道路橋樑網絡不斷延伸擴張，人們對其施工建設質量的要求也越來越高。然而，受水文、地質情況複雜問題的影響，使得工程建設施工項目安全性、耐久性保障具有一定難度。針對這一問題，相關建設人員應在明確道路橋樑施工質量管理目標的前提下，找出加強路橋工程項目施工質量的管理策略。
摘要：基於目前橋樑施工建設過程存在的質量問題，以實際工程爲例，分析了道路橋樑施工質量的管理目標，並提出了加強道路橋樑施工質量管理的策略方法，以期爲工程技術人員提供一些借鑑與參考。
關鍵詞：道路橋樑;路基;施工質量管理;質量保證體系
1工程概況
貴州省鬆桃至從江高速公路鬆桃至銅仁段公路工程，是貴州省東部地區北上重慶，南下珠江三角洲、北部灣經濟圈的重要南北向交通大動脈。項目區域位於松桃縣黃板鄉、九江鄉，地處武夷山區，屬低山侵蝕地貌。場區附近海拔442.7~603.7m，相對高差爲155.3m。路線橫穿兩山脊，這就導致項目區內存有溶蝕與侵蝕兩大類型地貌。在水文方面，項目區域屬中亞熱帶溼潤季風氣候區，且年降水量爲1378.3mm，最大日降雨量爲230mm，年平均降雨日爲183d，年平均日照數爲1228h。因而，經常出現局部性倒春寒、冰雹以及洪澇等災害天氣。
2公路橋樑施工質量管理中存在的問題
公路橋樑施工質量管理問題主要體現在三個方面，即採購項目管理較爲落後、施工現場管理不規範以及施工流程設定不合理。採購管理項目是達成公路橋樑施工質量設計應用目標的重要組成部分。由於工程材料採購中要採購的東西很多，物資各種各樣，這項工作風險較大，如價格、質量、進度等，一旦出錯不僅使工程質量受到影響，還會增加整個工程項目的施工建設成本。在施工現場方面，其具有人力物力使用量大的特點，這就給施工質量的有效管理埋下了隱患。雖然自2009年開始，相關管理部門就引入了先進的管理經驗，但施工現場管理的現狀仍然沒有多大的改善，這是由於施工單位沒有將其重視起來，其具體體現在：施工現場的機械設備沒有得到良好的保養，而且還存在施工材料亂放的情況。對於公路橋樑的施工流程，其是提升施工建設科學性、合理性的關鍵，也是保證施工質量的重要組成部分。然而，施工流程管理具有多組連續性特點，這就意味着一旦其中一個出錯，就會直接影響整個施工建設活動的流程順序以及質量[1]。
3加強道路橋樑施工質量管理的策略
3.1建立質量保證體系
以項目經理和總工程師爲頭，道路橋樑施工質量管理人員應組織相關部門以及其他與施工質量業務相關人員，建立起質量保證體系。保證體系內容包括：明確管理工程質量的具體任務、管理任務責任到人以及相關的施工質量管理監督等[2]。圖1所示爲橋樑施工質量保證體系中的機械設備分支框圖。
3.2路基施工質量管理
對於公路橋樑的路基施工管理，相關人員應對其進行施工測量，以確定施工線路的'樁位與高程，進而提高結構的穩定性。具體來說，在進行填方施工的過程中，施工人員要對路基的基底進行優化處理，即透過清除腐爛樹根以及雜草來達到目標。此外，如果路基填方施工段的地面存在坡度，施工人員應透過開挖臺階來提高路基施工質量。對於基底存在淤泥、地下水活動以及涌泉問題影響時，施工質量控制人員要對其進行特殊處理，並經監理人員檢查合格後才能進行後續的施工操作。在對路基邊坡進行施工時，施工人員要將其修理至平順，這樣一來，路基的寬度以及縱橫向坡度就將符合施工設計要求[3]。
3.3橋涵施工質量管理
首先，橋涵施工前，施工質量管理人員要對其進行定位測試，以提高橋位設定的合理性。對於出現的偏移問題，可透過設定相應的護樁來控制水準基點。其次，在施工期間，施工人員還要定期對中線以及水平線進行測量，以提高跨度和各部位標高確定的精確性。再次，對於存在基坑的路基進行施工時，施工人員要採用排水控制措施來進行處理。此過程，鋼筋的綁紮要與施工設計要求相符，並在監理人員的檢測控制下，進行混凝土的澆築施工。最後，施工質量管理人員還要加強試驗檢測工作，即對混凝土的拌和配比進行試驗，以達到設計使用要求。值得注意的是，對於墩臺模板的施工設定，施工人員應將混凝土搗固確保密實度，以保證色澤與曲面的圓順統一[4]。
3.4混凝土澆築施工質量管理
混凝土澆築施工質量管理要嚴格保證模板表面的光潔度，即對錶面污漬或鏽跡利用鋼絲刷以及粗砂布進行處理。爲避免模板與模板、底模間隙的漏漿問題出現，施工人員可在設計工藝上進行特殊處理，並嚴格檢查每次混凝土澆築。此外，還要考慮構件鋼筋的間距大小來選擇具有適用性的粗骨料級配。爲保證澆築混凝土材料拌和的和易性，施工人員要按照規範要求的振搗作業方式來進行充分而均勻的振搗，從而保證混凝土施工材料的密實度。此過程，可使用對鋼筋材料無污染的脫模劑來提高混凝土表面的光潔度。但要控制好拆模的時間，並按照施工規範進行必要的養護工作，來提高混凝土澆築施工的質量[5]。
3.5制定施工質量監督管理制度
首先，應確保定期和不定期的質量檢查。對於一些施工關鍵項目，施工質量監督管理人員要設定專業人員進行跟班檢查，以將影響施工質量的負面因素消除在管理制度體系中。對於與公路工程規範標準不一致的施工檢查結果，要進行二次施工，以避免後期施工操作出現不必要的問題隱患。其次，在監督管理制度中還要建立與經濟利益掛鉤的獎懲制度，即採用重獎、重罰等手段來提高工程建設的施工質量。再次，給予質量檢查工作人員必要的權利，使其能夠有效發揮出質量檢驗的監督控制作用。具體來說，凡是進入施工場地的一切材料，均要經過監督管理人員同意後才能進入施工現場。例如，工程採購訂貨時的質量控制，在採購定貨前控制原材料質量，是質量預控的重要措施。應先看樣品和質量說明書，必要時應進行相關的原材料試驗工作，以防止僞劣產品進入工地。最後，原材料進庫時，要檢查廠家的產品合格證，並抽樣自檢，對於不合格的產品，堅決不準入庫[6]。對於進庫的保管，凡進庫材料要分門別類保管，並插牌標記，易鏽、怕潮、怕曬的材料應置於乾燥庫房。
4結語
綜上所述，加強道路橋樑施工質量管理水平應從施工管理目標入手，透過建立質量保證體系，優化路基、橋涵和混凝土澆築的施工管理以及制定施工質量監督管理制度，來滿足交通運輸業發展對路橋施工質量管理控制提出的要求。這是促進現代化經濟建設快速穩定發展的關鍵，相關建設人員應將其作爲重點研究對象。
參考文獻：
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