一、我國第三方物流企業現狀分析
(一)我國第三方物流企業發展速度顯著。近幾年，隨着經濟的全球化、網絡化，各行各業對物流企業的需求越來越大，在這樣的背景下，我國的物流企業發展迅速，取得了非常顯著的成績，據統計，從2004到2016年，我國第三方物流企業收入規模一直保持快速增長的態勢，每年平均以20%左右的速度在增長，2004年的收入規模爲2018億元，2010年的收入規模爲5390億元，2014年的收入規模爲9000億元，到2016年已達1128億元。
(二)我國第三方物流企業的業務模式多樣。我國第三方物流企業的業務模式多種多樣，目前主要存在以下幾類業務模式的第三方物流企業。運輸主導型物流企業，這一類企業的業務以海運、空運、公路運輸、鐵路運輸爲主，也有大部分企業從事多式聯運業務，與從事公運、鐵路、海運、空運的企業合作，將各種不同的運輸方式結合起來，開展多式聯運業務。倉儲主導型物流企業，這一類企業專門從事倉儲、包裝、分揀、配送等業務，百世物流科技有限公司，就是屬於這一類物流企業。現已爲淘寶天貓、中糧集團、李寧等企業提供一體化倉儲、配送服務。貨代主導型物流企業，這一類企業專門從事國際貿易貨代業務，爲客戶提供報關、報檢、拼箱等國際物流業務。速遞主導型物流企業，這一類企業專門爲企業或者個人提供國際或者國內快遞業務。速遞也是百世物流科技的很重要的一項業務之一，百世快遞在國內的快遞行業中憑着網絡覆蓋廣、快遞效率高、快遞服務到位等優勢，在快遞行業中非常具有競爭力。物流平臺主導型企業，爲企業提供原材料採購到產品分銷過程中的採購、運輸、倉儲、分銷等業務。供應鏈一體化業務模式，爲企業提供供應商選擇、供應鏈構建、供應鏈優化、供應鏈成本控制一體化服務。
二、我國第三方物流企業競爭力發展中存在的問題
(一)我國第三方物流企業運營設施、技術落後。我國第三方物流企業經過幾十年的發展，雖然部分企業已經初具規模，也在積極的進行轉型升級，但是大部分的物流企業其設施、設備和技術上，還是比較落後的。特別是很大一部分的中小物流企業，在企業運輸、倉儲、搬運等物流活動上的投入還是非常低的，一部分大型物流企業，比如順豐快遞、百世物流、利豐供應鏈等大型物流企業，近幾年在設施、設備、物流技術上的投入都在逐年增加，但是跟國外的物流企業相比，特別是在倉儲自動化、資訊化管理上，還是有很大的差距的。BS物流科技有限公司在倉儲上，還是使用傳統的叉車、梯子，以及廉價勞動力進行包裝、分揀、裝卸、搬運，自動化的倉儲設施與設備基本沒有在第三方物流企業使用。
(二)企業供應鏈管理理念單薄，供應鏈服務水平不高。物流企業是供應鏈環節中非常重要的一環，產品從供應商到最終消費者，經過採購、生產、銷售三個環節，每一個環節都離不開物流企業的物流服務。但是我國第三方物流企業在提供服務和自身企業管理的過程中，供應鏈管理的理念是非常淡薄的。BS物流科技有限公司在給供應鏈上下游企業提供服務的過程中，只是簡單提供快遞、分揀、包裝的服務，並沒有站在供應鏈的角度，從整體供應鏈出發，爲客戶提供高效、及時、到位的物流服務，更多的只是簡單的進行運輸、配送、倉儲等業務服務。這樣的服務，其實是不能滿足目前企業對第三方物流企業的要求的，當今企業對第三方物流企業的要求更多的是多樣化、資訊化、自動化的服務要求。
