空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致爲5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升爲乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入最多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。
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拿到商照根本不愁工作
從2005年算起，肖振海“搏擊藍天”的歲月已滿9年。身爲一名飛行時間超過600小時的直升機飛行員，肖振海以“過來人”的身份說，由於國內低空領域剛剛放開，的需求極爲緊缺，“學員拿到商照後根本不用擔心找不到工作，只是工作地點在哪裏的問題。”
肖振海揭祕說，想成爲一名通用航空公司飛行員，其實最難“難”在身體素質上，只有透過航醫體檢，達到國家一類體質才能參訓。一旦學成，目前，國內飛行員的基本工資是每月1.2萬-1.5萬，如果再加上飛行小時費，收入就相當可觀了。按照飛行類型不同，小時費也不盡相同，普通的訓練飛行一小時多在180元，而如果是航拍、農藥噴灑等飛行每小時最高的可達到780-1000元不等。
“前幾年，直升機駕照幾乎不爲人所知。”肖振海感慨，至少在他個人看來，“通用航空要比運輸航空前景更光明。”
每月飛行時間80小時
波音、空客這些大型客機，一旦在起飛前設定好程序，飛機甚至能按照航線，自動駕駛抵達目的地。而在低空飛行的直升機上則完全不同，肖振海說，飛行員的注意力得高度集中，一刻不停地觀察儀表臺，尤其是要檢視航路上的高樓等障礙物，“可以說三分看儀表，七分盯着座艙外。”
一邊駕駛直升機，一邊耳朵還得豎着聽無線電臺裏的呼叫，肖振海揭祕說，一旦塔臺“喊”到直升機的編號，必須立刻做出迴應，並且重複塔臺指令。“這就像是馬航客機失蹤後，塔臺反覆喊話客機卻沒有迴應，這時候就需要啓動應急響應。”
出於對直升機駕駛高強度的職業特性考慮，肖振海說，行業內有明文規定，通用航空飛行員每個月的飛行時間絕對不得超過80個小時。“實際上，你只要在空中連續飛上兩個小時，人就會非常疲勞了。”