該段路面基層設計時決定利用粉煤灰作爲穩定材料，但梨溫公路沿線石灰來源相當困難，並且在工藝流程中處理石灰的消解，過篩有相當的難度，在單位時間內所需供灰量大，而且需要大量的儲料棚以及環境污染等題目，爲了尋求改善和簡化施工工序，又要力爭在不增加工程造價，不降低質量標準的條件下，我們決定用水泥替換二灰結構中的石灰，筆者透過在梨溫高速公路建設過程中的.實踐形成了一套水泥粉煤灰穩定碎石基層的技術要求。1原理分析
粉煤灰中含有大量sio2、al2o3等能反應產生凝膠的活性物質，它們在粉煤灰中以球形玻璃體的形式存在，這種球形玻璃體比較穩定，表面又相當緻密，不易水化，水泥粉煤灰早期反應主要是水泥遇水後產生水解與水化反應，水泥水化天生硅酸鈣晶體，這些晶體產生部分強度，同時水泥水化天生氫氧化鈣透過液相擴散到粉煤灰球形玻璃體表面，發生化學吸附和腐蝕，天生水化硅酸鈣與水化鋁酸鈣，大部分水化產物開始以凝膠體出現，隨着凝期的增長，逐步轉化爲纖維狀晶體，並隨着數目的不斷增加，晶體相互交叉，形成連鎖結構，填充混合物的孔隙，形成較高的強度，隨着粉煤灰活性的不斷調動，使水泥粉煤灰不僅有較高的早期強度，而且其後期強度也有較大進步。2初定技術規範
衆所周知，水泥粉煤灰穩定碎石結構目前尚無相應的技術標準及規範，但從上述原理分析上看，水泥與粉煤灰和石灰與粉煤灰的反應機理很相似，都實際上是氫氧化鈣與粉煤灰玻璃體的反應，只不過水泥能夠形成較高的早期強度，因此在工程初期我們綜合參考石灰粉煤灰穩定碎石及水泥穩定碎石的相關技術標準及規範，決定暫時按下述要求進行配合比設計及試驗段施工。
2.1原材料質量要求
2.1.1水泥：採用水泥穩定土基層技術規範中關於水泥的質量要求
2.1.2粉煤灰：採用石灰粉煤灰穩定土基層技術規範中關於粉煤灰的質量要求。
2.1.3碎石：採用石灰粉煤灰穩定土基層技術規範中關於碎石的質量要求。
2.2其他質量要求
2.2.1根據《公路路面基層施工技術規範》的規定梨溫高速公路設計累計標準軸次超過12