一個不容忽視的問題是，資本層面對二手車電商平臺的態度，似乎也正在趨於謹慎。
近年來，隨着二手車電商的迅猛發展，整個行業競爭也日趨白熱化，不過，對於二手車電商未來發展前景，業界並非一致看好，尤其是近年來，因數據是否真實而引發的糾紛不少，這也直接導致二手車電商飽受爭議。
前不久，一則某自媒體被優信二手車告上法庭並索賠一千萬的新聞在業界引發了巨大轟動，而事件的核心，就在於該自媒體質疑優信數據存在問題，而優信方面則認爲該自媒體在捏造事實惡意傳播，因此提起訴訟。實際上，這一事件只是二手車電商的冰山一角而已，它背後所體現的，是在行業面臨瓶頸的'情況下，競爭正逐漸惡化。那麼二手車電商到底面臨哪些瓶頸?
一、資訊不對稱，消費者購買到問題車的情況時有發生
首先就是資訊不對稱的問題，衆所周知，要鑑定一臺二手車是否有問題，需要一定的知識和技術儲備，作爲消費者而言，大多隻能依靠平臺方來進行鑑定，這就可能出現問題。實際上，近年來媒體所報道的有關二手車電商的醜聞越來越多，大部分與事故車、調錶車有關。從這些醜聞來看，行業不規範，監管不到位，買賣雙方以及平臺方資訊不對稱不透明的問題非常嚴重。如果二手車電商不能從根本上解決這一問題，未來發展勢必會受影響。
二，售後服務不到位，遇到問題消費者投訴無門
那麼在消費者購買到問題車之後，一般會找到平臺方予以解決，不過從很多媒體所報道的情況來看，在真正出現這種問題後，消費者極有可能遭遇“冷處理”，甚至會被當成皮球在上下級之間踢來踢去。這意味着二手車電商在售後服務方面，還存在不到位的情況，如果不能解決售後服務難題，消費者就必然存在“後顧之憂”，這勢必會影響二手車電商業務的開展。
三，運營成本相對較高，商業模式不夠清晰
現在很多二手車電商平臺採取線上線下同步運營的方式，這種運營方式極大的提升了運營成本，也導致二手車電商平臺很難實現大規模盈利。衆所周知，傳統二手車行業因爲二手車商的普遍存在，致使買賣雙方利益達不到最大化。因此，有的平臺打起了直賣無差價的旗號吸引消費者，但隨着企業越做越大，運營成本越來越高，如何建立成熟穩定的商業模式是巨大的難題。在筆者看來，二手車電商和傳統二手車商沒有本質的區別，如果不從買賣雙方兜裏賺錢，如何能扭虧爲盈?
四、資本層面趨於謹慎
一個不容忽視的問題是，資本層面對二手車電商平臺的態度，似乎也正在趨於謹慎。在這場盛宴中，其實最核心的力量就是風險投資------去年9月，瓜子二手車發佈消息稱，公司完成A輪融資共超2.5億美元;同時人人車也宣稱，截至去年9月，已經完成D輪系列的首筆融資1.5億美元，自成立以來融資額達2.6億美元;今年1月，優信二手車宣佈，完成新一輪5億美元融資。。。。。。不過，隨着這一行業所面臨的問題越來越多，風險投資在後續跟投方面也可能會趨於謹慎，這可不是一個好消息。
五、二手車電商平臺面臨更爲複雜和慘烈的競爭
據不完全統計，目前已有超過15家二手車電商平臺倒閉，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網等。即使是有深厚背景的平安好車電商平臺，也未能倖免。這充分說明行業增長已經跟不上平臺發展速度，競爭的複雜化和慘烈化毋庸置疑。而且，二手車電商平臺不僅存在業內競爭，同時線下的二手車渠道以及4S店也會對行業進行分流，市場蛋糕就這麼大，玩家多了，自然就更難了。
總而言之，二手車電商平臺面臨的瓶頸有很多，相信未來不久，整個行業的洗禮將會全面展開，對此我們也將拭目以待。