開題報告是寫畢業論文的第一個任務，其作用是闡述論文選題依據以及講述初步構思的實驗思路，以下是小編蒐集整理的機械工程論文開題報告，供大家閱讀參考。
論文題目：輕型客車前輪制動器設計
1. 課題的意義
汽車是做重要的現代化交通工具.汽車也是數量最多,最普及,活動範圍最廣泛,運輸量最大的交通工具 T8 R; M+ l( J.在現代社會中,沒有哪種交通工具可以與汽車媲美.汽車是在"面"上發揮作用,並可以實現"門對門"的便利.正因爲如此,汽車在過去的數十年中迅速發展成爲最主要,最受青睞的交通工具. 目前,全世界汽車包有輛有7億左右,按全世界人口平均約9人就有1輛,其中轎車最多,佔保有總量的80%左右.汽車普及率美國最高,平均約1.3人擁有1輛;西歐,北歐,日本等發達地區和國家,平均約2人擁有1輛;韓國,東歐,俄羅斯等地區和國家平均約5~10人擁有1輛.汽車擴大了人的活動範圍和相互交流,使社會變的豐富多彩.汽車還促進了公路建設和運輸繁榮,改變了城市的面貌和佈局,有助於各地區經濟文化交流和偏遠地區的開發. 社會對汽車不斷增長的要求,促使汽車工業日益繁榮.一輛汽車有上萬個零件,由鋼鐵,有色金屬,塑料,橡膠,玻璃,紡織品,木材,塗料等繁多材料製成;涉及冶金,機械製造,化工,電子,電力,石油,輕工的部門,汽車的銷售和運營還涉及金融,商業,旅遊,服務等第三產業.可以斷言,沒有哪個行業與汽車完全無關.
制動系是汽車底盤上重要的一部分：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱爲制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
而制動器是制動系中直接制約汽車的一個關鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響着汽車行駛安全性。
目前，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分爲鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件爲制動鼓，其工作表面爲圓柱面;盤式制動器的旋轉元件則爲旋轉的.制動盤，以端面爲工作表面。鼓式制動器根據其結構都不同，又分爲：雙向自增力蹄式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器。其制動效能依次降低，最低是盤式制動器;但制動效能穩定性卻是依次增高，盤式制動器最高。也正是因爲這個原因，盤式制動器被普遍使用。但由於爲了提高其制動效能而必須加制動增力系統，使其造價較高，故低端車一般還是使用前盤後鼓式。
用來讓輪胎與地面加大摩擦係數的設備，主要分爲鼓式和碟式，也是用來駐車用的，鼓式迅間制動力度大，但發熱後製動力下降得快;碟式制動技術性大，迅間制動力不夠鼓式的大，但發熱後還是可以保持較爲良好的制動較果，而且進階的碟式殺車有6個剎車泵，可以做好很好的制動較果，所以現代小車都是採用碟式制動器。
汽車上一般都設有腳制動和手制動兩套獨立的制動機構。使用制動的目的是強制汽車迅速減速直至停車，或在下坡時維持一定車速，另外，還可用來使停歇的汽車可靠地保持在原地不溜滑。在行車中，正確使用制動，不僅有利於保證行車安全，而且有利於節約燃料，減少輪胎磨損，防止機件損壞。應該如何正確使用制動?你會使用制動嗎? 一、預見性制動
駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況，爲停車採取的提前減速制動措施，稱預見性制動。方法是迅速擡起油門踏板，充分利用發動機的牽制作用，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速。當汽車接近停止時，踏下離合器踏板，將變速器擋位置於空擋，將車平穩地停在預定的位置上。
2.基本內容和技術方案
基本內容：
1)、學習、研究盤式制動的發展.
2)、對汽車整體的數據進行總結
3)、盤式制動器的參數及其計算
4)、盤式制動器部件的設計及其計算
技術方案：
盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優點：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦係數的影響較小，即效能較穩定;浸水後效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常;在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小;制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大;較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。對於鉗盤式制動器而言，因爲制動盤外露，還有散熱良好的優點。盤式制動器不足之處是效能較低，故用於液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。
目前，盤式制動器已廣泛應用於轎車，但除了在一些高性能轎車上用於全部車輪以外，大都只用作前輪制動器，而與後輪的鼓式制動器配合，以期汽車有較高的制動時的方向穩定性。在貨車上，盤式制動器也有采用，但離普及還有相當距離。因此本次設計輕型客車的前輪採用盤式制動器。
