論文關鍵詞：瓊州海峽 客滾船 設計
一概述
2001年至2004年間，瓊州海峽新投入營運9艘新設計建造的客滾船。隨着海南省的持續發展，以及部對客滾船狀況要求的不斷提高，還將陸續有新的船舶投入營運。在競爭激烈的，保證安全、降低、提高效益是一個永恆的主題，怎樣的船型才經濟又實用值得我們去探索。綜合新投入營運的9艘船舶(共3種船型)的設計特點以及實際使用情況，本人對瓊州海峽客滾船的設計特點進行了，以供參考。
二設計特點
1航區
瓊州海峽海面風浪較小，按海事部門的有關規定屬於沿海航區。但交通部“交海發”檔案明文規定：開敞式客滾船隻能在6級以及6級風以下航行；封閉式或半封閉式客滾船在穩性和結構滿足近海航區要求時，允許在7級以及7級風以下航行；船舶如安裝了減搖裝置，在穩性和結構滿足近海航區要求時，允許在8級以及8級風以下航行。瓊州海峽每年的7月至12月都屬於颱風期和強風期，7級風以上的時間較多，從經濟效益出發。爲減少停航，在設計時宜採用封閉式或半封閉式船型，且滿足近海航區的穩性和結構要求。
2主尺度
通常情況下，船舶的長度越長，越有利於車輛甲板裝載汽車。但瓊州海峽用於客滾船靠泊的三個碼頭，對船舶的長度都有一定的限制，確定船長時應主要根據船舶掉頭允許長度、航道寬度和泊位長度，同時考慮裝車甲板的最佳長度決定，三個碼頭的情況決定船長不能超過100米；船舶吃水根據碼頭前沿水深和航道最淺處水深確定，不能超過3．4米；船寬根據裝車行數確定；方形係數根據船舶適航性的要求等確定。經過充分和研究，有兩種船型較爲適宜：一種是4O車／400客客滾船，其主尺度爲總長88．40米、兩柱間長83．o0米、型寬16．40米、型深5．10米、吃水3．40米、方形係數0．615；另一種爲50車／650客客滾船，其主尺度爲總長96．50米、兩柱間長88．o0米、型寬l9．o0米、型深5．50米、吃水3．40米、方形係數0．634。
3.航速
適當的航速意味着既要船舶週轉快，又要考慮建造的合理性，以及營運中的經濟性。瓊州海峽的距離爲18海里，但兩港口問的距離只有10．6海里，也就是說全速前進的距離只有10．6海里，因此過高的`航速並沒有特別的優勢。根據瓊州海峽現有船舶的航速均在l2．5一l4．5節之間的特點，新建船舶的設計航速取14節左右較爲合適。
4船型
瓊州海峽客滾船的型線設計應在保證穩性的基礎上，主要解決船舶快速性、耐波性和操縱性等技術性能。客滾船要求主甲板的面積較寬，爲改善快速性，採用v型剖面可以減小阻力，增加伴流，但同時要考慮到這種船型上層發達，重心較高，V型剖面不能太尖瘦，應向u型靠近。艏部橫剖面形狀爲尖V型，有點類似軍艦的飄伸，首段下方底盤急劇收窄。並儘量使水流在船底和兩側暢順過渡以降低阻力和波浪拍擊。實船營運證明，這種船型較適合瓊州海峽營運，快速性好。穩性也好。