(三)企業資訊化水平落後。隨着計算機資訊技術應用的不斷深入，企業對物流企業的資訊化技術水平要求越來越高。國內的速遞公司，比如順豐、百世、中通等等，在無線射頻、二維碼、GPS、資訊管理等技術上的應用已經非常普及，企業和客戶可以透過資訊管理系統，隨時檢視貨物的物流情況。但是一些傳統的物流企業，特別是聯託運運輸公司，在資訊化管理上，基本是原地踏步，甚至託運單還是用手寫的方式。一些專業的物流平臺和供應鏈第三方物流企業，在國內的物流企業中，運用資訊化的水平是最高的，但是在這類企業更多的是進行資訊的存儲和傳遞，在資訊處理、分析、整合上，是沒有發揮真正的'作用。BS物流科技有限公司雖然已經使用了一些基本的資訊化工具，比如手持射頻、GPS、條形碼技術，但是一些高效的資訊化系統是缺乏的。
(四)企業運營成本過高。第三方物流企業經營成本，包括了設施設備成本，人工成本，管理成本。由於我國第三方物流企業普遍經營規模不大，業務量小，企業在各自的業務範圍內進行操作，由於很多企業沒有很強的成本覈算和控制能力，在運輸、倉儲、配送等過程中，經營成本居高不下，存在着運輸空載率高、物流配送路線不合理、倉儲選址不當等現象，使得物流企業運營成本普遍較高。BS物流科技有限公司的運營成本由於缺乏自動化的、一體化、資訊化的運營設施與設備，在運輸、倉儲、配送中還是採用傳統的人力勞動的方式，因此，作業效率低下，作業成本很高。
(五)供應鏈管理人才匱乏。目前我國的物流企業，在管理人才上是非常缺乏的，儘管國內的高校畢業生中，物流管理專業本科、專科甚至研究生的畢業生數量很多，但很多畢業生不願意去一線的物流企業，特別是聯託運和速遞公司，一方面工作時間長，工作辛苦，另外一方面，企業對高校畢業生的待遇不是特別好。物流企業大部分員工，特別是從事一線倉儲、搬運、分揀、配送的員工，文化程度都不高，都只是簡單的進行操作，基本沒有供應鏈的意識。BS物流科技有限公司擁有員工近萬名，但具有大專以上學歷的正式員工，只佔企業員工數量的30%左右，其餘多爲學歷比較低的員工。儘管這幾年BS物流科技有限公司，積極開展校企合作，每年有近千名大學生進入該企業參加頂崗實習，但真正能留下來的高校畢業生少之又少。
三、供應鏈一體化理念下，第三方物流企業競爭力可持續化發展策略分析
(一)鞏固企業物流設施，提高競爭力。企業要提高競爭力，必須要提高自身的作業效率，目前，大部分物流企業的設施設備比較落後，有些物流企業的運輸設備比較裸遊，有些物流公司沒有固定的倉儲場所，還是租用露天倉儲場所。因此，企業一方面要增加對設施設備的投入，要積極構建現代化的倉儲及運輸設施，這樣才能保證所提供的物流服務是滿足供應鏈上下游企業所需要的，提高供應鏈滿意度，最終提高自身的競爭力。
(二)積極構建資訊管理系統。當前，快遞公司在物流資訊管理技術跟系統的使用還是比較普及了，最基本的條形碼技術、手持射頻技術、貨物跟蹤系統都已經開始使用，但絕大部分的第三方物流企業的資訊管理，更多的是侷限於自身企業內部，供應鏈上下游企業的資訊，基本上沒有用資訊系統連通起來，這就使得供應鏈上的資訊流通實際上還是不通暢的，上游的供應商、製造商，下游的經銷商、零售商，各自管理着各自的資訊。第三方物流企業在供應鏈管理中，應該發揮更多的作用，利用資訊管理系統，做好供應鏈上下游企業供應資訊、生產資訊、銷售資訊的傳遞與處理，才能更好的提高供應鏈的效率，從而提高供應鏈的競爭力，提高自身企業的競爭力。
(三)努力培養供應鏈管理人才。企業的運營和管理，離不開優秀的人才，企業要提高自身的競爭力，就要努力培養供應鏈管理人才，首先，企業可以從高校錄用應屆高素質畢業生，特別是專業對口的物流管理專業人才。其次，企業對老員工，要進行不定期的培訓和考覈，透過培訓，讓老員工瞭解最先進的管理技術和理念，透過考覈，把不合格的員工進行替換，使得企業內部的員工時刻保持優秀。
參考文獻：
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