3國內外發展現狀
3.1盤式制動器在我國的應用現狀
隨着我國汽車工業技術的發展,特別是轎車工業的發展,合資企業的引進，國外先進技術的進入，汽車上採用盤式制動器配置正逐步在我國形成規模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘車者的舒適性等方面都發揮了很大的作用。以下就盤式制動器在我國各類車型上的運用狀況做一個簡單的分析：
1)在轎車、微型車、輕卡、SUV及皮卡方面：在從經濟與實用的角度出發，一般採用了混合的制動形式，即前車輪盤式制動，後車輪鼓式制動。因轎車在制動過程中，由於慣性的作用，前輪的負荷通常佔汽車全部負荷的70%-80%，所以前輪制動力要比後輪大。生產廠家爲了節省成本，就採用了前輪盤式制動，後輪鼓式制動的混合匹配方式。採用前盤後鼓式混合制動器，這主要是出於成本上的考慮。
2)在大型客車方面：氣壓盤式制動器產品技術先進性明顯，可靠性總體良好，具有創新性和技術標準的集成性。我國從1997年開始在大客車和載重車上推廣盤式制動器及 ABS防抱死系統，因進口產品價格太高，主要用於高端產品。2004年7月1日交通部強制在7——12米高Ⅱ型客車上 “必須”配備後，國產盤式制動器得以大行其道。北京公交電車公司、上海公交、武漢公交、長沙公交、深圳公交、廣州公交等公司，都在使用爲大客車匹配的氣壓盤式制動器。
3)重型汽車方面：作爲重型汽車行業應用型新技術，氣壓盤式制動器已經屬於成熟產品，目前具有廣泛應用的前景。2004年3月紅巖公司率先在國內重卡行業中完成了對氣壓盤式制動器總成的開發。2005年元月份中國重汽卡車事業部在提升和改進卡車底盤的過程中，在橋箱事業部配合下，將22.5英寸氣壓盤式制動器成功“嫁接”到了重汽斯太爾重卡車前橋上。氣壓盤式制動器在重汽斯太爾卡車前橋上的成功“嫁接”，解決了令整車廠及用戶困擾已久的傳統鼓式制動器制動嘯叫、頻繁制動時制動蹄片易磨損、雨天制動效能降低等一系列問題。氣壓盤式制動器首次在斯太爾卡車前橋上的應用，也爲今後開發重汽高速卡車提供了經驗和技術儲備。與此同時陝西重汽、北汽福田、一汽解放、東風公司、江淮汽車等國內大型汽車廠均完成了盤式制動器在重型汽車方面的前期試驗及技術貯備工作，盤式制動器在某些方面可以說成爲未來重卡制動系統匹配發展的新趨勢。
總體來看，2000年以來，我國盤式制動器市場需求增長速度發展非常快。從中國汽車工業協會統計的情況來看，2000年我國盤式制動器的產量只有57.58萬套，到2004年迅速增長到468.72萬套，增長7倍多，年平均增長率高達68.9%，2007年增長至1000萬套。
最新的統計表明，2008年1～7月，我國乘用車中剎車制動器用鼓式制動器只佔20%，並且前輪制動已經全部採用盤式制動器。過去5年裏，我國盤式制動器應用的增長非常迅速，國內從事盤式制動器的企業也逐漸在增多。
但是在商用車上，特別是卡車上，鼓式制動器還佔有絕大的比例。目前阻礙盤式制動器在商用車上的推廣的主要因素是購置成本相對高，加上用戶認知度低、市場成熟度不夠。
3.2盤式制動器的國外發展趨勢
上個月底，全球商用車技術的領導者、一級供應商威伯科(WABCO)汽車控制系統公司宣佈在華組建合資企業生產氣制動盤式制動器。威伯科亞太區總裁劉良表示“在中國建立此生產基地標誌着威伯科戰略性地進駐中國日益增長的氣制動盤式制動器市場，”這意味着威伯科爲成爲中國商用車製造商的重要合作伙伴這一目標又跨出了重要的一步，同時在中國進一步拓展氣制動盤式制動器市場。
在當前全球金融危機的時局下，很多汽車業的國際巨頭都在裁員減產，威伯科(WABCO)此時在中國投資生產盤式制動器，讓我們感受到，中國盤式制動器的市場潛力巨大，競爭也將是激烈的。
在國外，經過幾十年來的發展，生產氣(液)壓盤式制動器的技術目前已經比較成熟，形成了系列產品。例如：博世(Bosch)公司、威伯科(WABCO)公司、阿文美馳公司等每年的產量都在20—50萬臺以上;在歐、美、日等發達國家，已把盤式制動器作爲標準件裝備在多級別的轎車、客車、中型、重型汽車上。我國在此項目上起步較晚，大部分是隨着歐系、日系轎車的引進而上馬的轎車、微型車用液壓盤式制動器，各廠家產品相對單一。氣壓盤式制動器則大部分是在1999—2002年間汽車熱中上馬的生產廠家，國內目前真正形成規模化生產的企業有武漢元豐、淅江萬向、一汽四環等，總體上數量不多，但開發氣壓盤式制動器熱火朝天的局面大有愈演愈烈的趨勢。
預計未來幾年，隨着我國公路交通條件的改善，高等級公路的發展，新法則要求的實施，車輛性能的不斷提高，盤式制動器作爲新型的能提高汽車主動安全性的產品將會得到快速的推廣和應用，有着廣闊市場前景。現在汽車盤式制動器的研究和開發應注重的問題主要是：提高制動器的制動效能、防止塵污和鏽蝕、減輕重量、簡化結構、降低成本、向電子報警和智能化系統的發展，以及實用性更強與壽命更長等。
4.目前的工作條件
在論文導師張緩緩的指導下我獨立完成這個課題。目前我有幾篇相關論文可以作爲參考，《汽車理論》《機械設計》課也已上過。
5.進度安排
第1-2周：瞭解制動器的總體概述.
第3周： 英文文獻閱讀和翻譯。
第5-6周：選用盤式制動器，並計算參數
第7-13周：盤式制動器的部件及其計算
第13-14周：撰寫畢業設計論文初稿。
第15周： 完成並修改畢業論文。
第16周： 準備論文答辯。
6.參考文獻：
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