人事助理實習日記 篇1
今天主管說感覺我好像不太喜歡說話，跟同事交流也不是很多，我知道自己又被誤會了，一直以來都這樣，其實我性格還是滿開朗的，只是做事比較冷靜而已，除非工作需要否則正常辦公時間不會刻意去和別人交流。熟悉我的朋友都清楚，其實我一直一個愛說愛笑的人，而且非常隨和，在非工作時間這個特質表現的特別明顯，跟我一起實習的幾個同學也深有感觸。估計是因爲跟所處環境有關，在辦公時我更喜歡多聽少說，少說多做，也正因如何，不熟悉我的人無法看到真正的一面。不過呢，可能有些時候得適當改變一些，把自己變得更加健談。
人事助理實習日記 篇2
下午三點公司中高層管理人員開會，我將作爲工作人員參與會務工作。早上，我們便準備好了開會所需的會議資料、紙筆材料以及其水果等。下午我們提前半小時來上班，打掃、佈置好會議室，生怕哪裏做的不好，受到批評。會議期間，我還負責了送茶水工作，我更是小心翼翼，不能差錯。五點半，會議結束了，我們便開會整理會議室，以便下一次開會之用。雖然這是一次會議，但其中也是有很多東西可以寫，比如說會後整理工作時，應該注意重要材料的回收，特別是涉及公司商業祕密的材料，而這也是我之前爲考慮到的。
人事助理實習日記 篇3
又是下雨天，但工作還得繼續。冒着雨和同事小包將招聘告示貼到工業區、廣場等6個地方，希望有更多的人看到。可能大家會很奇怪，爲什麼要用這麼古老的'方法進行招聘，其實很簡單，這麼一線作業工人基本都是30歲以上，很多人文化水平都是初中，最多高中，因此他們要麼不會上網或者很少上網，因此，對於這些特殊羣體，傳統的戶外招聘是最好的方式。工作本來就應如何，我們的每一個決策都應該實事求是，根據不同的目標羣體展開。
人事助理實習日記 篇4
4月12日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶着些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整櫃；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——專業技能的學習
作爲一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什麼的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，儘管頭上一直冒着冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就是實習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習。這條代號爲06的航線工作主要是從接受定艙委託書開始的。大致流程爲：接受定艙委託後向船公司定艙，主要是透過傳真、電話或者EDI等途徑。然後等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認後，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習瞭如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯；
怎樣檢查SHIPPING2000裏已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然後給客戶發提單確認；製作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習範圍是美加整櫃。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什麼時間到什麼地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的製作和更改的書寫，留底檔案的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”裏應該實習的10條內容，像瞭解航線基本情況，接受與審覈委託書，繕制下貨紙，製作集卡聯繫單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本着積極上進的態度，認真、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，並且理論結合實際，鍛鍊了自己的動手能力。
B 一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照
十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最後是吳梅和張家兩位師傅。因爲她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認真負責，有點工作狂的味道。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我係統地講解了操作整櫃時易出現的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助，都儘可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。