一、開題報告背景和意義
汽車發生追尾的真正原因是因爲前後車“剎車不同步”。急剎車時，後車司機始終滯後於前車，對於120 km／h的車速，需要向前多衝17米。哪怕向前少衝1米,也許就少發生一場追尾事故。本開題報告研究的智能LED緊急剎車燈系統是在車輛緊急剎車時，利用LED車燈優異的特性快速點亮剎車燈,警示後車，從而避免事故發生。本開題報告將以STC89C51單片機爲控制核心利用加速度傳感器迅速獲取車輛加速度的變化，並將結果傳輸至STC89C51單片機，STC89C51單片機再對接收到的加速度資訊進行判斷、處理，並根據處理決定是否點亮緊急剎車燈。
二、開題報告任務的主要內容
本開題報告主要完成基於STC89C51的智能LED緊急剎車燈的設計與製作。
1．主要任務：
（1）完成加速傳感器與LED控制等相關資料的收集整理；
（2）完成電路原理圖的設計；
（3）完成印刷電路板設計與製作；
（4）完成軟件設計；
（5）完成軟件與硬件的聯調，實現設計功能；
（6）完成對製作實物的測試；
（7）完成畢業設計報告。
2．設計要求：
（1）以單片機作爲核心控制元件；
（2）當車速下降時即點亮剎車燈；
（3）爲了增強亮度，車燈不少於24個LED。
三、 已具備的條件
學院實驗室擁有單片機程序下載板、PROTUS程序仿真軟件、PROTEL99SEPCB
製作軟件、MEDWIN程序編譯軟件等開發條件。在校其間我們學習和掌握了以上硬件和軟件的使用方法。此外我們可以方便的購買到元器件，例如：LED發光二極管、芯片STC89C51、MMA1260D傳感器等。最後，學院和校內外基地均有單片機應用系統的項目開發和勝任畢業設計指導工作的師資團隊，爲本開題報告的順利完成提供了軟硬件的保證。
四、開題報告任務實施思路與方案
本系統設計的.硬件電路主要是由單片機控制電路、傳感器、電壓比較器電路、電源電路、發光二極管陣列電路等組成。圖1所示爲系統硬件結構框圖：1．單片機控制電路
單片機控制電路由STC89C51型單片機、電壓比較電路構成，用於將採集到的加速度傳感器信號，與預先設定的閾值相比較，控制發光二極管的閃爍，如圖2所示。STC89C51判斷和處理加速度傳感器MMA1260D測得的資訊，若滿足條件則透過單片機的I/O口產生3路信號施加到3個繼電器依次對內、中、外三圈的LED燈進行點亮控制。若不滿足條件，則LED燈熄滅。
2．傳感器與單片機的接口電路
MMA1260D加速度傳感器對汽車加速度數據進行採集，MMA1260D加速度傳感器的輸出電壓與加速度成正比。MMA1260D加速度傳感器的輸出電壓透過電壓比較器與某一閥值比較，電壓比較器的參考電壓值可透過電位器調節，以此來調節剎車指示燈的敏感程度。單片機根據電壓比較器的兩個不同狀態判斷是否點亮剎車指示燈。
3．穩壓電源電路
穩壓電源電路由7805組成，可將外接電源轉換爲穩定的+5 V電源，向STC89C51和MMA1260D提供穩定的5 V電源。該電路主要由二極管、電阻、三端穩壓管、電容構成。當緊急剎車時，+12 V先透過電阻降壓(主要是爲了三端穩壓管散熱)，然後再透過三端穩壓管電路穩定於+5 V，並與單片機、發光二極管及加速度傳感器電路連接。
發光二極管電路由LED、二極管和電阻構成，LED車燈的放置遵循由內到外擺成3圈，用於緊急剎車燈時由內→中→外→內循環點亮熄滅，且亮度較高，以此警示後面的司機注意剎車。該電路主要由STC89C51單片機的3個引腳控制，其LED車燈放置5.軟件設計
根據系統硬件設計的相關要求，軟件設計用於完成系統的初始化、對加速度傳感器信號提取與分析，並根據設定的門限來決定是否點亮緊急剎車燈。系統軟件流程設計如圖4所示。採用彙編語言編程，實現緊急剎車燈功能。一旦系統滿足門限條件，可使內、中、外三圈燈透過延時不斷以高亮度閃爍，並循環判斷條件來決定是否繼續點亮剎車燈，這樣就易於引起後面汽車司機的警覺。一旦門限條件不滿足，剎車燈熄滅，單片機繼續判斷。